我发现不仅是我的家人,周围很多亲戚朋友的家人也有消费习惯。那个产品没有问题的话,几乎总是使用。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视剧),家人)比如:我家用了十多年的某南百药的牙膏、某种柔软的洗发水、某种皮肤好的身体沐浴露。近年来,家人的手机、电视、平板电脑、路由器等价格更高一些的商品使用了国产某或某米。而且我人生中的第一辆车是三年前买的2012年1.6L手动版本的东风雪铁龙埃利泽(二手车),行驶里程11万公里,开车2.6万公里回家。今年结婚后,我买了人生的第二辆车或东风雪铁龙旗下的产品,这次是新车。东风雪铁龙凡尔赛C5 X。周围的朋友问我。走吧,为什么买法系的雪铁龙汽车,为什么不换换“味道”?比如日系、德系、美系车之类的?我的回答不仅使妻子笑,还向朋友竖起了拇指。#我的凡尔赛瞬间# #凡尔赛C5 X#

东风雪铁龙爱丽丝

东风雪铁龙凡尔赛C5 X

我笑着说:我和妻子是青梅竹马的初恋。从初中开始互相有好感的无知,再到大学时轰轰烈烈的热恋,在我们认识的这十几年里,无论是她的阳光外貌,还是内心勤俭持家,尊敬老人、关爱儿童的人品,我都承认,对我妻子来说,汽车确实是我心中可以快乐的一年,追求的是安心的。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、汽车名言)第一辆车——爱丽丝,在过去的三年里,比皮内乔,安心省油,所以我也确定了雪铁龙这个品牌的质量。所以我的第二辆车,东风雪铁龙,没有选择最贵的。只挑对的。选择一个我深知安心的。你也能理解这是我的消费习惯

埃利泽,习惯开凡尔赛C5 X,感受到轿车和旅行车之间的差别。一辆汽车的空间装载能力方面,我要像已经升级的父亲一样,承担更多的责任,汽车的容量也要更大。最终,婴儿的婴儿车、奶粉、尿布、备用衣服等物品都需要大量的空间,凡尔赛C5 X位于马车上,兼顾汽车的可操作性,考虑MPV的承载能力,而且与Su在一起,凡尔赛C5 X驾驶1320公里,像“多功能车”,旅行行李箱体积大。在行李箱的右边,设计师还设计了一个小单元,行李箱地板下面也有专门布置工具的格子。

当然,我认为旅行车最招牌的地方是尾门的开口面积很大。Bersiu C5 X的整体尾门开口大于1米,自然会比传统的3格轿车开口更大,在带放大物品时更省力气。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),March)而且我妻子喜欢有脚感应开关的电动尾门功能。毕竟她的身高是1.58米比较小,所以我妻子还是很臭。"零接触的脚感应开闭式电尾门功能简直是为了她。"。”。然后我赶紧拍她马屁。“是的,妻子大人说得对。”。”。(威廉莎士比亚)枪。

之,装载能力和储物方面,作为车主的我认为凡尔赛C5 X是比较出众的。乘坐体验方面,我的身高是1.74米坐进前排,头部空间剩余两拳。坐进后排,头部空间一拳四指,腿部空间两拳三指,对于家用来说乘坐空间比较宽裕。同时后排有儿童座椅接口、后座出风口、USB电源接口、后排扶手可使用。

我为什么选择凡尔赛C5 X呢?坦白说,有一部分原因是被其颜值折服,第一次见到凡尔赛C5 X是在2021年成都车展上,凡尔赛C5 X的实车相比图片更好看,更惊艳,怎么来形容呢?这种感觉就像十几年前在学校,第一次看到我老婆与众不同的那种第一印象一样,让我有着悸动不已的心情。凡尔赛C5 X在设计上很特别,它比较偏向于前卫和科幻,白天停在路上的时候,有些年轻人还会回头多看几眼。而当夜幕降临时,LED远近光灯、自适应远近光灯就派上了用场,并且还配备了前雾灯可在特殊天气时使用。

车身侧面是标准的旅行车造型,车身的流线感挺浓郁的,还有18英寸轮胎可以选装。193mm的最小离地间隙也是凡尔赛C5 X的一个亮点,在我们自驾游时,有了不是SUV却胜似SUV的通过能力。从楼上的视角来看,感觉凡尔赛C5 X车身很修长。

我比较喜欢的还有凡尔赛C5 X小巧的E-toggle电子挡杆,做得非常精巧,下方则是驾驶模式切换。在标准模式下,凡尔赛C5 X的动力输出取向是以经济平顺为主。不过,当我切换到运动模式,结合360THP涡轮增压发动机升级版+爱信8AT变速箱,就会感觉到非常得心应手。只要舍得踩,全油门状态下的动力响应还是非常好的。

在和家人春季出游,游山看花的时期,这副底盘配备了PHC自适应液压稳定技术,整体舒适性感觉要比爱丽舍更好,对于路面接缝和路面窨井盖的过滤更到位,不过想想两款车的价格,产品定位都有着明显不同,就很好理解了。另外,这款车我开了1320公里,百公里综合油耗仅5.8L(燃油标号为92#)。当然了,每个人的驾驶习惯,行驶路况各有不同,油耗表现仅供大家参考一下。其实,在买车前,我自己也是做了一下功课,凡尔赛C5 X不仅有着五星C-NCAP安全成绩,5年或15万公里的整车质保,并且还提供了18寸轮胎选装。

同时在配置方面,我也是挺满意的,毕竟在买车前我也进行过同级的车型的配置对比,比如:前排座椅6向电动调节、座椅按摩、座椅通风、座椅加热、座椅记忆、HUD抬头显示、外飘式奢享全景大天窗,这几样配置同时出现在裸车20万元不到的合资B级车中是并不多见的。我购买的版本是2021款 1.6T 耀不凡,顶配车型,指导价18.67万元,当时购车时包含了车险、购置税等,(减去用爱丽舍换购补贴5000元)全款落地20.7万。

总的来说,开惯爱丽舍,再开凡尔赛C5 X,感受到了轿车和旅行车的差距,虽然这两款车都是同一个品牌,但是产品定位与价格却不同,爱丽舍虽然如今已停产了,但是对于我来说, 这款车更像是吃苦耐劳的创业伙伴,具有的历史意义和作用都是不可磨灭的,不仅能满足基本的代步属性,而且带来省心省油的体验。不过,相对来说,毕竟我现在升级做“奶爸”了,对于车辆有着更丰富的娱乐性、更大的空间表现力,以及更澎湃的动力,很显然,定位于B级旅行车的凡尔赛C5 X更适合我当“奶爸”这个初为人父的现状。

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