【奥迪a8l30t】实际拍摄奥迪A8L入门版，3.0T动力8AT，车长超过5米3，家用商业有两种

谁不想拥有主力级轿车？在大多数人眼里，这是豪华有面子的汽车市场上最先应用高科技的细分阵营，但同时也少不了昂贵的售价。比如奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L的目前主流豪华轿车动辄890万发。但是对于这种车型，昂贵的售价不是缺点。从技术到动态的表现都是轿车阵营的顶峰。那今天就谈谈奥迪A8L吧。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。

谈这个型号的原因是性价比是目前豪华大型汽车市场最高的，比7系入门版车型多3.0T发动机。目前A8L的销售车型指导价格区间为85.88 ~ 197.18万韩元，此次试驾车型也是最低的配套。那么这个入门级A8L适合主力车型的名称吗？现在，让我们看一下设计、配置和动态表示法。

作为全系最低配版，外观和高配没有太多出入，前面也有应该有的元素，旗舰轿车的气场依然存在，乍一看和高配车型差别并不明显。但是作为最低配套版，功能配置肯定有差异。例如，最低配套车型是全系唯一没有矩阵LED光源的车型。从LED一行灯到远距离光灯，精致度和认知度不同。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，艺术)但好消息是，即使是最低的配搭车型也可以拥有。只是费用很高。激光照明院原光灯价格为7.2万韩元，矩阵照明院为2.7万韩元，前后接近10万人，最好直接选择第二次低配。

作为标准豪华大型车，A8L尺寸在这个等级中自然是主流，5302*1945*1483mm的长宽和3128mm的轴距在同一个等级中可以说是一流的，最小配板根据配置身份不影响大小。旗舰车型的乘坐感当然具备。相反，这一代A8L的侧面设计比较圆，符合苗条的车身线条，不必担心与A6L气质太相似。近距离看就知道奥迪不便宜。可惜这款入门版车型的轮子只有19英寸，贴身型设计符合车辆气质，但与20英寸风格相比，不可能直接败下阵来。

尾部设计全系车型统一风格，通过多级横向线，尾部视觉宽度和层次感，特别是穿透式尾灯组，内部应用OLED照明，目前量产车型中最高级的配置，让灯厂主力车型的名字当之无愧，点灯后的识别度和设计感一流。但是可惜的是，A8L也不可避免地采用了假排气布置，好消息是全系车型都是这样的，所以高低配车型不会通过这个细节曝光。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

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接着坐进车内，要说外观区别不太明显，那内饰部分会不会因为配置而有较大不同呢？首先中控台设计还是奥迪最新家族语言，简洁的搭配展现出不错的科技感，比如中控液晶屏和空调控制屏幕，配合全液晶仪表盘，最起码也带来了三屏联动的视觉体验。不过用料上的区别还是蛮大，像四幅式多功能方向盘没有了亮色饰条点缀，其它部位也没有木纹饰板或者真皮覆盖来营造豪华感，如果你平时接触豪车较多，一下就能感受到高低配车型之间的差异。

其实A8L标配功能并不少，只是一些高端配置得选装，比如想要L2级别驾驶辅助能力就得选装并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、全景影像以及全速自适应续航等，这一套下来花费也不算低。不过全车电吸门、方向盘记忆、前排座椅多向电动调节和加热通风、后排座椅电动调节和加热，以及多色氛围灯、后排电动遮阳帘等舒适性或实用性功能还是没有缺席，保证高品质出行需求没有太多问题。

乘坐感受，首先A8L座椅没有什么区别，全系车型也都保持同样的造型和材质，这对低配车主来说确实是好事，但我认为高配车型理应有不同的材质和工艺来凸显它更昂贵的售价。可咱们毕竟是体验最低配，就以它的实际感受为例，前排座椅宽大厚实，舒适性功能也齐全，因此日常驾驶没有问题。而坐进第二排，虽说是三个座椅布局，但事实上两侧座椅更显重要，包括空间也都达到预期，腿部轻松翘起二郎腿。

最后动力方面，除最顶配车型以外均搭载3.0T发动机，而这款3.0T动力又分为高低功率调校，实拍车型为入门版自然是低功率调校。从参数来看，最大功率为210kW，最大扭矩可达450N·m，匹配8AT变速箱和全时四驱系统，官方百公里加速6.6秒，足以满足多数消费者对性能的较高需求，最起码面对7系2.0T版本有着足够优势。

总结：虽说这款入门版车型是公认的丐版，但它没有丢失一台旗舰车型该有的尊严，主被动安全、舒适性功能配置以及动力组合，也都对得起它售价，面对价格还要略贵一些的竞品并不会处于下风。所以目前选择A8L车型的消费者，要么是考虑这款入门版，要么就是再上一个台阶，考虑高功率动力的入门版，前者是为了更高性价比，后者则是对功能配置和性能有更高要求。