【福特蒙迪欧2012】销售15.98万件！新蒙迪欧疯了吗？

海洛，你好！

福特的新蒙迪欧两天前宣布预售价格为——15.98-21.98万韩元。

对于这个价格，只能说是惊人的。作为新的合资中型轿车，价格门槛在16万韩元以内被杀，比许多配备1.5T发动机的小型轿车便宜，一下子刷新了我对合资中型汽车价格体系的认识。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，对合资重型车价格体系的认识)

新蒙迪欧的定价在任何角度都具有颠覆意义。它的出现使想要选择合资中级车、甚至合资小型轿车的消费者蠢蠢欲动。

那么，现在就好好谈谈新蒙迪欧的产品力吧~

蒙迪欧

是什么样的车？

Mondio在世界上或国内都有比较深的历史积累，在谈论这辆车之前，有必要简要回顾一下它的历史。(大卫亚设)。

蒙迪欧历史回顾

蒙迪欧(Mondeo)一词源自拉丁语“Mundus”，本意是“world”，即世界的意思。之所以起这个名字，是因为1993年诞生的第一代蒙迪欧是福特品牌第一款定位“全球汽车”的车型。

2000年，蒙迪欧的第二代上市使造型设计更加“欧化”，更加时尚和运动。2004年中期改组后，长安福特作为第二个车型引进国内。2006年推出第三代蒙迪欧，2007年引入国内，被命名为“蒙迪欧胜利”。

国产蒙迪欧

蒙迪欧胜利

2012年诞生的第四代蒙迪欧正是拥有“小马丁”称号的一代。2013年在国内上市，得益于出色的风格和出色的动力性能，在上市初期大受欢迎。

《马丁脸》蒙迪欧

新一代蒙迪欧

福特中国

在合资重型车市场上，现金蒙迪欧已经非常边缘化。年销售量不及迈腾、凯美瑞、雅阁的优秀，今年2月的保险量不到1000台。另一方面，由于广泛的装修气味而被戏称为“梦醉味”，一度陷入了短门。更重要的是，世代交替缓慢，诞生10年来没有世代交替。

“马丁的脸”不仅蒙迪欧延长服役，而且不断传出蒙迪欧车型即将结束的消息。从去年开始，新一代蒙迪欧谍报照片被泄露，年底前正式推出了工信部新车公告。

现金蒙迪欧装修

与上一代不同，国外出生的新一代蒙迪欧是长安福特基于中国市场开发的车型。在底层平台上，新蒙迪欧采用福特的C2平台，是目前市场上销售的福特锐利、福克斯、EVOS、林肯冒险家、林肯Z等车型。

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全新蒙迪欧以中国消费者为主的特征非常明显。超长的轴距、超大的中控屏，都是吸引中国消费者的流量密码。

竞品是谁 ？

现款蒙迪欧虽然已经比较边缘化，但还是明显比索纳塔、速派甚至阿特兹要强不少。蒙迪欧虽然不是消费者的主流选择，但福特品牌的影响力、蒙迪欧的实力还能支撑起它在这个级别的二线定位。而全新一代上市后，蒙迪欧销量大概率会得到明显的提升。

至于新蒙迪欧的主要对手，虽然起步门槛定在了16万以内，但真正的主销价位，预计还是会从17.98万的次低配开始。目前主销价位覆盖18-20万元的合资中型车，都将成为新蒙迪欧的对手。

君威、君越实际主销区间分别在15和17万元以上。只是二者入门版本都是1.5T发动机，2.0T版本的门槛还是会比新蒙迪欧要高。迈腾、帕萨特虽然定价较高，但优惠也很大，主销区间甚至下探到了15万元。基于定位、价格、受众，凯美瑞和新蒙迪欧的竞争关系比较弱。雅阁、天籁价格和新蒙迪欧高度重合，但同等价位动力总成规格有明显差距。

君越有尺寸有动力，但是贵

天籁便宜，但是动力弱

整体来看，新蒙迪欧很难找到直接的竞品，但在未来的主销区间里，同那些势头很强的一线对手都有所竞争。我们来看看全新蒙迪欧，到底是一台怎样的车。

全新蒙迪欧

产品力如何

尺寸越级

和现款相比，全新蒙迪欧的轴距增加了95mm，车身的长、宽、高也各有明显加大，整体已经从一台标准的B级车，成长为了接近B+级的定位。

其实单论车身长度的话，全新蒙迪欧4935的车身并不算特别突出。大众帕萨特车身为4948mm，起亚K5凯酷更是达到了4980mm。但是新蒙迪欧的轴距却是妥妥最长的一个，这也就造成它的车身比例，不同于其它基于横置前驱架构的车型：

