【上海大众nms】新车|迈顿德国兄弟、大众欧洲版帕萨特停止生产或为新电动轿车让路

文：次帝原创高耀鹏理解

【了解车制原装产品】“在大众帕萨特轿车的棺材上敲了最后一颗钉子。”外媒Motor1这样描述了欧洲版帕萨特第三辆轿车停产的消息。

德国MDEN工厂线下欧洲版帕萨特

欧洲版帕萨特生产线

大众计划停产欧洲版帕萨特第三辆轿车的消息早在两年前就传开了，从当时的报道来看，预计该车将于2023年正式退出欧洲市场。但是随着最新消息的曝光，大众汽车(WHO)显然加快了这辆车的停产速度。

据外电Autocar报道，目前欧洲版帕萨特第三辆轿车在欧洲市场停止了预订。一位消息人士告诉Autocar，那辆车在平安夜正式停产。但是需要注意的是，此次欧洲停产车型只是欧洲版帕萨特三级轿车，旅行版车型(国内车型)尚未受到影响。未来欧洲中型轿车市场的重任将由帕萨特旅行版和Arteon(国内车型将由大众CC)共同担任。

停产原因：

欧洲版帕萨特第三辆，国内车型为一汽-大众迈腾

欧洲版帕萨特旅行版，国内车型面向进口大众

据外电报道，大众在欧洲停产帕萨特的原因主要有三个。第一次销量与国内市场不同，欧洲消费者对中型轿车的需求主要是旅行用车型，第三次轿车销量不大。据统计，截至去年12月，欧洲版帕萨特第三辆轿车在2021年前11个月在英国仅销售了3503辆，主要是企业用户。

倍图是大众Arteon和Arteon旅行车，相当于国内车型的大众CC和带有越野套件的CC狩猎车。

随着ATEON轿车的推出，大众拥有在中型车市场上定位相似的两种产品。两种车型是基于同一个平台制造的，具有相似的空间表现和动力系统，因此设计比较新颖的Arteon比传统的Arteon更受欧洲消费者的欢迎。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，Arteon)虽然价格比欧洲版Passart更贵，但在这样的房间里，Arteon显然占了上风。

Aero-B被认为是欧洲版帕萨特继任者。

最后，随着大众旗下产品电气化速度的加快，被认为是“电气化新一代帕萨特”的Aero-B车型的消息频频传出。很明显，停产对销量贡献不大的燃料板现金3格帕萨特中断，为“Aero-B”铺平道路是必不可少的。

欧洲版帕萨特的未来：

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Arteon将在欧洲市场承担大众中型三厢轿车市场重任

可以肯定的是，尽管欧版帕萨特三厢轿车迎来停产，不过欧洲消费者青睐的欧版帕萨特旅行轿车将继续提供。同时，同样处于中型车定位的Arteon同样具有三厢版变体，因此该车也将成为欧版帕萨特三厢轿车的平替。

Aero-B为纯电车型，配图为此前曝光的测试谍照

Aero-B谍照，该车计划在2022年底或2023年初发布

回顾来看，大众停产了经典的甲壳虫，新一代高尔夫是否会被ID.车型替代也无定论。因此在这样的大背景下，作为大众旗下老牌IP、诞生自1973年的帕萨特系列香火是否会被延续、会以哪种方式延续目前也很难给出确切说法。不过就像前文所述，“Aero-B”被外媒视为第九代帕萨特的继任者。同时也有外媒表示，第九代帕萨特将基于MQB平台的更新版打造，并更具注重实用性。因此，未来的欧版帕萨特产品形态仍有多种可能性。

国内会受影响吗？

一汽-大众迈腾

上汽大众帕萨特

细心的读者或许会发现，本文笔者一直在强调欧版帕萨特，其中的原因主要与大众“双车战略”有关。从2010年诞生的第七代帕萨特开始，大众对于帕萨特车型就开始针对不同市场推出两款车型。其中被称为帕萨特NMS的车型由上汽大众引入国产，主要市场为北美和中国，该车在国内延续了帕萨特命名；而“根正苗红”的欧版帕萨特则由一汽-大众引入，为了产品差异化，大众赋予了该车全新“迈腾”中文名，当前在售迈腾就是最新的第八代欧版帕萨特三厢轿车。因此，对于国内市场来讲，帕萨特和迈腾实际是两款车型，而本次欧洲市场停产车型对应一汽-大众“迈腾”，并非上汽大众帕萨特。

迈腾国内销量走势

理清两者的关系，我们继续来看。对于中国市场而言，迈腾和帕萨特堪称“南北大众”的主力车型，其中迈腾在去年5月曾实现超过1.2万辆的月销量。因此，即便本代欧版帕萨特三厢轿车在欧洲停产，对于国内版迈腾而言，短时间内或许不会产生太大影响。毕竟三厢轿车在国内市场仍是主流，本代车型在国内市场生命力也依旧旺盛。不过面对大众集团大力推进的新能源计划，燃油版帕萨特未来是否还会推出，恐怕仍很难说。