【长安沃尔沃s60】新车｜除了安全还有啥？试驾新款沃尔沃S60 T8 极夜黑限量版

文：懂车帝原创 周桐

[懂车帝原创 产品] 出色的安全性能让沃尔沃在一众豪华品牌中显得十分特殊，这也导致其很多车型亮点都被安全这个话题覆盖掉了。就比如我们今天试驾的这台沃尔沃S60 RECHARGE T8 极夜黑限量版。

动力部分：电机功率增大，动力储备更充足！

作为一次年改款车型，新车改变其实并非外观黑化那么简单，最大的提升都集中在车内。新车更换了功率更大的电动机，并且电池容量也有所提升。从参数上来看，电动机功率从老款的65千瓦提升到了107千瓦，扭矩从240牛·米提升至309牛·米。

发动机舱特写

燃油动力方面，新车依旧搭载2.0升四缸涡轮增压发动机，发动机最大功率228千瓦，最大扭400牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，并配备电动四驱系统。

电动机的加入让新车在中低速有着非常积极的动力反馈

出色的动力储备让这台车的性格显得十分张扬，灵敏的油门踏板禁不起任何挑逗，稍微深踩一些它都会带给你很强的动力反馈，这也是许多PHEV的共同点，在S60身上也是如此。

混动模式下油电结合平顺，加速感受十分顺畅

对于没有充电桩的朋友来说，混动模式基本可以当成日常模式来使用。在这个驾驶模式下，发动机会根据剩余电量自动判断何时介入，即便在亏电状态下也会在起步时以电驱驱动。

充电功能可以避免电动机行驶过程中“拉胯”，这一点比老款车型的感受好了很多

另外，新车还可以选择电量保持和充电，发动机可以将电池基本充满以保证不会出现电池完全没电，仅依靠发动机“使劲”的问题。这样一来，整车NVH和动力调校相比老款车型来说都有较为明显提升。

油门踏板脚感轻盈，且初段的反馈就十分明显了，对于不熟悉电动车驾驶风格的人来说还需要简单适应一下

在多数工况下，基本用不到油门踏板的中后段，电动机功率的提升带来了更加直观的扭矩释放，无论是中速还是低速起步都有十分积极的反馈。同时，发动机介入动作也很轻微，只要不是一脚地板油，发动机噪音也不明显。

NVH表现在同级别车型中并不出色，运动模式下则加强了发动机噪音的存在感

运动模式下发动机的存在感更强一些，基本全程参与动力输出，变速箱也会维持在更低的挡位以便能带来更好的动力响应。当然，相对应的发动机噪音也会有些明显。

中低速工况的平顺加速感受在中高速工况就体验不到了，个别工况下油电动力的衔接还有提升空间

在高速工况下，新车偶尔还是会暴露出一些动力衔接不畅的问题。例如在100公里/小时进行大油门请求，动力输出初段会感觉到电动机的扭矩释放，有着比较强的推背感，但后续发动机动力并没有及时跟上，两者之间会有一个比较明显的时间差，在超车时就需要多考虑一下提前量。

底盘特写

底盘悬架的调校风格更偏向运动，地面传递来的大小颠簸都会保留一部分传递到车内，并且因为电池的增加，整车重心更低，在弯路中的表现更加平稳，侧倾抑十分出色。同时，新车也保留了比较丰富的路感，相对应在舒适性上就显得中规中矩了。并且，底盘隔音表现一般，在经过快速起伏路段，会有明显的噪音传递到车内。

转向手感虽然照顾了家用需求，但相比动力以及底盘的表现来说还是有显得有些拖后腿

相对于出色的动力储备和紧致的底盘来说，这套转向系统显得过于平淡保守，以至于有一种脱节的感觉。手感上虽然偏向于沉稳风格，但中间虚位有些大，导致在中高速的操控中指向性比较模糊。

设计部分：外观全面黑化，车机系统升级

新车针对车身零部件全部进行了黑化处理

从外观设计上来看，这款“极夜黑”限量版车如其名，在采用黑色车漆的基础上，车辆外观饰件包前格栅、轮辋、前后保险杠饰条、车侧饰条都为纯黑色，车身外部所有徽标也采用纯黑色处理，整体视觉效果颇具运动感。

轮辋也采用熏黑风格进一步提升运动氛围

在改装圈内不乏许多全黑风格的黑武士改装案例，这种全车黑化的改装思路其实并不少见。从感官上来说，黑色能让整车视觉效果更加紧凑，而黑化的轮辋以及细节部件也确实能带来一定的辨识度。

从设计本身来看，沃尔沃S60整车的线条感和立体感都比较出众，加上各种家族化设计风格和元素，颜值并不输给同级别的BBA车型。

如果能配上一套红色的刹车卡钳，能起到很好的点缀作用

沃尔沃家族标志性的“雷神之锤”大灯

但基于个人角度来看，黑化设计这种相对简单且惯用的改装套路其实并没有给人带来太多惊喜，官方改装版本无非是省去了部分改装小白入圈的“第一步”。如果只是单纯追求一款看上去很酷的原厂车型，那么极夜黑版本还是比较好的选择，不然的话其实可以看看其他车型的车身配色，同样抢眼。

内饰部分并没有太多改变

内饰方面并没有太多变化，采用黑色和灰色搭配的装饰配色，与新款S60一样，该车升级了智能互联及信息娱乐系统，搭载原生内置安卓车机系统，内置了华为应用市场、天猫精灵、腾讯爱趣听、高德地图、华为智能助手等应用，支持科大讯飞自然语言识别系统。

高德导航确实能解决一部分人的用车需求，但从实际使用感受来看，适配程度还有一定提升空间

从使用感受上来看，这套车机系统的功能确实丰富了不少，但语音识别速度还有一定的提升空间，且屏幕内的虚拟按键并不算大，且没有任何反馈，开车过程中其实不太利于盲操。此外，可能是因为试装车的原因，高德导航中显示车辆位置始终不在屏幕的中间，导致使用效果打了一些折扣。

倒车影像的畸变还是比较明显，并且360影像和后摄像头影像不能同时存在，这一点可以适当优化一下

液晶仪表显示效果还是不错的，但导航地图比起德系车来看还有一些差距

液晶仪表尺寸为12.3英寸，显示信息比较全面但内部UI设计比较常规。开启车载导航之后，地图还可以投放到仪表盘上，但相比同级别的德系车来看，视觉效果并不出众。

第一排乘坐空间展示

第二排乘坐空间展示

乘坐空间方面，前排人员身高190厘米，调整到合适的驾驶坐姿之后头部还剩下2指左右。在保证前排不动的前提下，第二排空间并不算富裕，腿部只有1拳的余量。

前排中央扶手的储物能力收到了电池布局的影响

后排地台的隆起也比较明显

除了乘坐空间相对局促一些之外，储物空间的表现上新车也同样不具备优势。由于电池放在了中央通道的位置，导致该车的中央扶手箱几乎没有了储物空间，后排中央地台也有较为明显的凸起。

写在最后:

作为一台定价46.19万元的PHEV车型，极夜黑限量版注定只能被少数人所拥有。即便新车无论在外形还是动力配置都展现出不错的实力，但较低的性价比还是会对其销量起到非常明显的影响。对于这款新车各位有何看法？欢迎在评论区和我们一起交流。