【帝豪ec7rv】推荐满员车，吉利迪豪EC7

你好，朋友们，文哥来了。

今天我们继续谈论10000元人民币的汽车，给你看吉利迪豪。说到吉利品牌，其发展史从模仿到自我研究，成绩脱颖而出，帝豪汽车系是吉利发家史中的第一个拳头产品，下面来看一下。

首先简单地说一下今天的客人，这是2013年常败的两间帝豪。从改造后的装修来看，这是2012车型。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)事实上，Jeho EC7车系的外观到目前为止仍然留有当时的影子，旧车型也不显老。

EC7两厢没有三厢车的后尾箱，所以后尾形状比较圆，但总体上不太适合，也没有传统两厢车的精致。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

从这个角度来看，颜值似乎又增加了。但是我还是不能把它列入好看的行列。

当然，那个时期也是我们自己品牌的一大痛点，设计功底有点不足。

外观有点差，我们会收集成配置。12种车型添加了熏黑色前照灯，不仅近光灯有镜片，还具有自动前灯功能。车侧方向指示灯也与后视镜集成。

洋坎版尾灯没有LED光源，我记得有三厢。

当时自主品牌最喜欢用Huwifer区分高低，但帝豪是作为标准提供的，这一点值得称赞。

这个装修也和帝豪车系一起使用了很多年，中间经历了几次小变化。从整体上看好像相当有质感。都是坚硬的塑料，但材料的选择是真的。没有松软的感觉。

门板手柄握感好，不像是什么车拉着手，整个门板都在晃动。(威廉莎士比亚，视窗，门板，门板，门板，门板，门板)下面也有足够大的储藏库。4门窗户上印着“all auto”，但没有一次身高上升。

方向盘左边的四个按钮可以调节车灯高度和仪表亮度，另外行李箱打开按钮和锁车提示灯都扣满了，只能说真的能给人很高的感觉。(在我看来，在我看来，那就是莎士比亚。)(windows。)

=article.detail&_iz=31825&index=9" width="640" height="480"/>

钥匙孔外圈和之前介绍过的FRV一样都有灯带，但原车的遥控钥匙已经破烂不堪了，只能拿机械钥匙了。

仪表没什么设计亮点，好在清晰易读。长方形的屏幕里还能调出油耗和续航里程，这在当时已经是很越级的配置了。

仪表台顶部是液晶小时钟，左侧红色的亮光是机盖的提示灯，机舱盖开启后这个红色的提示灯就会亮起，非常细心的小配置。大屏应该是后期加装的，但看起来也不违和。

空调旋钮手感一般，蓝色的背光也稍显廉价。下边有两个电源拓展口，非常实用的配置，一个连记录仪，一个接USB充电器再适合不过了。

头顶的遮阳板不仅带化妆镜居然还有灯光，真的是让人好感倍增。要知道现在仍旧有很多车连个镜子都不给。可以看出吉利在各处都在努力追赶，营造更高级的质感。

后排的配置也相当丰富，不仅在门板上挖出了储物槽，还带有中央扶手，中间乘客的头枕也有配备。这些都是当年同级中很难见到的配置。

除了头枕，帝豪还给中间乘客准备了三点式安全带，虽然是个使用频率很低的物件，但吉利依旧没有忽略。

后座支持比例放倒，后备箱也有照明灯，得益于掀背车的造型，尾箱开口很大，搬运东西都很方便。

帝豪的内饰部分不论是材料的选择，还是色彩的搭配都非常协调，人性化的设计也亮点多多，在其他厂商还在绞尽脑汁节约成本的时候，帝豪已经有了大厂的风范，在诸多细节上不断完善，力求给消费者同价位中最好的体验。

动态表现上，帝豪这台新加入的1.5L发动机表现很好，动力能够满足家用，降档超车也能提供不错的爆发力，不过小排量发动机后劲不足是无法避免的。

视野足够开阳，A柱不会造成太大的盲区。整车驾驶起来比较友好，没有什么负担。

底盘表现非常棒，碾过这种坑洼路段，整车没有多余的弹跳。而且车内几乎没有塑料件互相摩擦而发出的异响，给人一种装配工艺很扎实的印象。

最后的小结，老款帝豪的外观可能并不讨年轻人的喜爱，但它的功能性还是能够满足日常家用的。作为吉利的重要车系，它也有着不错的口碑，简单的动力总成维护保养也不会太吃力。13年的帝豪最终成交价在1.7万元到2万元之间，年限再久一点价格还会更低，14年就有新款了，价格区间就不是一万多能买到的啦。推荐手动车型吧，更皮实耐用一点。
好啦，下次见吧，拜拜咯。