Model S是特斯拉在国内市场推出的第一款车型,2014年以进口来到国内。从当时的眼光来看,特斯拉model s无疑是市场上最特别的车型。尤其是纯电车的身份,还有不到0百加速5秒的时间,极其简洁的装修,以及新的造车模型。

经过多年的发展,特斯拉型号产品的性能也突飞猛进,动力更强,寿命更长,有了更全面的驾驶辅助系统等,当然不变的是进口车的身份和百万级的产品定位。(大卫亚设,北方探索)那么问题来了。车的费用是多少?像其他纯电车品种一样节省吗?接下来,我们对它的维修费、保险费和电费进行了调查。

保险费调查

特斯拉model s目前在国内销售两种车型:“2021双电机前轮驱动板”和“2021三电机前轮驱动Plaid板”。两种车型最大的差异是电机数、最大功率的差异,对用户来说最直观的差异是加速时间的差异。“2021双电机前轮驱动板”0百加速时间为3.2秒。《2021三电机前轮驱动Plaid版》0百加速时间为2.1秒,处于百万级超跑水平。另外,两个版本的配置没有太大差异。当然,从调查结果来看,大多数用户还是更喜欢价格更高的“2021年电动轮驱动Plaid版”。所以我们用这辆车作为调查车型。

根据调查的保险费用结果,特斯拉model s购买了100万3责任、车损险、康康保险三个主要险种后,第一年的保费约为29050韩元。如果后期使用过程中不发生事故,以后保费会进一步降低,我们按标准保费2年20%、3年70%的折扣计算,特斯拉model S 3年保费成本约为72625元,平均1年保费约为24208元。

维修费用调查

特斯拉Model S(特斯拉Model S)是百万级纯电动轿车,在保养方面和普通纯电车品种一样,维修项目不多,保养间隔也比较长。第一个保修期为20000公里或12个月,需要对3电气系统、机箱、照明等进行日常检查。此后,保养间隔为20000公里或12个月,在60000公里或3年内,到店里管理3次就可以了。配件更换周期和价格方面,空调过滤器每20000公里更换一次,价格为152元。防冻液每80000公里需要更换,价格为911元。制动液每40000公里需要更换,价格为754元。需要注意的是,特斯拉model S每次常规检查要收取599元的人工费,相当于其他燃油车的维修费。(莎士比亚,特斯拉,Northern Exposure)。

我们以三年行驶60000公里为汽车周期计算特斯拉model S维修费大约需要2887元,平均一年大约需要962元。苏宝阳一次性至少711元,也就是通常的检查费,更换空调过滤器的费用。单看小保养价格就有点贵,尤其是作为纯电车,比很多燃油车都要高。但是从3年维护总费用来看,特斯拉model s真的很节省,不到3000韩元的成本比一些小型车更便宜,所以完全不知道是100万级车。

电费调查

特斯拉model S加速性能很强,但同时更多的马达会增加车辆的耗电量。根据我们的调查,特斯拉model s用户的实际100公里功耗在22kWh左右,按目前家用电器约0.56元/kWh计算,每100公里的电费约为12.32元,三年60000公里的电费约为7392元。

以特斯拉超级充电桩1.8元/kWh的价格计算,每100公里的电费约为39.6元,3年60000公里的电费约为23760元,减去每年赠送的400度电,将近23000元。这个电费比大多数纯电车品种贵得多,但还是比同价位的燃油车便宜至少一倍以上。

结论:

我们把维护费用、保险费、电费加起来,特斯拉model s三年行驶60000公里的车辆费用约为98512韩元,平均一年约为32837韩元,一个月约为2736韩元,平均每天91韩元。综合来看,特斯拉model s作为百万级纯电动轿车,一个月不到3000元的成本根本不贵。这个价格不比一些重型汽车高多少。具体来说,保养和电费费用很便宜。完全是合资小型车的水平。只有保险价格符合“百万级身份”,3年7万多韩元的保险费用已经超过了总汽车支出的70%。当然,对于特斯拉Moders的车主来说,不值一提。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

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