【上汽荣威rx5】12万入门SUV，可以享受驾驶吗？道路调试第三代荣威RX5

年轻人的第一台SUV预算在10-15万韩元之间，这个价位自主品牌性价比高，销量不容小觑。例如，上汽荣威的RX5系列自2016年诞生以来，已经收获了超过100万车主。今天，新的第三代RX5环新来了，预售价格在12万韩元左右，在新的“珠穆朗玛峰”超级架构的基础上，在智能化、安全性方面更加精细，包括车型设计，更加符合年轻人的期望。那么新的第三代荣威RX5动态驾驶感觉是怎么样的？加速、操作、底盘质感能和设计、技术一样符合年轻人的要求吗？这是此次先发制人道路试车第三代英伟RX5要寻找的答案。

动力总成更有质感，还具有光滑的特性

除了基于新的体系结构外，新的第三代荣威RX5还使用了连续可变油泵CVOP、热管理模块/双温控器、电控可变截面(VGT)增压器、米勒循环等技术同时喷射压力的新动力总成。

同时，账面数据也上升，最大马力188匹，最高扭矩300牛米，与之前的马力相比增加了7匹，最高扭矩增加了15牛米，与7档湿式二合变速箱一致。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧))

驾驶新的第三代英伟RX5，会感觉到与以前的车型相比，动力总质感有明显的进步。(威廉莎士比亚、双赢、Northern Exposure(美国电视剧)，)上一代和下一代最大扭矩的旋转间隔均为1500-4000rpm，但在实际驾驶中，新三代英伟RX5的涡轮延迟现象得到了一定程度的优化，从静止开始到中点的再加速，可以感觉到底部更充分。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，Northern Exposure(电视))同时，它的动力输出比较轻快，作为家用SUV，这种动力完全可以满足日常使用。有趣的是，新款第三代英伟RX5发动机的怠速稳定性非常好，在这个房间里几乎感觉不到震动。

以前的车型给齿轮交换的顺利留下了深刻的印象。这一特性仍在继续。在角速度区间或急速加速、缓慢、与车的工作条件下，这种1.5T 7DCT的匹配完美性很好。变速动作平稳流畅。这次试驾没有出现突然的挫折现象。(大卫亚设)。

底盘舒适，有韧性，能适应方向反馈不同的人群

上一代英伟RX5的底盘柔软，适合不急躁驾驶，但像我这样的90后可能会觉得“佛系”太多了。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)这次，新的第三代荣威RX5实际上在机箱反馈中增加了年轻人喜欢的韧性。悬挂支撑也比以前的模型好。

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全新第三代荣威RX5配置的依旧是前麦弗逊、后多连杆悬架，过一些烂路时确实能够感受到一股韧性，但整体依旧是舒适调教，经过路面接缝基本是无感状态，通过减速带也是坦然自若。本次试驾的试装车配置的20英寸的轮圈，届时量产版应配置的是18、19英寸轮圈，拥有更大的轮胎扁平比，舒适性将进一步提升。

在转弯、并线时，只要不过多地去挑战极限，全新第三代荣威RX5的悬架支撑性都是足够的，并不会出现晃晃悠悠的不安全感，刹车时也没有明显的点头现象。

它车头的灵活性还不错，开起来完全没有笨重的感觉，很特别的一点是，全新第三代荣威RX5的方向盘反馈力度，轻盈到沉重是可以进行无级调节的，你可以在此范围内找到最适合自己的力反馈，无论是女士还是猛男都能适应。对于男性而言，最沉的力反馈其实刚刚好，也更有转向质感。

座舱具备人体工学，静谧性表现不错

这次全新第三代荣威RX5的内外设计都更加年轻，比如外观切割立体感更强，全新的凤羽格栅突出精致感，还配置可变换不同样式的交互格栅灯，还有采用贯穿式尾灯，都让它的设计感、年轻感很出众。

当然，内饰的简约科技风，也很受年轻人喜欢，27英寸4k分辨率双联屏幕可进行左右300mm的滑移，内置骁龙8155芯片为流畅操作提供基础，且拥有丰富APP。

全新第三代荣威RX5合格的人体工学坐姿，是我特别满意的一点，驾驶员手握方向盘时，手部和腿部能获得舒适地姿势，不会像驾驶一些SUV，为了手部的舒适，而需要蜷着腿。同时，在这个坐姿下，右手对中控屏幕的操作也很舒适，无需向前探身操作，保证安全、舒适。包括其后排门板扶手也很宽大，这是能立刻被感知的，所以说全新第三代荣威RX5在舒适性细节是很用心的。

它座椅的乘坐感受也很舒适，宽大且填充饱满，腰部富有支撑性。后排座椅的座椅高度合格，坐垫长度尚可，如果靠背角度更缓和一点会更好。不过2765mm的轴距，为全新第三代荣威RX5创造了充裕的后排腿部空间，身高178cm的我坐在后排，腿部空间还富余2拳，加上基本纯平的地板、全景天窗，空间感处于同级上游水准。

另外，能感受到全新第三代荣威RX5的座舱静谧性有所进步，全车覆盖超过41处吸音材料，在前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处关键部位采用声学隔断，以60km/h时速行驶在城市公路，风噪、胎噪感知很小，座舱的动静更多来自不恼人的发动机声浪。

总结

全新第三代荣威RX5在动态方面的进步是明显的，保留平顺性的同时，动力变强了；在保留舒适性的同时，底盘更具操控的韧性；同时座舱人体工学、静谧性表现也是同级上游水平。无论是动力、底盘，还是人体工学，都对驾驶有增益作用，虽然全新第三代荣威RX5不是运动型激进分子，但它的好开、舒适，已经能满足大部分年轻家庭，也能让你乐于长时间驾驶。