【尼桑蓝鸟报价】被无视的日产蓝鸟，车轴2700毫米，13.39万韩元，到底在哪里输了？

目前在国内市场销售的小型轿车，无论是合资品牌还是国产品牌，其外形都在接近年轻的体育时尚，其主要目的是为了取悦主流的年轻消费群体。提到日产，给消费者印象最深的车型是轩逸、天秋、逍客、奇川和性能爆棚的GTR。选择日产作为家用汽车，其座椅的舒适性确实给消费者留下了良好的印象。但是今天要说明的这款日产蓝鸟，由于定位在产品本身上模糊不清，所以销量处于细分市场的末端。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

蓝鸟定位小型轿车，目前销售的2021有2种车型，售价为12.59 ~ 13.39万韩元，售价区间为12.59 ~ 13.39万韩元，这个价格区间与轩逸重叠，因此蓝鸟11月销售900辆，10月销售38辆，销量远远低于轩逸的营。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，MART)如果由于高价格定位而导致销售额不好的情况，最终可能成为同价位区间的高舒适销售基础。(威廉莎士比亚、温斯顿、价格、价格、价格、价格、价格、价格)但实际情况是，蓝鸟的优惠力度在2万韩元以上(以实际报价为准)，入门裸价低于10万韩元，显然不是价格原因。本期以2021年1.6L CVT同步版，即匹配版为例，可以看到蓝鸟到底输在哪里？

从外观上来说，与蓝鸟高舒适不同，前脸是家族化的设计风格，有品牌知名度。前格栅的大小面积不大，设计为倒梯形结构，中网元素丰富，用宽的倒梯形铬饰条和钢琴油漆饰条包裹车标。车灯的设计也与轩逸不同，视觉立体感比较强。造型很独特，但现在是2022年。塔模型也仍然只是卤素灯，虽然有前面雾灯的设计，但是没有出现海行灯，所以在视觉上看起来不太好。所以，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，这就是莎士比亚。

到了侧面，蓝鸟的听众大部分是年轻消费者，悄悄设计自然起作用。丰富的线条使车辆看起来更有活力，车轮设计成多运动双颜色，轮胎规格为205/50 R17，放在蓝鸟(4683/1780/1465mm)里也不会显得小气。因为尾部使用黑色镶边，所以屋顶形成悬空效果，这在同等级的同价位很少见。

与前面的脸相比，尾巴的形状明显有些收敛差。车身结构使后挡风玻璃的面积在视觉上看起来很小，大气不能充分伸展。(威廉莎士比亚，温德萨默)(wind summer)尾门采用比较一般的设计，而不是把靠背翻过来。尾灯形状是分离型的，有立体感，但光源仍然是卤素，照明效果一般。下面包围两侧应用反射装饰，外围设置黑色装饰，单方面隐藏排气尾木，由于是年轻运动的位置，所以产生开放效果会更好，大家怎么看？(威廉莎士比亚，温德夏，读书，读书，读书，读书，读书，读书。

进入蓝鸟的装修也给人与轩逸不同的感觉。中央控制台有不对称的T型设计，但中央控制屏幕和空调手柄朝向驾驶员一侧，操作起来很容易。首先，嵌入式材料、终端价格、包括中控台、车门、方向盘在内的基本都是硬塑料，有很多高柔软的材料，有些车型内饰是双色的，蓝鸟比不了。从中央屏幕、空调出风口、杯座等可以看到磨砂银色装饰、钢琴油漆面板、仿碳纤维装饰板美化装饰、方向盘呈平面形状。视觉的运动感蓝鸟更加突出。

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仪表盘是由机械指针搭配液晶屏幕组成，中间屏幕虽只有5英寸，但能够显示胎压，油耗等参数，日常使用是足够了；低配车型只是胎压报警，不如显示更直观。中控屏幕尺寸是8英寸，低配车型需要额外选装；虽不支持任何手机互联，但具备车联网和OTA功能，能够在线使用导航功能，后期车机系统升级不需要前往售后。语音识别功能在当下已然是必不可少，虽然可控制的功能有限，但也为驾驶提供了一定的便利性。

配置层面也是推荐入手顶配版本的理由，入门和顶配之间的差价是8000元，价格能让消费者接受。除了比低配多了中控大屏、胎压显示以外，前后排增加了头部气囊，安全系数得到提升；驾驶同时有牵引力控制、ESP车身稳定系统、倒车影像、无钥匙启动、无钥匙进入（驾驶位）、后排USB电源等功能。但像是前后雷达、定速巡航、驾驶辅助系统都没有配备，对比横向竞品仍然存在差距。

后排的乘坐空间更多是满足家用的乘载需求，轴距长度为2700mm，身高175cm的体验者坐在后排并不会感到空间紧凑，车顶做出凹陷使得头部空间更加富余。座椅虽使用织物材质，但座垫的长度对腿部的支撑比较到位，有着不错的舒适性。中间地台的凸起并不高，在满载情况下并不会惹尴尬，但中间并没有配备头枕和扶手箱。此外后排储物空间较少，主副座椅背部并未设计储物袋，车门储物槽深度不足以放下水杯，空间利用率不及轩逸。

后备厢常规容积是521升，对比轩逸的560升差距并不大，而蓝鸟的优势体现在后排座椅能比例放倒，如果需要装载特殊物件，蓝鸟的空间表现更可观。

动力部分或许也是不少消费者直接忽视蓝鸟的理由， 外观轻运动，但搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大功率90kW，最大扭矩155马力，动力输出122马力，匹配CVT变速箱。从账面参数来看这套动力总成更多还是应用于家用代步，官方0-100km/h加速是12.1秒，结合外形便会给人一种心有余而力不足的感觉。NEDC综合油耗为5.3L/100km，可以使用92号汽油，使用成本不高。

底盘悬架采用的是前麦弗逊，后扭力梁的结构，调校更偏重舒适性，这也体现出蓝鸟的产品定位。但如果和同级别采用前后独立悬架的车型做对比，蓝鸟在连续起伏路面的行驶舒适性也会大打折扣，所以更适合城市代步。

写在最后，蓝鸟之所以没在国内市场热销，产品本身是有离不开的原因。外观年轻时尚这点能够讨好年轻消费群体，但1.6L+CVT的动力总成和外形，产品定位有些不太搭边，动力响应不及涡轮。作为家庭用车，车内的储物空间不够丰富，功能配置还需要提升。既然想要走年轻运动的路线，现款蓝鸟是需要进行全面升级的，更换动力总成，配合好的底盘调校，给到合适的价格，这样的蓝鸟才会有市场。