【讴歌mdx】原价87万，开13万公里就11万，这3.7具MDX能捡漏吗？

大家好，二手车司机又见到大家了。我是检察官小鹏。外表很大，但内心却像针一样细。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻))我是修理汽车的二手车检查师，也是故事车劝退师。请收看本期二手车检查有趣的事情。

这两天有传闻说本田的高级品牌将退出国内市场。经销商们都在清算库存。虽然没有正式确认，但这一趋势应该很明显。就像马自达和长安马自达合并一样，退出的准备还没有做好，还需要再飞一些子弹！

歌曲中有本田背书，但在奢侈品牌中几乎没有存在感。二线楼梯都属于末流，销量也是底层的存在！特别是在中断进口汽车业务和轿车业务后销售的车型只有CDX和RDX两种。鹏鸟好像当初看到了雷诺的影子！而且，人们对歌曲保存最深的印象只是《长安王》的笑话。(莎士比亚)。

销量不好并不意味着车不好。本田的某些黑科技首先用作歌曲，买歌曲的老车主也说车不错。好开车。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《千里迢迢》)例如，大鹏今天要测试的这款MDX，定位中的大型SUV，可以说，九歌的牌面、外形敦厚、有质感、装修材料结实、3.7大排量发动机和全时4驱动器，综合实力不比时代的X5、Q7差。

但是，嘉嘉的品牌溢价水平低，售后服务商店少，定价与BBA没有差距。最重要的是，营销赶不上，MDX销量长期停滞，直到2018年停产。歌曲到了退出市长/市场的地步，具体原因可以从MDX中窥见一二。(莎士比亚。温斯顿。)

买车的顾客说他以前开过单位的同型MDX。说个子高，空间大，力气大，快速稳定，开车有安全感。是他喜欢的食物！正好打算在家买第二辆车，所以想试试当初的感觉。好吧，搬今天的砖头！首先提供车辆基本信息：

模特年份：2010年3.7标准豪华体育版

出货时间：2010-06

表达里程：131173公里

供应商说明：87.7万韩元

汽车经销商报价：118，000韩元

外观不错。油漆在阳光下也闪闪发光。但是后保险杠和右后视镜位置的划痕破坏了气氛，后视镜上的背部皮都裂开了。幸好冬天不怎么下雨。一到夏天，水就好像起雾了。毕竟，12年的车主和汽车商似乎也懒得收拾！

从车头到左侧后门都是工厂油漆，左侧后翼板突然出现较高的油漆厚度，钣金划痕被油漆。不用漆膜机也能清楚地看到橙色花纹。这还是很好判断的。是刮伤引起的。(这是我的第一部小说，《现代中文译本》，英文版，英文版，英文版) (英文版，英文版，英文版，英文版，英文版)。

后备箱盖又是原厂漆，转到右边之后，就有点儿精彩了！右后翼子板和右后车门相邻的地方都有比较重的钣金刮腻子修复，小白也能看出来，这是同一次刮擦造成的。

打开车门，检查内门框都有钣金喷漆，漆面厚度不高，估计刮蹭的时候发生了轻微的变形。不过车门没有拆装的情况，说明车门没有更换，刮蹭不严重。

右前门也有钣金，问题不大；右前翼子板直接换掉了，漆面厚度明显低很多，同时翼子板的固定螺丝也有拆卸，通过缝隙观察翼子板的内侧还贴着副厂标签呢，原厂可不会有这种东西。

前风挡玻璃与右前门玻璃虽然看不到制造日期，但生产标识与其他玻璃不一致，内侧胶线也不够均匀自然，说明这两块玻璃是换过的，结合两侧A柱等周边漆面来看，应该不是事故原因导致的更换。

掀开引擎盖，就能看见这台3.7L V6全铝VTEC发动机，它是讴歌旗下最大排量的发动机，最大马力309匹，峰值扭矩370牛米，匹配6AT变速箱，按照美系车风格打造，开起来跟雅阁CRV完全不是一个感觉。

水箱框架的固定螺丝是拆过的，时间久了，螺丝的拆装痕迹都不是很清晰了，不过散热器风扇还是原厂部件，没有损坏更换。

两个大灯也看不到制造日期，但是固定螺丝没动过，大灯框架也没有变形的情况，看来大灯也是原厂的。这也能够说明车头部位大概率没有发生特别严重的撞击事故，不然这些部件跑不掉的。

因为右前翼子板换过了，我们重点看一看机舱右边的骨架结构，翼子板梁表面自然顺滑，没有钣金整形喷漆和切割焊接痕迹，焊点还是原厂模样，减震包也没有类似的情况，所以右边的伤不大。

发动机上盖板有螺丝固定，车商暂时又看不到人，大鹏没有冒昧拆下来，万一弄坏什么东西又要扯皮！从底下观察气门室盖的一侧，没有拆装维修和渗油漏油的痕迹，只是灰尘比较大！

一旁的进气歧管也没有动过，机爪倒是换过了，年份和公里数都不小，正常维护而已。其它地方就看不到了，没事，一会儿上架时可以从底下观察更多。

油液都还好，只有机油比较脏了，入手后需要做一个小保养，更换一下机油机滤！电瓶目前亏电，充电使用一段时间后，需要再次检查一下，看一下电压寿命，以免耽误日后用车。

阳光比较强，内饰的照片偏暗了，但隐约中还是能看出来设计造型，十多年前的豪车基本都是这个样，桃木装饰为主，没有大屏的年代，就是以按键旋钮的密麻程度来取胜了！

座椅的版型保存的还挺好，不过上下车一侧的边缘部位以及中间部位是有塌陷起褶的，根据13万多的公里数来说，这个磨损程度大差不差，但是维保记录却出卖了它！

从我们后台查到的维保上，可以看到在18年2月份的时候就已经开了接近18万公里，如今又过了四年时间，按照之前的用车频率，推测实际里程25万不过分吧！调表又没跑了，稳稳的！

把维保记录发给客户，大鹏接着看内饰！接下来又发现了内饰进水的线索，座椅骨架生锈，底部地毯有水渍和泥沙，不过大鹏排除了泡水的情况，毕竟仪表台、点烟器、转向管柱这些地方都是正常的，进水的高度应该不高，顶多座椅一半！

正检查安全带的时候，客户电话打过来了，问调表的事情，大鹏顺带把目前的车况一股脑儿说了一遍，客户停顿了两秒，说既然车况不好，他就不要这个车了，觉得花这个钱不值，然后车商又是个难缠的人，就不想再跟车商去聊聊价格什么的。

好吧！客户都不买了，大鹏我也及时撤退了！那么这样的车况，谈到多少钱比较合适呢？目前同年份的二手车行情不够稳定，车况好一点的能到12万，差一些的9万，今天这辆车本身报价在正常区间偏高，车商还是有降价的空间，能谈到低于11万就是胜利！另外，从行情上也能看出讴歌不怎么保值，同年份同价位的Q7和X5还维持在十四五万的水准。

看了好久的车没有买成，客户应该挺失望的，对二手车的信心有所打击，但这就是目前二手车市场的真实现状，多数车都不能如你所愿，总会有些瑕疵缺陷，所以，在决定买二手车的时候一定要摆正心态，降低心理预期，做好最坏的打算，这样能成功买到车的概率就比较大了！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

别的车费油，这辆车费命，4万块的日产天籁2.5L，敢买吗？