今天,汽车系统已经成为衡量一辆车是否足够智能的重要标准之一。当习惯触摸屏的时候,发现所有的触手都可以触及,在那个时候,在按钮和屏幕变换的过程中,手柄和按钮成为人机交互的唯一方法。

宝马E30内饰

宝马iDrive就是在这种背景下诞生的。追溯到第一代宝马iDrive已经20年了,优秀的逻辑、出色的交互体验和超低的水灾使其一度成为各企业效仿的对象。

IDrive的出现比奥迪MMI快,比奔驰COMMAND快。进入新千年后,汽车的设计开始追求变化,涌现出了一批优秀的汽车外形设计师,室内设计师们似乎默默无闻,但他们的工作悄悄地改变了世界。(莎士比亚)。

当汽车设计开始追求简洁流线型的时候,电子设备的发展让室内设计师获得了前所未有的支持,他们开始从中央控制中抛弃按钮,提出汽车互联的最佳解决方案iDrive。

IDrive对整个行业具有启蒙作用,iDrive的出现大大简化了中心控制台的繁杂,在当今喜欢展示科技感的时代,iDrive系统的出现无疑是内部装饰的革命。(大卫亚设)。

经过20年的变化,iDrive将发展到第八代,并在宝马新的大中型纯战SUV——iX中首发。第八代iDrive不仅是UI、操作逻辑等表面上的升级,而且为了适应最新时代的变化,从基础数据、体系结构开始了自我创新。

据说,第八代iDrive是继BMW集团的实力之后最强大的数据处理系统和技术平台,它使用5G互连技术、千兆以太网和集中式车载网络体系结构,为互连能力、计算能力和智能建立了新的基准。

宝马是汽车行业第一个应用以太网技术的品牌,目前宝马在车辆总线系统中率先使用千兆以太网,通过大约40个不同的传感器用于多种自动化和驾驶辅助功能。

还有5G互连技术、eSIM嵌入式设计、数字密钥等技术。

的加持下,宝马想要为用户创造豪华且富有乐趣的数字化出行体验,保障用户在产品全生命周期内有不断更新新功能。



既然第八代iDrive将率先运用在iX上,我们可以从iX的上窥探些许端倪。首先,12.3英寸的仪表盘以及前方的HUD抬头显示系统和14.9英寸的中央显示屏幕是第八代iDrive与驾驶员交互的主场场所。


在UI设计上,第八代iDrive旨在以情感化的设计为用户提供优质的体验,在传统iDrive上,宝马会以更多的圆角矩形以及相对统一的颜色强化用户交互。

在第八代iDrive上,宝马使用更丰富的图形设计,打造更有未来感的画面质感以及更加丰富的光影效果,这得益于宝马优秀的数字研发能力以及行业开发的验证概念。


经典的旋钮和菜单按键依旧会出现在车辆上,只不过换成了更加典雅的造型且增加了钻石切割的处理。按钮也更换成触控的形式并融入到木质饰板上,宛如从概念车上“照搬”下来。


很多合资品牌的智能化系统由于在国外开发,所以很多情况下本土化不足而造成车主无法享受很多便捷服务,就好像当初苹果刚进入中国时,其Apple Music、智能家居控制等软件一样水土不服。


为了解决此问题,宝马在2013年就在北京启用第一代实验室,2017年建成并启用第二代实验室用于可用性研究,以适应中国用户的使用习惯以及需求。

据悉,在过期15个月内,宝马团队针对第八代iDrive在中国完成了将近700小时访谈,以寻求更优质的用户体验。同时,针对中国的智能个人助理定制了人物性格,提供男女两种声音,还可以在中国传统节日送上节日彩蛋功能。



此外,本土化功能好包括与腾讯深度定制的QQ音乐,以及率先引入车载轻应用生态“腾讯小场景”和“微信车载版”,这些程序均适配全新第八代iDrive风格的UI设计,使用起来更加得心应手。


在汽车智能领域,两三年就有全新的智能化系统出现,但总离不开屏幕数量的增加,第三方应用的加持。我们亟需一次质变来引领下一个时代,宝马第八代iDrive正是这样的一套系统,第八代iDrive给我们汽车交互无限的可能,5G+万物互联的理念驱动下,以人为本创造下一代豪华出行体验。

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