【is300】40W雷克萨斯IS300移植V8发动机战车巨头

一辆14年以上的2007年雷克萨斯IS300车，你会花多少钱进行改装？我相信很多人开始有困难了。面对一年一次的检查，车龄头疼，几千个换机，一万多个换机用轮毂简单玩就行了。(大卫亚设)。

但是，当有人花40W换这辆车14年的雷克萨斯IS300时，你怎么看？

关于40W的问题，我们先不要讨论，先看看这车到底改变了什么。第一个是2W的全车鹦鹉漆，是雷克萨斯湾的橙色。而这是07年的IS300。乍一看，这个前峰好像有点不同。新的中网和旧的前峰融合在一起。(大卫亚设)。

这种游戏也是很多老IS车主常见的方法。此外，叶板也是IS F特有的宽体叶板，增加25毫米宽，可以更从容地装备大型轮胎，提高车辆的抓地力。

轮胎、轮毂、刹车、避震费用超过10万韩元，其中包括Rays G16锻造轮毂、米其林PS 4S轮胎、日本殿堂级刹车品牌ENDLES、日本Tinflex A软驰减震器。

操作和制动性能也进一步提高。14年的雷克萨斯光的外观已经接近17万人。你不能玩。我也不能玩。但是真香！

雷克萨斯是成熟低调的代名词，但有“F”标记的雷克萨斯则不同。F标志是雷克萨斯的精神图腾，所以像奔驰AMG宝马的M Power一样，在路上看到这个梯形射排气时要小心。因为里面藏着一颗大心脏。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

是的，这颗大心脏是移植的雷克萨斯ISF车型。是雅马哈协调的2UR-GSE 5.0L V8自然吸气引擎。有423马力，505牛米扭矩输出。

移植这台发动机很困难。重点是线束问题。因为超过200个线束需要重新对接和匹配。技术人员认真细致的态度决定了汽车报告故障代码的频率。

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经过试驾这台车V8发动机带来的加速感非常丝滑，并没有2.0T小钢炮那种声嘶力竭的声音；音响更为深刻的是在地板油情况下，V8自吸高转带来的那种浑厚有力的咆哮声和深不见底的油门，动力会源源不断的被激发出来让我更加兴奋。

虽然动力在2.0T小钢炮和电动车面前已经没有优势可言，但它却是那个年代最好的选择，而现在你依然能花钱拥有它我觉得是一件值得庆幸而且是值得拥有一辈子的事情，因为到了电动车满街跑的时候，恐怕想要拥有一台燃油车都难了！

所以，钱花要花在值得而且有意义的地方，而不是花在那些没有任何意义的事情上！

另外这台雷克萨斯IS车内也移植了全套IS-F中控总成，IS F的座椅包裹性非常强非常战斗，还有方向盘、仪表、换挡杆等等。另外还在内饰使用了NAPPA、Alcantara真皮营造高级感，而锻造碳纤维让性能味道更浓郁，坐在这样的车内也是一种享受啊。

而你也需要支付超过5万+的费用，毕竟车外更多是别人在看，而车内是自己接触最多的，就像找女朋友，你自己也得看着顺眼的啊，不然花多少钱你也不乐意啊！

编辑点评：

“F”象征着雷克萨斯高性能车的发源地——日本富士赛道（Fuji Speedway），其中商标字母线条也是受到富士赛道1号弯的曲线启发而来。

正是这样一个源于对速度的追求，雷克萨斯“F”在2007年北美车展正式发布，IS-F正是雷克萨斯的高性能部门的首款车型，它的意义非比寻常。

所以在越来越严苛的环保要求下，当年那种对于速度的热情会被扼杀，换来的只有电机“嗡嗡嗡”的声音。所以说，40W+改装雷克萨斯IS 300变身IS-F钱花的值！