高尔夫球是大众的灵魂车型,也是MQB平台下的基础车型,可以在POLO到迈腾这个平台上制造。如果买什么车身,现在车主的经济实力有些专横,比如大众高尔夫的车主马克扎克伯格,可以说是世界一流的土豪吗?另外,国内知名人士不得不说,汽车之家CEO理想和差评人陈真都是高尔夫的车主。他们只能说是比较低调的人。(莎士比亚) (以英语发言)(以英语发言)。

低调,一方面,高尔夫的车主中有些认识车,懂车的人很清楚高尔夫的特性和优点,把它作为家庭的车主可能偶然选择了高尔夫,但当他们习惯了它,我相信对它会有一种不能放弃的感情。(威廉莎士比亚,《哈姆雷特》,《习惯名言》)。

现在高尔夫第八代车型来了,家庭照片陆续来了,1974年以后,大众高尔夫开发出了第八代车型,稳坐历史上每一代最畅销的大众车型的宝座。

这次高尔夫的更换不能说是颠覆性的。与尚未过时的第七代高尔夫相比,新一代变得像精装本一样圆润美丽。乍一看,高尔夫8比上一代更宽,但事实上数据几乎没有变化,整体视觉中心的上升从后面看,感觉更加宽容。

高尔夫8使用了最新款式的大众标签,下面增加了上一代安装的“GOLF”标志,排气管也是隐藏的设计。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视剧),)抛开两辆试车车配置的差异,高尔夫8和上一代更高水平的车差不多,新的设计语言习惯后也很好看。

飞镖形状的柱子一直是高尔夫系列的象征。高尔夫球8看起来更饱满。从侧面看,大体的身材是从上一代继承下来的。高尔夫7取代了基本的卤素光源,高尔夫8取代了中间的LED照明,穿透前面的镀铬线取代了发光的LED照明带。

高尔夫8电场已升级为LED照明,中高度大灯组有透镜,顶部的Q. Lighte由22个光源组成的矩阵,被动态原光遮挡。虽然是低LED灯光组,但是尾灯形状比上一代的立体尾灯组配置更好。高尔夫球7是高LED灯。高尔夫球比上一代高尔夫球8的外后视镜更外部。底座上还有空气动力学扰流板设计,经典的小三角窗继承而来。(大卫亚设)。

高尔夫是延续了几十年的T型中心控制台设计,直到第八代都发生了根本性的变化,实体按钮的功能大部分被纳入了次级菜单。高尔夫8的方向盘已经变成了大众最新的款式,圆环更粗,功能钥匙集成在一起,在更高的配置下,为触摸钥匙而设计。

高尔夫球8电场比上一代配备了标准10.25英寸液晶屏仪表盘。

12.3英寸小,可在五种色彩主题之间切换,内容可高度自定义但界面没有之前简洁明快。(高尔夫7以液晶仪表示例)自动挡的高尔夫8换挡机构变成了电子拔杆,行驶相关的功能按键集成在一起一字排开,比起高尔夫7更具高级感也节省出了更多储物空间。


内饰门板的设计也发生了改变,后视镜调节和车窗按键放到了一起,内衬材料搭配保持了一致,除了常接触的部位外都是硬邦邦的塑料。

高尔夫7上的发动机已经是150马力,代号为EA211EVo的型号了,和高尔夫8所搭载的一致。在高尔夫8上同款发动机得以继续沿用。动力输出参数两者没有丝毫的差别。两缸/四缸切換技术也有出现。从公开信息上可以得知,新投产的EA211发动机实际为EVo2版本的1.5T发动机,最大功率提升到18千瓦/160马力。VTG涡轮、米勒循环都一并出现,唯独缺失ACT闭缸技术。

在欧洲,高功率的EA211Evo发动机将会搭配最新的MQ281手动变速箱,低功率的则会配备MQ200手动变速箱。两车在启动之后并没有太大不同,可能是测试车个体原因手动挡的高尔夫7车型的车内振动噪音更为明显。虽然高尔夫8上DQ200的1挡总传动要比高尔夫7的手动MQ250大,但后者缺乏48V系统加持下那种一气成的起步顺畅感,这种感觉在需要快速起步时尤为明显。

只要当速度起来之后,两者在驾驶性方面的差距就缩小了。又在1500rpm以下加速才能感受到48V系统在辅助输出。抛开高尔夫在两缸工作状态下的振动与噪音,两代车型在NVH上的表现没有本质的区别。

但在两车现场对比之下高尔夫8则会在细腻度上的表现更棒,没有那么的粗鲁。随着入弯速度的增加,两车也很快到达了极限。在极限下高尔夫8的车尾对前后负载转移更为敏感,ESP也更早介入。

结语:总的来说,高尔夫8对比高尔夫7差距还是比较明显,更高的售价却没能换来体验全面的提升,优缺点都较为突出,在软件质量控制上做得还不如高尔夫7。大家觉得高尔夫这款车怎么样?

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