菱形最低售价:5.79万件最高降价:0.3万件

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在正式试驾开始之前,我认为有必要明确地告诉大家新菱形(图片|配置|询价价格)M5的定位。毕竟,大多数朋友都很清楚流行有一个巨大的MPV家族而已。具体来说,除了旗舰家用热门S500外,菱形系列也是商务MPV最入门的车型,上面还有F系列和CM7。

新的菱形M5是这一系列车型的最高规格,共提供1.6L和2.0L的自然吸气发动机和5档手动变速器,售价区间为7.19 ~ 9.89万韩元,此次试驾车型为1.6L搭配高端。

与菱形V3、M3车型不同,新的菱形M5在宜家宜家层面更注重车辆的表现,不再单纯是创业小老板的首选,或者是在街上来回练习摊位的角色。所以从外观上看,新的菱形M5更霸气,更精致,甚至可以看到经典的日系MPV设计元素。

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来自三菱4A9系列发动机最大的特点就是出色的低扭,似乎低扭已经成了讨好人们最直接的方式,挂上一挡、轻抬离合、补油,这一切并没有让开惯轿车的我有任何不适,哪怕你的补油没有那么多,它也不会以抖动的方式告诉你,转速太低啦,快要没劲了。一方面是因为脚下油门和刹车踏板的高度几乎持平,而不是传统轿车那种刹车踏板高、油门踏板略低的设定,这也奠定了在补油这个过程中,你实际踩下的深度要比轿车略深。

另一方面,这款1.6L发动机的数据达到了122Ps/153Nm,从实际的输出特性来看,在日常能够用到的转速区间内,它的输出已经足够积极了,因此不错的低扭、积极的响应这些因素使得菱智M5在初段有着不错的动力表现。

与之搭配的这款5速变速箱没有什么亮点可言,较长的挡把带来的是更长的换挡行程,尤其是在四挡升五挡的过程中,你需要多往副驾驶一侧推一点,内部机构的连接不是很紧密。其余挡位还是非常清晰的,驾驶一段时间后很快就能适应这款变速箱的节奏。

很难想象全新菱智M5的噪音水平控制的真不错,时速80km/h的状态下除了海边偶尔吹来的横风能让你听到呼呼声,大部分情况下,车内的噪音还是完全可以接受的。当然,急加速情况下发动机亢奋的状态还是会如数传进车内。

全新菱智M5的这套底盘实在是常青树级别了,前双横臂悬挂、后钢板弹簧非独立悬挂,并且采用了前置后驱布局。同时,试驾车型也是唯一装备电动助力转向的车型,力度还是比较轻盈的。车头部分由于发动机、电气元件的配重,舒适度尚可。后排的钢板弹簧由于要照顾到偶尔拉货的需求,滤振效果就打了折扣了。同时,较高的车身容易带来一种抛离感,因此在颠簸或者是急弯的路段,车速一定要降下来。

菱智最低售价:5.79万起最高降价:0.30万

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总结:我曾把这款车的照片发到朋友圈,文字描述是“手动挡、前置后驱、七个座、五个天窗、八万多。”底下的回复一律是买买买的节奏,甚至大家都没有问这是什么牌子的车。除去这几个关键词之外,我对于全新菱智M5的印象是更实用、更有面儿。实用是因为车内没有过多花哨的配置,该有的差不多都有。有面儿则是外观、内饰的升级,让它更像是一辆宜家宜商的MPV。


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