【上海大众全新帕萨特】试驾21年精炼，最时尚的经典，蒸汽大众新帕萨特。

Text/Photo车宏安

江南北虽然票房20多年，但仍然销售旺盛的车型，老少几代人都喜欢的头部B级车，曾经是多少人有着深刻梦想的理想车。它经历了岁月的变迁洗礼，也变得更加时尚，后期技术沉淀下来，是越来越经典的上汽大众汽车。今天，世界B级汽车史上厚重的新帕萨特再次闪耀夺目，向喜欢它的300万新车主展现了新的“节气”。(那是什么？)(威廉莎士比亚。坦普林。)

外观：经典继承，创新时尚

在中国汽车市场上，这样的汽车几代人不会忘记，总会喜欢上它的所有细节和基因。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《汽车名言》)帕萨特以任何时代都不会落伍的大气车身设计和可靠的安全质量，继续穿越时空，让商家不论老少都能吃到。

今天，新升级的新Passart家族首次采用了两张脸外观设计战略，在继承商业基因的基础上，融合了新的设计美学和时尚潮流，直接重新体现了奢华时尚和前卫时尚。

前脸部分，新的明星版前脸，以更激进、更前卫的设计语言，维持大众家庭DIA切割型为基础，给人一种新的感觉。(威廉莎士比亚、斯图尔特、START)(START、STARTER、START)格栅内部打破了传统的横店段造型特征，以银河星星为设计理念，点状造型元素以参数化的方式布置，展现了向外扩散的视觉效果，(威廉莎士比亚，坦普林，Templin，SALEN)。横着发光的灯带与两侧纤细的灯带相连，贯穿着浓密的星光形状，呈现出浓郁的未来科技感。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《科学》)下部格栅底部的铬饰条和两侧的C形饰条在视觉上穿透，气势十足，质感十足。

另一个光栅精工格栅的前脸继承了帕萨特家族经典的设计语言，表现出不同的奢侈和优雅。比起现金，烤架整体上呈现出更广泛的视觉效果，造型也更简洁，更有活力。格栅内部的点阶铬装饰精美细腻，矩阵水平排列，数字感十足。鱼鳃侧进气格栅使用高档的高光泽黑色材质，为前脸增添了霸气动态的氛围。格栅下方、水平铬装饰插入黑色工具包中，进一步改善车辆前面脸部的水平和精细视觉效果。

车身侧面，新派萨特黄金比例的车身线条仍然优雅迷人，有点奥迪A7的味道，腰线和尾灯完美连接，给侧面增添力量。“滑包”设计使这辆车看起来更加光滑优雅，流线型C柱与动态尾翼完美吻合。细长的窗棂从C柱上微微升起，年轻而灵动。就车身尺寸而言，新帕萨特的长宽分别达到4948/1836/1469mm，轴距移动到2871mm，与同级别的其他B级车相比，优势非常明显。

尾部设计也是这辆车设计的点睛之作，造型丰富，大气沉着，有东方流动的情趣。尾灯是全新的设计，形状新颖的穿透式尾灯延伸到车身侧面，更加突出车身宽阔的视觉效果。尾灯内部有全新的图案设计，第三名的立体感更强，亮的时候幸运水优雅的律动感立刻显现出来。与圆形车型相比，车身后部看起来很厚，很平静。

装修：数字空间、高科技

走进帕萨特的车内，眼神接触的东西都给人一种舒适奢侈的感觉，它没有稀奇古怪的轻薄设计，有的实用温馨，时尚里透着简约的装修。(威廉莎士比亚、坦普林、时尚名言)(Templin)立体声高光黑色装饰板贯穿整个仪表盘，使仪表盘和中央控制显示屏融为一体，展现出纯粹的美丽。横向金属质感装饰搭配高光黑色饰边，增加室内设计层次感，进一步彰显技术风尚。搭配新的三宽多功能方向盘和高光黑色触控按钮，更年轻的运动、更平坦的设计和39点位置的冲压真皮盖子，更有质感。

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另据介绍，新帕萨特的10.2英寸全液晶仪表和9.2英寸中控触摸屏可以实现双屏联动，大大提升了车内的科技感。另外中控屏向着驾驶位略微的倾斜角度，也体现了新帕萨特在人机对话设计上的细心和人性化。中控台上9.2英寸的触控屏搭载了最新的MOS3.1系统，是首款搭载MOS智慧车联系统的上汽大众车型，智能化方面做得不错。车联网以及手机映射功能都具备。另外，9.2英寸触控屏的分辨率、亮度和色彩也都进行了彻底升级，功能菜单可自由定制，界面根据10色氛围灯自动切换边框颜色，还支持隔空手势控制，可以近距离挥动手掌进行左右翻页，当然，这个功能在驾驶汽车尤其在高速上行驶时，一定不要去实践，以免影响驾驶安全。

