【雷克萨斯is300c】2021雷克萨斯IS 300评价：短型体育轿车

速览

引擎：2.0l i4涡轮

输出：241马力，258磅英尺

变速器：8AT，后轮驱动

年费(11.0公里):11.0韩元

起始价格(美元):42，075美元

测试价格(美元):42，075美元

我承认这似乎是矛盾的。当然，从技术上讲，所有高级品牌都有入门级车型，谁想要它们？约翰肯尼迪(约翰肯尼迪)他们应该做吗？

为了回答这些问题和其他问题，我花了一周时间使用了2021年雷克萨斯IS 300，基本后轮驱动形式。我发现的是精美好用的包装。这辆雷克萨斯跑车也有点过时。对于感叹普通小型行政车变得多么复杂的人来说，这可能是一个卖点。然而，寻找最新和最伟大技术的人会发现雷克萨斯的不足之处。

新的是什么？

雷克萨斯在2021年彻底更新了IS系列。基本平台相同，但工程师们致力于提高刚度、使用高强度钢材、增加点焊数量。重新调整后的悬架也是包装的一部分。

可以马上看到漂亮的新款式。旧IS很尴尬，所有参与造型的人似乎都没有看过对方的作品。这个新的很漂亮。从1英寸长(25毫米)鼻子到尾巴的拉伸在比例上创造了奇迹，整理的前端造型看起来很聪明。低鼻梁上不仅有LC跑车的味道。围绕侧摆和后拱正面的坚固的L形形状突出了IS的后驱动管线。

没有变化的是稍微混乱的发动机罩阵容。2.0升涡轮增压4缸发动机是该测试机等发动机IS 300车型的标准配置，与8档自动变速器相连。但是检查前轮驱动盒，然后通过3.5升自然吸气V6通过6档汽车传输一些马力和一些扭矩。IS 350在更高的调谐状态下使用V6，但在后轮驱动状态下保持8速度，AWD保持6速度。在加拿大，IS 350仅适用于AWD。

2022年的新产品是——深呼吸——雷克萨斯IS 500 F Sport Performance。这个4门V8动力流氓只有后轮，可以输出472马力和395磅的扭矩。撰稿人Gabe Ets-Hokin最近驾驶IS 500时被——迷住。

装修和舒适

豪华轿车应该受到乘务员们的宠爱，这对模型梯子的一级来说是一项艰巨的任务。IS 300一跃而起，获得了快速三分球。前排座位很舒服，高速公路上的里程融化了。NuLuxe材质非常好，皮革也不容错过，单个选件包在前面可以加热和通风。由于真正的考验，IS将两位新婚夫妇从会场送回酒店。即使穿上她的裙子，新娘也评论前排座位的舒适性。没有天窗意味着顶部空间充足。后排对成年人有好处。虽然是32.2英寸(818毫米)的腿部空间，但像GENESS G70的双门跑车一样的双排看起来也很宽。

内部布局不是最危险的，但在方向盘后面很容易获得土地位置。音频和气候调节都有明确的标签，大部分都很容易使用。唯一的例外是奇怪的触摸感应加热控制，这证明除了光滑的路面以外，对一切都很挑剔。

在典型的雷克萨斯时装中，一切都挤得很紧，一针也打不中。但是，有一些不良塑料告诉我们IS 300在市场上的位置。两个主要问题是车轮6点位置的廉价塑料盖和座椅温度控制器之间的巨大盲板。

IS时代的另一个标志是机舱储存不足。你被困在小门包和中控台上了。就这样。

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2021 年，雷克萨斯让步并在 IS 中带回了触摸屏。IS 300 中的一个是较小的 8.0 英寸，带有厚厚的黑色边框。本机系统不是最漂亮的，但它可以完成工作，Apple CarPlay 和 Android Auto 都是标准配置。我建议坚持使用。雷克萨斯恼人的触摸板继续占据中控台的空间。我通常喜欢冗余控制（宝马的 iDrive，梅赛德斯的小轮安装拇指垫），但不是这种不直观的。

