【十代思域】新本田思域，试驾更合适的“小号雅阁”放弃战斗战家庭？

随着第十代本田思域的成功，东风本田进一步坚定了第十代本田思域的信念。今天错过成都车展后，第十代本田思域出现在大家面前。你认为升级成功吗？

我以为在2021年成都车展上能看到新一代本田斯科菲尔德的身影，没想到在9月中旬的示范会议上第一次见到他。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)在车展上没有体验过它，这次干脆全面体验一下吧。试驾一下第十代本田思域。去吧。(威廉莎士比亚，美国作家)。

作为合资品牌A级轿车，本田思域的声誉是第十代车型，无论是网上流传的段落还是实际销售业绩，都能让很多竞争者羡慕，更强大的性能表现也确定了整个A级轿车市场年轻运动鞋的趋势。但是对第十代本田思域来说，如果想稳定合资品牌运动车的名字，就能做得更好。

首先，在外观设计上，第十代本田思域的设计仍然有第十代思域的影子，只是相比第十代车型，整体设计变得更加内向，一度互联网上引人注目的铬装饰消失了，相比第十代思域，那种虎视眈眈的感觉消失了。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧)，Marthern Exposure)但幸运的是，第十代本田思域仍然保持轿车型设计姿势，车辆大小也略有变化。目前，第十代本田思域的长宽分别为4674毫米* 1802毫米* 1415毫米，轴距为2735毫米，比第十代思域增加了16毫米的长度。不仅如此，第十代本田思域的后轮距离也扩大了12毫米，提高了稳定性。

如果转到车侧后转到45度，就会发现第十代本田思域的整体设计更接近现金本田雅阁，第十代思域车型的标志性双“C”型剪影尾灯也被取消，新的尾灯组合风格也更接近本田雅阁的设计。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视连续剧)、)单从设计方面来看，第十代本田思域的表现更为高级，但对年轻用户来说可能不是好消息。因为缺乏个性化的因素，更偏向家庭风。(在美国，美国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，

如果外观设计有进步，也有争议，室内整体升级不会有什么批评。因为更简洁，更高级。第一，在重新设计整个装修后，其层次感有了很大的提高，装修装饰也增加了蜂窝状的个性化元素装饰，使其看起来不那么沉闷。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，Exposure)此外，整个车辆都使用LCD仪表盘中央悬挂LCD显示屏。无论大小或界面分辨率如何，整个屏幕都非常舒适。另外，操作的流动性已经升级，菜单设置更人性化。

另外，在智能配置方面，第十代本田思域将配备Honda CONNECT 3.0智能系统，涵盖对话语音系统、智能手机互连、智能数码钥匙、OTA软件升级等。此外，第十代本田思域搭载的Honda CONNECT 3.0系统将比更高水平的本田现金雅阁的功能进一步增加。手机钥匙、一键找车、车辆控制等高级功能将使您享受到更高水平的汽车。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，汽车名言)安全仍然是本田汽车著名的Honda SENSING安全驾驶辅助系统，与第十代思域相比，该系统增加了交通识别智能识别系统、交通拥挤辅助功能、盲区监测系统等。碰撞缓解制动系统、车道偏移抑制系统、低速追随模式、车道等。

动力系统上，第十一代本田思域将全系搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，但将分为两个动力版本。其中180TUBRO车型在动力上拥有95千瓦的最大功率和180牛米的峰值扭矩表现，而240TUBRO车型在动力上拥有134千瓦的最大功率和240牛米的峰值扭矩，且两种动力均满足国6b的排放标准。传动系统方面，都将匹配CVT变速器。值得注意的是，240TUBRO车型的动力相比老款1.5T发动机（220TUBRO）车型的功率和扭矩范围更加宽泛，并且峰值输出表现也更加突出，理论上在动力上是可以有更明显的提升的，但无奈此次试驾的是180TUBRO版车型。

在试驾过程中，我们所驾驶的这辆180TUBRO车型在动力上的表现还是有一点欠缺， 毕竟最大180牛米的数据看上去多少有点拿不出手，并且低功率版车型开着也温和了许多。虽然受限于时间原因并没有做百公里加速测试，但预估其0~100km/h的加速时间应该在10秒开外了，但我确信未来主销车型必定会落在240TUBRO版车型上。

虽然180TURBO的动力表现有点差强人意，但好在整车后轮距经过加长之后，能明显感受到底盘表现更加的稳健扎实，并且在配合其经过升级的悬架阻尼之后，对整车隔音和后排乘坐舒适性表现也都有着明显的提升。因此对于180TUBRO车型来说，它无疑是最符合家用车型定位的车型，不仅动力不急不躁乘坐也更加舒适。

最终180TUBRO版车型相比于240TUBRO版车型来说，其在全力加速性能、声音和加速的一体感上，以及加速上延续感方面有着明显的不足，因此对于打算购买第十一代本田思域的用户来说，个人建议直接选择动力更强性能表现更好的240TUBRO版车型吧。

最后总结：经过跟第十一代本田思域的短暂接触之后，我对180TUBRO车型确实没有很强的好感度，毕竟它的出现更多是为了降低入门门槛，且在一定程度上满足对动力要求不高的十足家庭用户。但如果抛开动力方面不谈的话，第十一代本田思域的表现还是可圈可点的，比如更像雅阁的造型设计、更简洁科技的内饰，以及更聪明的智能化系统等等，这些都是第十一代本田思域带给用户最直接的享受。