乘坐感极佳的高档座椅为驾乘者提供了有力的支撑，而两套内饰配色主题满足了高端用户的个性化选择，全黑内饰展现了深邃沉稳的整车氛围，同时散发着科技与动感气息。而我最喜欢的镶拼琥珀棕内饰则显年轻时尚，淋漓尽致地体现了现代奢华风格。

内在装备上，处处可见新帕萨特对用户体验的讲究。后排航空睡眠头枕，侧翼可调节，带来飞机头等舱级的舒适体验。车内配备哈曼卡顿高级音响系统，可让驾乘者进入360°环绕式沉浸体验，更有实用的手机无线充电功能，轻松摆脱充电线困扰。迎宾光影地毯灯，打开关闭车门的瞬间，自动亮起，让出行更具仪式感。值得一提的是，在线音乐也十分方便，只需轻唤一声“大众”，在语音指令下，流水般的音乐就会汩汩响起。

动力操控：心随所想，惬意徜徉

新帕萨特如一壶用晶莹璀璨的水晶瓶装着的陈年琥珀酒，让你倍感岁月的厚重却又能体验到最新鲜的口感。尤其是在动力和操控上更是如此。

先来介绍一下我们本次试驾的新帕萨特家族，该家族共有10款燃油版车型和3款PHEV插电混动车型。燃油版方面，搭载1.4TSI(280TSI)、2.0TSI低功率（330TSI）和2.0T高功率（380TSI）三种动力系统，最大功率分别为150马力、186马力和220马力，传动系统均匹配7挡双离合变速箱，而插电式混动版车型搭载的是1.4T发动机和电机组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率150马力，电动机最大功率55kW。

我们分别试驾了2.0T高功率（380TSI）和2.0TSI低功率（330TSI）两款车，感觉除了配置有所差别外，动力方面的差别也是有些明显。当然，我还是喜欢高功率版的380TSI，虽然价格也稍高一些。

新帕萨特，驾驶感觉绝对远超同类B级车，真正的德系底盘和悬架系统，充沛的动力支撑，无论是低速还是高速，无论是车内坐满人，还是空车，该车带给你的永远都是一种驾控的满足感。我们一车四个老爷们，还有满满的后备箱行李，虽未超重，但也是近乎满载，可是低速起步和高速超车，你感觉不到这款车的动力方面有什么遗憾之处，基本上随要随到，任何情况下都能满足你的驾驶需求，转速表还一般过不了四千转。

因为动力总是能满足你的要求，七速湿式变速器对动力的连接又让你难寻顿挫感，甚至可以说这款车均衡完美的让你觉得有点难受，一款二十几万的车，它怎么就没有缺点呢？没有缺点就是最大的缺点，一位同车的媒体同行一语概括出了大家憋了许久的心照不宣。

虽为宜家宜商的中高级轿车，但是这款老牌德系车还是在竭力寻求一些运动感，略略偏硬一点的底盘调教就是明证，这让你可以无论在什么样的弯道都能无侧倾的切弯，那种加速行驶的齐整感让你不仅感觉安全，更感到一种踏踏实实的可靠。

前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂这个经典搭配在驾驶质感的支撑方面贡献了实在的科技感。

这款车的好处远不止这些，DLA智能远光灯会车跟车调节，不会造成会车时对方炫目，可以让夜晚行车更加安全，PLA智能泊车辅助系统搭三种智能模式，让泊车入库悠然从容，此设置让这款车家用变得更加便利和从容。Lane Assist 车道保持系统可以在车道偏移时，主动提醒并回正车辆，让方向始终如一，尽享安然；ACC 高级自适应定速巡航系统，自动调节与前方车辆距离，让行车更加便捷与安全。

还特别值得一提的是，高能双擎驾控新帕萨特插电式混合动力版也非常出色，不仅有着跟燃油版一样的宽大安全的车身设计，优秀的操控性能，而且在动力方面独树一帜且用车成本更低。该车混合动力系统由高能量三元锂电池、高效率一体电动机、智能电控管理系统、EA211 1.4T涡轮增压发动机组成，配合为新能源车量身打造的DQ400e 6速双离合变速器，纯电续航里程达63KM，系统最大功率和系统最大扭矩分别高达155kW、400Nm，百公里加速时间仅为7.7秒，综合燃料消耗量低至1.4L，实现了燃油经济性和强劲动力的较佳平衡。

汽车与世界试驾总评：20年一剑，磨的是品质，聚的是人心，不仅在中国市场，即使放眼全球，在B级车市场，能像这款神车一样成为车坛常青树，老少咸宜，凭借技术和安全打动几代人，在发源地进行品牌复活焕新且经久不衰的只有帕萨特了。新帕萨特，一如既往的地升级了最新科技，一如既往的保持了经典的魅力和最新的活力。喜欢它的，永远喜欢，没开过的，试驾一下，就知道300万车主为啥会选它。