福特新蒙迪欧

大众帕萨特

新蒙迪欧的侧面呈现出长车头、短车尾，和座舱靠后的姿态。配合溜背的造型，侧面运动感比雅阁、阿特兹还要突出一些。

本田雅阁

在车内，突出的轴距被充分发挥到了乘坐空间上。首先是和现款对比，差距一目了然。帕萨特是中型轿车中后排空间的佼佼者，对比之下，新蒙迪欧不落下风。至于头部空间，虽然新蒙迪欧的溜背设计很突出，但由于明显高于其它中型轿车的车身高度（1.5米），配合顶部挖空的设计，保证了比较充裕的头部空间。

福特新蒙迪欧

福特现款蒙迪欧

大众帕萨特

也就是说，新蒙迪欧是一款外观很运动，但内部空间也很宽敞的车型，可以说是目前将运动和空间兼顾最好的中型轿车之一。

全系标配2.0T+8AT

新蒙迪欧把入门价格拉到16万元内的同时，全系标配了2.0T+8AT的高规格动力总成。而且没有像帕萨特、迈腾那样设置高低功率，而是全部统一。

而且蒙迪欧2.0T发动机的动力参数，已经超过了君威和帕萨特2.0T高功率版本，和天籁那台可变压缩比的2.0T发动机基本持平。虽然车身尺寸较大，但0-100km/h加速的成绩依然做到了7.5秒左右，和同级别其它竞品的2.0T版本相当。

不过再看价格的话，把终端优惠考虑在内，帕萨特2.0T低功率的门槛在17万以上，高功率则达到20万。天籁2.0T也超过了18万，即便是优惠巨大的君威，2.0T版的入门版也需要17万元以上。除此之外，类似现代索纳塔、起亚K5凯酷等非常边缘化的车型，2.0T版本的价格也都比新蒙迪欧要高不少。

即便是定位紧凑级的领克03，2.0T低功率的起售价也达到了15.08万。蒙迪欧的入门版，已经接近于搭载1.5T发动机的福克斯。

高功率254马力的03+可是19.88万起

超低的价格门槛+标配2.0T+8AT，是新蒙迪欧的一大突出卖点。不过据试驾反馈，这款车开起来并不像看起来那样运动。对于减震和转向手感的调校，都更接近于舒适取向。运动的格调配合舒适、宽敞的体验，恰恰是更好的搭配。这一点，也是长安福特重视中国市场需求的另一个表现。

配置优势并不明显？

虽然来势汹汹，有着尺寸硕大的屏幕加成，但新蒙迪欧在配置单上并没有体现出碾压性的优势。例如L2级驾驶辅助，帕萨特优惠后的门槛在19万出头，雅阁优惠后则不到19万，都比新蒙迪欧要更低。

而在座椅加热/通风等舒适性配置上，新蒙迪欧的价格门槛甚至要比帕萨特、雅阁的指导价还要高。当然，作为一款全新车型，新蒙迪欧也具备一些同级罕见的配置，例如19英寸的大轮毂、隐藏式门把手、手势控制+面部识别，以及横贯整个中控台的超长大屏，都明显提升了内外的运动感和科技感。

新蒙迪欧

该怎么买

新蒙迪欧适合谁？

在这个油价高企的时间段，新蒙迪欧的油耗谈不上亮眼。装备同款发动机的车型，在同级别中也仅仅算中游水平。加上相对激进的外观和内饰，对于部分偏保守的消费者可能有些难以接受。

但与此同时新蒙迪欧在尺寸、空间、配置、性能等方方面面，都比较突出。但对另一部分群体，则是同级其它竞品难以取代的优势。

新一代蒙迪欧对于那些追求沉稳、省油、低调的传统消费者来说，并不是最好的选择。但对于追求更为全面的年轻一代来说，它是一个不错的选择。尤其是那些初为人父，热衷数码的90后新晋奶爸来说，新蒙迪欧有着不错的吸引力。

新蒙迪欧买哪款？

目前新蒙迪欧公布了4个配置，每个配置的价格差都在2万元。其中预售15.98万的入门版，预计只是一个拉低门槛的象征配置。不但缺失了驻车雷达、主动刹车等实用配置，也缺失作为一大产品亮点的大尺寸中控屏幕。所以即便厂商真的会排产，也并不建议考虑入门版。除非是从紧凑级合资轿车，因为看中大空间和动力而升级。

相比之下，17.98万的次低配就全面多了。和19.98万的版本主要差在L2级驾驶辅助、手机无线充电、手势控制、品牌音响、分区空调和氛围灯等等，主要都是锦上添花、而非日常必要的功能。可以看作新蒙迪欧真正的入门版本，也是性价比最高的一款。

至于19.98和21.98万这两个配置，完全就看大家的预算了，和竞品相比，新蒙迪欧的两个高配价格也并不算高，但是预算不太宽裕的话，也没必要再花更多的钱往上够。

各位小伙伴会考虑它吗？