（顺便说一句，由于安排的奇迹，我在与新 NX 同一周驾驶 IS 300。我怎么强调跨界车的新用户界面有多好，雷克萨斯更快地将它传播到其余部分阵容，更好。）

没有改变的一件事是酷炫的 LFA 风格的仪表板。是的，当您切换到更严格的驾驶模式时，它仍然会移动。永远不要改变，雷克萨斯。

缺少无线充电板的日期是 IS。位于中控台内的两个 USB 插槽也是如此。

后轮驱动、平衡良好的底盘几乎是理想的运动型轿车蓝图。凭借更坚固的底盘和久经考验的双横臂前悬架和多连杆后悬架，IS 300 拥有正确的凭据。找到一条弯曲的道路，IS 最初给人留下深刻印象，它在停机坪上行驶时给人一种绷紧的整体感觉。它仍然很舒适，吸收缺陷而不会扰乱安静的机舱或推挤车轮。转向轻便而一致，可以轻松地将低鼻子固定到您选择的路线上。

在干燥的环境中，抓地力比您在街上合理需要的要多。吹出的 2.0 升发动机可产生 241 马力和 258 磅英尺的功率，后者可用于大部分转速范围。不过，那些 19 英寸后轮上有巨大的 265/35R 轮胎，它们使节目保持在控制之中。

然而，初秋的阵雨确实在一块特别曲折的停机坪上为牵引力控制提供了一些工作。在这里，刹车也缺乏咬合和感觉，削弱了信心。再一次，在干燥的情况下，控制是绝对的。对于这样一款主流汽车来说，与天气相关的态度变化确实令人惊讶。

竞争是什么？

紧凑型执行班有很多人才。在布局和尺寸上，IS 300 可与 BMW 330i 和梅赛德斯 C300 等车型竞争。后者即将被取代，但前者非常好，具有更人性化的技术和不那么渴的引擎。同样，Genesis G70 也非常出色，具有独特的动力和锐利的外观。

奥迪 A4 提供了自己的高科技魅力，尽管它在您最喜欢的后路驾驶乐趣方面无法与后轮驱动竞争相提并论。Acura 的 TLX 也是同样的想法：它更大，但感觉相对冷漠。它也设法拥有同类中最差的信息娱乐系统。

如果您正在考虑使用后驱、基础 IS，您可能是左场选项的粉丝。不要忽视凯迪拉克 CT4 或阿尔法罗密欧 Giulia，它们都以驾驶乐趣为主。

我们的加拿大规格测试仪并不完全与美国对应。如果你想要这款车的 F Sport 视觉升级——更具侵略性的保险杠、谨慎的后唇扰流板、漂亮的 19 英寸轮毂、超声波蓝色油漆——你必须升级到 35o 发动机。这辆车包括加热皮革方向盘、加热和通风前排座椅，以及电动天窗，这些都是价值 1,950 美元的美国舒适套餐的一部分。美国规格的 IS 300 需要它，因此入门价格为 42,075 美元，其中包括 1,075 美元的目的地费用。在加拿大，这款测试仪的价格是合理的 45,715 加元。

结论：2021 年雷克萨斯 IS 300 评测

2021 款雷克萨斯 IS 300 是一款流畅的操作员。这是一辆没有很多现金的车，并且带有即使是最高档的凯美瑞或雅阁也找不到的那种徽章。传统的雷克萨斯改进使其成为一款出色的长途巡洋舰，但后轮驱动底盘在被问到时仍然可以娱乐。

陈旧的内饰和信息娱乐系统使其成为同类产品中最好的。但是，如果您渴望世纪之交的运动型轿车的感觉，并且想要（大多数）现代设施和新车保修，那么后驱 IS 300 是您需要检查的四门轿车。