【优利欧汽车】帝豪突围之路：逆转不丢人！吉利最困难的18年，底盘引擎突破了包围

非【永贤汽车工作室】@工科女的车库

在吉利众多车型中，帝豪是最能代表吉利发展史的模式。打开一个月的轿车销售排行榜，是一色合资名单上唯一的自主存在。从2008年到现在，已经实现了100万台的累计销量。(汽车动态向前的感觉)是如何突破的？跟着工科女一起扒手。

1997年，吉利乔除了豪情之外，可以说是一无所有。和大多数自有品牌一样，买几辆豪华车回来，带着技术人员拆解，进行逆向研发。用这种方法，十年来吉利创造了豪情、美日、尤里奥、美人豹、自由舰、远景。起名字也有历史感。例如，尤里奥的意思是比沙里西奥好。

帝豪是以远景为基础的战略变化作品。2008年，吉利已经11岁了，所以有三大研发公司；因为在d方面仍然没有重大突破。在低端市场，灵活的战略赚了钱，但口碑质量和技术的瓶颈一直难以突破。

2009年发行的帝豪EC7最初旨在实现高端突破。因此，外观仍然是奔驰的影子，不仅考虑天窗、导航、自动空调、真皮座椅等多种高级配置，还考虑行人保护、多角度碰撞、材料回收等。

但是，它是和远景一样的三大零部件，只是尺寸变长了一点，(远景和帝豪同架)底盘和发动机都是站九大火管。从这幅画中可以清楚地看出三辆车的悬架结构是一样的。另外，这款1.8L代号JL4G18发动机是反火管(火管发动机)，采用全铝气缸、双顶凸轮轴16阀结构，是国内第一款采用CVVT技术的自主反发动机。反向不丢人。与同期长城、长安等直接购买三菱的4G系列发动机相比，吉利已经略有发展。

但是没有合适的变速箱，大大降低了帝豪的高级感。帝豪EC7先推出手动积木(EC7汗液动画或贴纸)，然后第二年购买了比利时邦奇公司的VT2型CVT变速箱，勉强支撑外观。但是，EC7没有好的自动变速箱，很多用户丢失了。

发动机和底盘都可以反转，有人说变速箱不行吗？真的不可逆转。吉利最终是如何实现变速箱突破的，请滑至下一集。(莎士比亚，变速箱，变速箱，变速箱，变速箱，变速箱)

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