【雪弗莱科帕奇】性价比高的4驱动器7个SUV，80，000多个二手顶搭配Kopach

童站长开车又来了。

厦门站迁到新地址后，我上下班的路还很长。基本上通勤里程在50-60公里左右，如果是其他大城市，这个里程真的不算什么。但是在这个手掌很大的厦门，真的不算少。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)这样，儿童站长就可以试验准备好的私家车，从里到外检查质检部门的维修情况。

开车前，童站长又来了一次灵魂拷问。10万韩元以内的合资品牌SUV四驱将近7年不部署乞丐版本的车。大家老粉能想起什么？(威廉莎士比亚，Northern Exposure，)老实说，能满足这些条件的车并不多。那么儿童站长这次会翻什么车呢？“咚咚，咚咚，咚咚”闪亮登场的——雪佛兰科帕奇。

我个人推荐叫柯法奇的车。特别推荐年轻家庭的第一台4驱动器SUV。

俗话说三十不惑，这个年龄压力大，上面又老又小，肩膀上背负着全家的重担。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、生活)平凡的小家庭、文能武、日常通勤代步、偶尔拖着房子翻山越岭、涉水或创业时，需要18种武艺的车。而且性价比要更高。这样的话，科帕奇认为我有承受的力量。(莎士比亚)。

正好今天要路考的是7个名为“10万以内合资品牌SUV 4个年度近点配置不会是乞丐版”的4个驱动器。

该Kopach是2015型号的旗舰7个版本，当年对Top型号、2016年上板、里程5.7万公里、电车金属罩的油漆状态保持得很好，都是原画或原画的质量状态，具体的汽车情况可以联系小程序下的专职销售顾问。

事实上，Kopach的整体表现非常普通，没有什么光彩，可以说中庸到了极点。但是，如前所述，Kopach对执行日常通勤代步的诚实，适合周末打开它，邀请35位朋友去郊外。这时，7人的优势可以毫无保留地展现出来。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，orthern Exposure)把所有人都装上一辆车，省去再开一辆车的麻烦。

开着科帕奇去郊外玩再合适不过了。最小距离间隔为200毫米，最大涉水深度可达700毫米，还有55坪比的大轮胎。

主要在这条山间小道上，外表看起来格外健壮，有点霸气。

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有了四驱系统的加持、较高的离地间隙和较长的悬挂行程，应对简单的越野路况，一点不在话下。

像碎石搓板路、泥地砂石路、或者小坡小坎啥的，一马平川如履平地，三下五除二就把我们送到了山顶。

找块开阔的大平地，好好欣赏下，同行的一位朋友说：“刚才我爸看到你开这台科帕奇，就非常喜欢，说看着大气，空间又大，7座又适合家庭出行，等把家里的老奥德赛卖掉就可以买台科帕奇试试”。

看来科帕奇很容易得到担当家里顶梁柱的男性们的认可。

不过我还是想鸡蛋里挑点骨头，吐槽走起。高速上我试了下科帕奇的定速巡航，发现使用时，仪表上是没有任何关于设置速度的提示，只能够通过时速表来确认目前的设置车速，不够直观。

为啥不显示些设置的提示呢？原因很简单，因为仪表盘里的这块显示屏，功能可以算得上非常单一，仅仅显示总里程和小计里程，再多的信息，就没法提供了。

那像油耗、续航这些基础的行车信息呢？科帕奇可是特立独行地在中控台上放一块行车信息显示屏，主要显示些空调呀，续航油耗等等最基础的信息，有点不按常理出牌。

还有这大灯，给你配了透镜，却不给上氙气大灯，但想想成本的控制也是合理的。后期如果是我自己用车的话，我会选择在原车透镜的基础上，直接购买个氙气灯泡替换掉。最简单最实用的改装方案。

差点忘了，这中控屏幕，我来给它取个非常有含金量的称号“最像第三方后市场加装的原厂屏幕”。一开始我看这块屏幕的风格怎么看都像是后加装的，心里还暗暗想着，都顶配旗舰版了，怎么连块屏幕都不给。

可待我深入把玩一会，才发现，这真的是原厂屏幕和原厂系统，只不过把风格做成“后市场风”，真让我哭笑不得，人家后市场加装的是尽可能复刻原厂系统风格，能做到以假乱真是再好不过，你可倒好，这波操作堪称666。

吐槽也吐槽过了，那就来说说几点让我喜欢的。首先是这个多功能方向盘，操作按钮设计很符合人体工程学，用起来非常顺手，每个按键的位置手指头都能够轻松触发。然后科帕奇的多功能方向盘居然还能调节空调，是不是超乎想象了，就是用现在的眼光来看，样子确实不如集成在方向盘上来的时尚。

然后方向盘的外圈也是采用皮革进行包裹的，手感ok，虽然车价便宜，但也没有为了节省成本而采用搪塑材质。

空调系统有个自动内外循环的功能，我个人很喜欢。有人会说，很多车都有这个功能呀。其实不然，这功能也有区分的，有些车型启用这个功能时会把空调系统也一并启动，但科帕奇这个功能是独立运行的，启动自动内外循环不会把空调系统打开。

刚好厦门目前的天气20°左右，这个气温开AC空调会太冷，不开空调车内又很闷，此时，这个自动内外循环的功能恰到好处，时不时地将车外新鲜空气送入车内。又有人会说，开个窗不就得了，其实我开车是很少开窗的。对于用车我觉得是个好习惯，没有外部带着灰尘的空气直吹车内，既能够保持车内顶棚不沾灰，不脱胶，又能够让车内保持较好的空气质量。

主副驾驶的头枕可向前调节，这个设计我爱不释手，其他车型貌似奔驰也有采用这样的设计。

第二排纯平地板，虽然是四驱，但地板也没有中间拱起来，好处当然是提升了后排乘客的乘坐舒适性。

第三排的出入口也设计得很大，第二排座椅折叠后整体掀起来，进出也非常的方便。

全车座椅成色出奇的棒，前排就是正常的轻微使用痕迹。

第二排、第三排几乎全新成色。

储物空间大、深、多。

比如中央扶手箱这里，把杯架收起来后，底部是个超级大的空间。拿这个杯子来做示范，就能够直观的看出来这个储物箱有多深了吧！

驾驶员左边有个小储物盒，上面还有个卡槽，跑高速时可以用来放高速通行卡。

中控台上的储物盒最实用，手机刚好可以架在上面做导航，超级好用。

配置也是同价位中可圈可点的，自动大灯、自动雨刮，统统都有。

无钥匙启动虽然是这种拧的形式，但搭配上无钥匙进入，挺好用。

科帕奇的设计师也是够“可爱”，四门的门把手很厚道的都配上无钥匙进入，却不给配无钥匙锁车功能，港真宁可设计师取消后门的功能，来弥补前门的无钥匙锁车。

四条胎的剩余花纹很深，刹车片也很厚，入手即用无需整备，这块倒是省下不少钱。

有人知道这把卡尺的来历不？估计只有资深老诺粉或者老老老员工才知道，验真时刻。

最后谈谈它的动力总成，2.4L发动机搭配6挡手自一体变速箱，动力表现不亮眼，不过它开起来至少不会让你急着想要结束这段旅程，用来作为移动的工具还算挺称职的，所以就不要奢望从它的身上获得什么“驾驭的快感”，发动机的表现从低转到高转都是慢悠悠的特性，除了排气声响比较浑厚之外，这辆车的动力表现跟激情是没什么太大的关系的。