【瑞风s2mini】没有自动档，卖给谁！西风S2迷你会死吗？

这篇文章由刘兰新媒体工作室原创，作者是钟赫。

1月18日，江淮汽车旗下小型SUV营地的另一款车型西风S2mini正式上市。作为目前江淮小型SUV家庭体积最小的成员，上市一点也不低，在江淮汽车电商平台以提高这种博人眼球的方式参战，年底趁着上市新车的间隔时间少，在自媒体圈享受了刷屏的待遇。(莎士比亚《圣经》前情提要)。

首先要承认江淮汽车2016年的成绩还是比较合格的。旗下轿车销量超过37万辆，刚好超过计划销量36万辆，丢失了。其中，以西风S3为代表SUV阵营共销售27.55万辆，这是西风S3和西风S2双子星每年贡献74%的成果，可见小型SUV对江淮汽车的重要性。这次西风S2mini的上市预示着强会要把小型SUV挂到底。那么西风S2mini能帮助江淮走好这条路吗？

入门级车型销量有限

这次我们不想从产品的角度预测太多西风S2mini的前景，而是想从宏观角度分析西风S2mini的未来。如果想看西风S2迷你车辆评价的朋友可以转到其他媒体的美文。

首先从主机厂的角度出发吧。作为江淮汽车，没有西风S2mini上市销售的期待，但我们可以从另一个角度推算出他。刚才我们看到，2016年江淮完成了37万台(目标36万台)的销售成绩，2017年江淮的销售目标决定突破40万台。我们可以暂时得出几个结论：1。江淮目标定位会比较准确。2.张华预计明年销量增长10%左右。也就是说，在保证现有产品销售没有大变动的情况下，目前新增加的西风S2mini和预定的西风S7的销售目标也定在新增加的3万台销量以内。即使不包括未来的西风S7，张华对S2mini的预计年销售量充其量也不会超过3万台。

另外，还分析了江华的另外两款小型SUV的销售量。销售冠王西风S3承担了19.8万辆销售额，所以从SUV销量27.55万辆来看，西风S2承担了剩下的7.75万辆左右的销量。也就是说，根据中国人的购车习惯，随着车型尺寸的减少和入门级的接近，理论上大众的面貌似乎正在逐渐减少。那么，江淮酒厂对西风S2mini估计约3万台的销售量似乎比较科学。(威廉莎士比亚，美国作家)。

从更宏观的角度来看，从同级入门级定位的车型销量来看，没有非常突出的车型。长城的H1、长安CS15等基本上不是负责销售的，而是扩大产品线的作用，所以西风S2mini的未来也将在江淮系统下起到补充市长/市场细分的作用。(大卫亚设)。

没有自动机卖给谁

最近推出了很多自助服务品牌的入门级车型，但笔者对众多车型的“默契”宣传口说表示反感。这是很统一的口径。此入门级型号的位置是90-95之后的准所有者。包括江青在内的很多企业似乎很容易在90-95后面贴上标签，笔者得出结论：追求快乐、提前消费、价格期望值低。

在笔者看来，这是营销端口根据产品涌出的结果。我的产品是5万韩元左右的小车，谁买了这个价位的这辆车？——没钱，想玩的——没钱，喜欢玩的年龄是多大？——30台不行！那只是20多岁而已！——好吧，定位是95-90以后！

这个逻辑的反转成立，但正向不一定。95-90后只追求快乐和提前消费吗？最多90后已经28岁、28岁，还是追求快乐的社会新人？另一方面，不同年龄段的人会不会买这个价位的车？

基于以上分析，笔者想大胆推翻许多初级车型盲目主张的主要观众是90-95后军。与此同时，我个人认为，对这种入门级汽车有需求的潜在客户的标签是家庭第二代滑板车(女司机)、职场新人和一些早期享乐者。

西风S2mini这次推出的五款车型都配备了手动变速箱。然后，根据上面的观众分析，出现了问题。从理论受众结构来看，部分年轻人和部分女司机应该是西风S2mini最大的潜在客户群体。年轻男子和女司机的组合，无论是驾驶经验还是驾驶技术，往往都是自动档车型的“忠实支持者”。那么手动车型卖给谁呢？

写在最后

今天我们没有从产品的角度分析西风S2mini，但从各方媒体报道来看，总体来说，这辆小车本身无论从外观还是实际质量来看都没有太大问题。但是，没有自动档车型必将成为影响其销量的绊脚石，前景令人担忧。我们希望看到后期推出自动积木版本的车型。这样西风S2mini才能在江淮小型SUV铁三角阵容中正式大放异彩。

邱(微信号：wxqiuyicheng)，江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，楚萧那么任性！