【艾瑞泽】樱桃艾瑞泽8首：不要误会。我是197马力的家用汽车。

樱桃的IRIS系列，新差评，和我颇有缘分。艾瑞泽的开山之作艾瑞泽7曾在新车评论场试验过。后来Irizer 5也进行了远距离测试，当时开车最多的人是我，我对那辆车的印象也特别好。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)三年前，我们去芜湖探索奇瑞，还尝试了IRIS系列的新车GX。可以说，我们见证了该系列所有经典车型的开始。

所以听说这次有机会在芜湖试驾Erizer 8，这次即使只能试驾到第一辆工程试驾车，也绝不会错过。(威廉莎士比亚，模板，试车，试车，试车，试车，试车)还有我第一次看IRIS 8的时候，我有一种非常熟悉的亲切感。

是的，这辆车的外观让我想起了6年前非常喜欢我的艾瑞斯5。他们都追求圆的轮廓。前面和后面有贯穿的腰线，前面有铬装饰横在左右，穿过奇瑞的标志。我可以说在这个艾瑞泽第八名打球，看到了设计的传承。

当然，IRIS 8作为一辆更大、位置更高、时代更新的车，肯定比IRIS 5更气派。它的车身更宽(1843毫米)，前脸横过镀铬条和后穿透式尾灯，也在视觉上进一步提高了车身的宽度。另外，IRIS 8小滑板袋造型，是近年来很多轿车的首选造型，等级感比传统的三次造型更帅气。(大卫亚设)。

艾瑞斯8湾车长4780毫米，湾2790毫米，位置A级。Chery的领导说，Erize8的总体位置仍然偏向舒适的家用车辆，但近年来消费者在这个水平上对运动型汽车的接受度仍然很高，所以这次Erize8将准备两个外观套件版本供消费者选择。

我这次拍摄的这辆金色试车车是安装了比较家庭舒适品味的工具包，这个版本暂时被定为“豪华版”。(威廉莎士比亚、奢华、奢华、奢华、奢华、奢华)此外，IRIS 8还有一个“运动版”，里面有黑色的轮子、橙色的卡钳、小尾翼、注射排气等。两个版本只是外观上有差异，具体的机器调整没有差异。

在车厢部分，这次IRIS 8准备了消费者可以选择的三种装修颜色。我们这次尝试的是黑色装修版本。A8这辆车厢初步体验过，给我留下了好印象。人体工程学设计得很好，座椅舒适度很好，前面两个屏幕设计很显眼，屏幕的清晰度、菜单等没有任何问题。

车厢里的小问题，除了我在视频里说的，后座坐垫变得又硬又薄，还有一件事。A8的主驾驶座椅电动调节按钮放在门板上，看起来很高档，但副驾驶直接下到了手动调节，差距太大。不知道量产版本是否有升级副驾驶员座位的可能性。但是说到配置，目前Chery表示E8的基本配置都是标准的，包括LED照明、全景天窗、10气囊等。这样看来，期待a 8的中低配车型也很好。

但是

要说艾瑞泽8的配置，我觉得最厉害的就是动力系统了。奇瑞也不会再给它放什么1.5T了，直接鲲鹏动力起步，入门就是197马力的那台1.6T，相对于瑞虎8一点也没缩水。明年2.0T版本也还会上，PHEV版也会上。可以这么说，作为艾瑞泽家族当前的旗舰，艾瑞泽8会享有奇瑞所有最优秀的动力系统，绝对亲儿子待遇。

由于是工程试制车的缘故，这次我们只是开着艾瑞泽8在酒店周边绕了几公里左右，试驾不算深度。初步体验下来，197马力放在这样一台比瑞虎8更轻、风阻更小的车上，有点“超纲”了，它的动力表现真的是非常生猛。毕竟197马力，已经相当于其它一些品牌2.0T的动力输出了。我很难想象明年的2.0T版本会是什么样的动力表现，长安UNI-V要感觉到压力了哦。

我这次试的这台车，变速箱匹配似乎还没做好，动力的拉扯感比较明显。和其它媒体交流了一下，似乎他们驾驶的车没有这个问题，看来这批工程样车的个体差异也是挺大的。不过对于变速箱我倒没有很大担心，因为根据之前在其它车型上的体验，奇瑞现在调校这台7DCT还是很有心得的，在量产版上调校好难度并不大。

艾瑞泽8其它方面，如转向、底盘动作、车体反馈等等，就……都很奇瑞。你如果开过比较多的自主品牌车，你会发现奇瑞的风格从以前到现在，都是自主品牌里比较偏向德系车那种沉稳风格的，这次这台艾瑞泽8也是如此。所以我也确信了奇瑞领导所说的，他们还是更倾向于把艾瑞泽8打造成一台舒适取向的家庭车，而不追求那种明显的运动感。当前这批艾瑞泽8的工程样车，就很明显地体现出这种沉稳、舒适的风格取向。

在艾瑞泽8之前，吉利星瑞、长安UNI-V，甚至包括传祺影豹，让10-15万元级别的自主轿车得到了更多的关注。消费者们慢慢发现，原来在这个价位不仅可以选自主品牌的SUV，现在连自主的轿车也越做越好了。艾瑞泽8算是比较晚来到这个市场的，就这次初体验来看，这台车颜值在线、动力出色，只要把售价、配置分布做好，还是能和那几个先来者掰掰手腕的。

对于奇瑞来说，艾瑞泽8当然无比的重要。要知道从QQ到风云到A3，再到艾瑞泽，轿车一直就是奇瑞品牌的灵魂。现在在A+级市场，奇瑞走在了友商们的后面，自然要奋起直追。另外，艾瑞泽8也将作为全球车，成为奇瑞出口海外的重要轿车产品，可以说，这是一个不容有失的产品。我作为一个与艾瑞泽系列缘分颇深的汽车编辑，也祝愿艾瑞泽8能够取得成功。

由于这次试驾的是工程样车，所以我们暂时不对艾瑞泽8给出推荐评级。希望我们能尽快试到这台车的量产车，也希望它能给我们更多的惊喜。