【奥迪q72012】感谢全系列、名副其实的旗舰SUV——二手奥迪Q7

不管是哪个品牌的主力车型，都聚集了最能展现自己品牌最高实力的东西，如工艺、饰品、调整等。今天做路测的这个Q7、3.0升机械增压发动机8AT变速箱有托森的Quattro 4驱动系统，当时的贴牌是35TFSI，但比如现在销售的45TFSI功率更高。

大众EA837发动机是该车的亮点，曾获得沃德十大发动机大奖，服役过卡宴、途锐、SQ5等车型。机械增压发动机在动力响应方面灵敏光滑，非常接近磁吸发动机。不仅解决了自吸发动机峰值来得晚的问题，还避免了涡轮发动机每次踩油门时伴随的延迟感。

这一代Q7采用Torson中央差速锁的Quattro 4驱动器系统，是大家公认的脱难能力非常强的系统。今天的道路测试主要是想测试这辆车的悬挂和避震，所以特意找了施工中的路面，凹凸不平，可以很好地检查底盘的工作状态。结果发现底盘特别“整齐”，减震有韧性，没有宽松的感觉。

轮胎，刹车状态也很好。

底盘站检查与我的路试一致，耗材状态充足，可以放心打开，使用两三个维护周期也不成问题。

虽然同等级车型中Q7的维度比较丰富，但市场上大多数二手Q7，尤其是机械增压的这一代车，里程比较高，损失也普遍比较重。像这辆车一样状态这么好的真的不多。(大卫亚设)。

全车主用车很细心，用车使用频率低。这辆车的保养记录是我见过的所有Q7中最完整的。上海牌照一手车，里程只有6.3万公里，全程4S维修记录齐全。最后一次进店管理记录是今年4月，5.6万公里，最后一次进店少数里记录是今年10月，6.3万公里。

电车金属面经过漆膜系检查，只有右前翼板和右前门上有油漆痕迹，其他面没有检测到维修痕迹。

dex=8" width="640" height="426"/>

而这辆车的内饰维持得也非常好，基本找不到瑕疵。棕色真皮座椅，米白色顶篷。

车门内侧的翻毛皮饰板和真皮扶手，表面干干净净，而且没有划痕，手感还跟新车差不多。

打孔真皮的座椅，轻微褶皱，但整体成色不错。主副驾驶座椅都有加热、通风等功能。

后排配置了独立空调、座椅加热等功能，而且座椅也比较宽大，可以前后调节，椅背也可以调整倾角，舒适性很好。

原厂脚垫和地毯同色，还非常新，再清洗一下就更完美了。

后排座椅可以折叠收起，跟后备箱地板平齐。

后备箱空间大，地板和顶篷也都很干净。

全景天窗连后备箱都能覆盖。遮阳帘打开之后，车内光线非常通透。

在中大型SUV里面，比Q7贵的车还是有一些的，但未必操控感能超过它。这个车身超过5米、宽度接近2米、整备质量接近2.3吨的大块头，在高速行驶的时候，底盘沉稳。转向是机械液压助力的，手感很真实，而且并没有想象中沉重。

8AT变速箱的可靠性是业界公认的，匹配3.0机械增压发动机的动力输出非常顺畅。这套动力总成对于这辆Q7来说足够了，百公里加速能跑到7秒多。

这辆车在iihs的碰撞安全测试当中，取得了优秀的成绩。

感受一下这安全气囊从前到后、全面覆盖的强大安全感。而且由于车身厚实，隔音效果也很好。

全车12喇叭的BOSE环绕声音响，可以发挥出百分之百的效果。

大概是前车主觉得不听点高品质的音乐，对不起这套音响，前车主留了一张SD卡，里面全是交响乐。

驾驶在乡间小路，路况不佳更显得驾驶轻松，还有莫扎特作BGM，让人心情非常愉悦。

这辆2014款的Q7，当年落地价接近百万，可是保值率却让前车主叹息，而且行情价很稳定。里程数再低，车况成色再好，现在二手的价格也就是三十多万。不过这样的车况，对于二手车买家来说，就是福利车，买回去直接省了维修整备和耗材费用，过几年再换车也不会心疼自己额外的投入，还节省了精力和时间。