【crv汽车】通过1.5T或2.0L混合动力的真正省油的日系SUV，我将向您展示本田CR-V。

事实上，对于我们从事汽车产业的人来说，很容易感叹时间过得很快。例如，在介绍车型时可以知道其历史。例如，这款车型的上市时间，还取得了什么成绩等。今天我们来谈谈这20万左右的实力派SUV本田CR-V。本田CR-V深知，20万级合资SUV阵营销量最高的本田CR-V也很难保持现有地位，因此在2020年完成了中期重组，目前这款本田CR-V车型在市场上又销售了一年半，仍然取得了优异的成绩，最大限度地弥补了以前消费者吐槽的地方。所以废话不多说，转到2021本田CR-V的亮点。

首先，此次试车车型是2.0L混动版的中配。官方“是”混动2.0L 2”顺治版，指导价格24.18万韩元，市场终端折扣在2万韩元左右(因地区而异)，所以按25万韩元左右的预算计算，没问题。

设计部分，作为中期改编版，外观变化不大。最终，这一代本田CR-V上市后，因其高颜值受到了很好的评价，因此改组主要针对细节。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，《设计名言》)与海外版车型相比，此次改造保持了高度的一致性，标准的家庭进气格栅得到了保留，只是原来粗铬装饰被深色装饰取代了，更大尺寸的格栅面积和银色装饰描绘的性感提高了车辆知名度。(威廉莎士比亚，《温德萨默》，序著)试驾的混合版车型，在品牌标志上采用蓝色地板来表明身份，配合连接左右logo大灯组的装饰，两边的大灯组也制作得更加精巧，其中，流量式旋转灯的出现。(威廉莎士比亚，温德夏，读书，读书，读书，读书，读书，读书，读书。

尺寸依旧紧凑的SUV正常水平4621 * 1855 * 1679毫米的长宽高和2661毫米的轴距，在这个水平上不能说是一流的，但本田擅长制造内部空间，所以不必担心实用性。从侧面设计来看，与旧型号相比没有变化，车门下的铬装饰给人比较精致的感觉，18英寸花瓣形状的轮子也很好。

尾部设计变化幅度不如正面。主要调整了后包围和排气设计。例如，通过取消一些铬装饰，可以获得更加移动的视觉体验。我们试驾的这个混动板，也采用了隐藏的排气布局，用铬装饰代替，在保证精细的同时也符合其位置。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure)。

室内部分设计几乎完全模仿了旧车型，这是本田目前最常见的家庭语言。例如，中央控制台的规则造型，符合一般风格的多功能方向盘和空调出风口设计，设计特征明显。我们试驾吧

这款车型还采用木纹饰板点缀副驾驶前方面板，包括车门把手上方也有，这个时候看到棕色真皮座椅，豪华氛围还是蛮到位的。值得一提的是，混动版车型均采用按键式换挡，要比传统挡把更有质感。

配置方面表现还算主流，比如驾驶辅助系统，基本是除了最低配版本都达到了L2级别。像试驾这款净驰版，车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全景影像、全速自适应巡航以及自动泊车入位等功能均有出现，满足市区或高速通勤的便利性和安全性需求。舒适性功能上还有可开启全景天窗、前排手机无线充电、前排座椅多向电动调节以及8喇叭扬声器，同样符合自身定位，要说唯一可惜之处可能就是座椅加热等舒适性配置欠缺。

再简单聊聊乘坐表现，虽然本田CR-V的尺寸算不上一流，不过实际空间表现却很主流。首先前排座椅造型宽大厚实，给人的包裹感比较不错，尤其是体格较为壮硕的成年男性比较喜欢这种风格。在保证前排座椅有着合适姿势的前提下，进入后排也足够两个成年男性乘坐，腿部空间在两拳左右，如果是日常家用，一家四口出行肯定绰绰有余。

而动力，试驾这款混动版是搭载了2.0L发动机+电机，系统综合最大功率158kW，匹配E-CVT变速箱，官方百公里加速9.1秒，NEDC综合油耗4.9L/100km。从实际体验来看，如果对比1.5T版本，其实起步阶段更显轻快，电机辅助下也足够安静，这一点在城市中代步很友好，包括换挡平顺性都挑不出毛病。而在高速状态下，深踩油门也能感受到源源不断的动力，限速内的提速是没有问题，所以预算足够我们很建议各位考虑混动版，毕竟实际加速能力更强，还有更低油耗表现。

总结：目前本田CR-V的销量在细分市场依旧排名靠前，只是皓影的出现也多少抢了它一部分准车主。不过在国内消费者的心目中，还是本田CR-V血统更纯正，名字好歹与海外版一致，再加上不错性价比和均衡的产品表现，20来万预算选择它确实错不了。