【几何汽车】有“小”氛围的试车2022几何电子霹雳号

几何汽车在国内出名已有一段时间了，在全国各大商圈的购物中心都能看到它的身影。依靠GE纯电动专用平台，几何汽车诞生了许多优秀的产品，如几何A或几何C。不久前，新的小型纯电动SUV重新加入几何汽车阵营，给消费者带来了另一个新的选择——几何E。开得好吗？优点和缺点是什么？这次试驾会和你一起接近几何E，让你近距离感受它的魅力。(大卫亚设)。

外观：威风凛凛，特色鲜明

是一款新车型，可以看出几何E的外形设计有了很多创新。它不同于几何A的时尚和几何C的运动。通过新的设计语言，可以在时尚和动态之间找到新的平衡——。即使是海湾不到2.5米的小车，也能感觉到仍然气势汹汹。(大卫亚设)。

的气势体现在电灯组上，环形LED皮带与前盖隆起的肌腱相搭配，会产生强烈的视觉冲击。另一方面，F1赛车的高刹车灯看起来与市面上只能“撒娇”的经济选手略有不同。很多人说雾灯领域的圆形矩形装饰很可爱，但在我看来，不可爱，是动作与美丽的冲突，也许用“威风凛凛”来形容更合适。(这是我的人生经历) (威廉莎士比亚，温德萨默)。

车辆的门把手使用了与隐藏类似的设计，轮胎使用了朝阳RP76型号，由于主力低压阻力，规格为205/60 R16。同时，车辆的轮子形状也有特点。半封闭式大会色五辐轮毂再次给运动感加分。关于车身颜色，不需要详细说。几何E提供了许多年轻人喜欢的配色。例如，我们体验的这个配色方案采用了“蓝色素”配色方案。感兴趣的朋友可以去几何汽车网站进一步了解。(大卫亚设)。

装修：更换双屏，有氛围的材料

在室内设计水平上，几何E也做了调整，最大的变化是中央控制屏幕和全LCD仪表选择了现在更流行的双连接屏幕设计，有助于打造车内质感。同时，几何体E可以在两侧的A柱位置分别设置三角形窗，进一步减少视线的盲区。

多媒体部分，几何E的功能非常齐全，很容易上手。它的汽车系统操作逻辑与Android手机类似，可以通过中央控制屏幕控制车内功能，大多数指令可以通过语音助手完成，比较人性化。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)此外，该汽车系统还内置了高德地图、喜马拉雅和酷乐等应用程序，支持OTA升级，具有持续进化的能力。可以说是亮点的一点是，中心控制台两侧的“律动的山丘”高位ICOSPIKK和位于中心位置的多彩互动功能灯在播放音乐时非常有情趣。

和大多数电动车一样，几何E也将空调控制功能集成到中央控制屏幕上，使用前排双温度区域控制，可以滑动左右两侧的温度值，快速调节，操作简单易懂。与此同时，前排中央通风孔中间装有消除前/后风挡雾的快速物理按钮，大大提高了日常便利性。

另外，几何E配有电动天窗，开口不大，但车身尺寸小，可以达到良好的照明效果。另一方面，车辆前排座位腰部和腿都很厚，可以为司机提供足够的支持，座位内部足够柔软，乘胜追击会比这个价位的竞争者更舒服。

动力：佛系调校，专治路怒症

动力部分，几何E采用前置单电机布局，动力电池位于底盘下方，其中电机最大功率为60kW，峰值扭矩130N·m。从参数上你就能够看出，这是一台比较佛系的车，而实际当你把它开起来时，它的表现的也比较佛系。

哪怕您是一位路怒症患者，开着它也会立刻没脾气——即便是你一脚将加速踏板踩到底，它也只会不慌不忙的将速度提升上去，至于你问它肉吗？那么我可以明确的告诉你它不肉，起码初段的加速还是比较快的，他可能没有德系涡轮增压车型那么迅猛，但总体的提速感还是比日系入门级自然吸气车型强。

不过，毕竟只是台10万出头的小车，我们不能要求太多，好在它的电池电芯是由宁德时代提供，听着就比较让人放心，而且39.4kWh的磷酸铁锂电池组也可提供401km 的续航，用来通勤代步总是够的。

在我看来，对于这个级别的小车，判断标准很简单，只要是开起来顺手，或者您觉得好开，那就可以判断它是一台好车，而这台几何E就是我认为还算不错的一款小车。虽然前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合在一定程度上限制了它的动态表现，但如果是在城市中开，也没有那么多的高速场景让您“放飞自我”，反正应付区区环路绝对是够用了。另外，得益于底部电池包带来的低重心，它也能够让车辆在高速行驶时开的更稳，您想为什么丰田的TNGA卖的好？很大一部分原因不都是因为低重心么。

几何E的转向调校属于偏沉稳风格，且并未设置过多虚位，这使得它的转向手感十分顺手，就指向的精准程度而言，绝对是超过了这个级别车型应有的水准。同时，制动踏板带来的脚感也比较适中，刹车质感比较线性，在城市里，有时只需轻轻踩住刹车，车辆便能够完成制动，带给您更强的驾驶信心。

另外，这台车的噪音控制也给我留下了比较深刻的印象，尤其是在将车速提升上来时，车辆对于风噪的抑制十分到位，对比同级别的车型，我认为可以单独给到一个A+的评级。

空间：前排有余量，后排不友好

接下来是关于空间部分的介绍，身高174cm的体验者坐进前排，此时头部空间有一拳余量，丝毫不显局促。储物空间方面，车辆前排设置有大大小小共计11个储物槽，其中光是主驾一侧的门板上就设置了3个储物槽，平时可以存放雨伞、手机、矿泉水等物件，而且在方向盘下方还提供了票据夹，可用来存放行驶本和发票，表现令人满意。

保持前排座椅位置不变，相同体验者来到后排，此时腿部空间约为两拳半，头部空间仅为两指。储物空间方面，车门储物空间丰富，中间还配备了深度不错的储物槽，能够满足后排乘客日常使用。

由于后排座椅无法放倒，所以几何E的装载能力实属有限，另外，两侧轮拱也对后备厢空间有所侵占，这也限制了它不能够放入太大的物体在内。不过，由于使用补胎液替代了备胎，所以在将后备厢盖板掀开后，原本用于存放备胎的位置被设计成了两个大小适中的储物格，还是能够存放一些如纸巾、玻璃水一类的杂物。而且，几何E两侧的突出部分也设置了储物槽，这也在一定程度上弥补了被侵占的空间。

安全：不是强项，但也绝非弱项

对于这个级别的车型来说，安全配置向来不是强项，不过，在我们体验的这台车却把代步车的安全上升到了一个新的层次。比如主副驾双安全气囊、笼式高强度吸能车身、三防安全电池包等配置在很大程度上能够保障车内人员的安全。另外，这台车内置的停车记录仪还可以实现停车监控功能，在锁车以后，如果车辆发生了碰撞，此时记录仪会自动开启，帮助交警完成责任认定。值得一提的是，几何E在高配车型上还配备了自适应续航、车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警等辅助驾驶功能，对于一款10万元的小型SUV来说，这个配置水平和智能化程度还是非常能打的。

总结：