【a4l20t】7.2秒奥迪A4L四驱、高颜值运动套件、军委GS到底是什么级别的？

中国中世纪团市场在过去10年中，两位以上的产品面临停产中断，出现这种情况是因为以经典闻名的德系车和姐妹双车型的日系车逐渐布局，与最主流市场分享了相应的份额。

但是，来自北美的中型轿车不仅不能幸免，而且在华销售增长保持强劲，连续10年位居飞虎化中型轿车市长/市场第10位，这就是上述通用别克制造的君威。

在具体的细分模式选择中，更推荐高倍的GS 28T豪华型。事实上，对于大多数人来说，尤其是君威GS这样的跑车拥有者来说，高级辅助驾驶系统并不常用，甚至可能是累赘。这也是为什么我们不推荐顶级型号GS 28T贵型的原因。(大卫亚设)。

而且，在性价比方面，高端型比顶配车便宜3万韩元，但配备了所有需要高性能轿车的运动套件，比同样售价22.68万韩元的28T尊严型帅多了。(大卫亚设，Northern Exposure)。

GS 28T为充分利用奢华物品而配置

深入配置，我们可以看到船舱里出现的一些特殊之处。

都是黑色和深色材质装饰的驾驶舱看起来很冷。这是所有运动车主都非常喜欢的风格。红色缝线出现在内门板的皮革材质上，因此无需升级为26万GS 28T尊贵型也可以享受。

随着内部门板朝向内部座位，有GS铭牌座位确实采用了运动风格，这仅适用于GS型号，也没有比它更贵的28T尊贵型。

运动座椅最大的优点当然是加强动态操作的立体支持。这里没有明显的腿部底座和腰部支撑，但与GS 28T精英型相比，电动真皮运动座椅的优势在于本身的人体工程学支撑就足够了。

再来看最重要的中心控制台，其实正如我们所料，美系车的中央控制部署还是很有规律的，军委GS也是如此。

没有太多图案，8.0英寸触摸液晶嵌在空调排气口之间，多媒体和HVAC物理控制区域分别接近中央控制屏幕和变速机构。他们产生的重心偏移不仅会使司机更容易直接操作，还会给司机一个强烈的身份，暗示运动轿车的车主想要的不正是这样的。(那时候，世界上最伟大的国家——威廉莎士比亚(Wind Summer))。

方向盘会是件好事，君威GS没有标准型号那样的方向盘，但是厚皮革和小平底风格，非常适合连续控制工作。而且，无论是没有虚假的设计，还是轻重调整，都做得非常好，这也有利于动态驾驶。

君威的GS 28T豪华型模型似乎是为运动而生的，但事实上并不完全是这样。

不管是20T精英型还是GS 28T尊贵型，军委都没有主动降噪技术，但和很多200，000级美系轿车一样，其车房NVH控制水平非常高。高速驾驶中，a股传递的风的噪音很小。很多车主说隔音很好，车房设计只成功了一半。君威和君威GS就是这一代。

运动套件让君威GS与众不同

外观是GS高性能型号与标准型号最大的差别，先来说它的格栅。

进气格栅现在只剩下品牌标志与飞翼还在使用镀铬金属，其与直瀑条幅与边框全部喷入为了黑色，它看上去会显得比标准车惊艳得多，红色的GS性能标识则成为了这里的点睛之笔。

大灯与标准高配型号还是一样的，全LED光源会因为LED日行灯而显得格外高级，它甚至会比凯美瑞的混动四驱，还要接近于奥迪A4L的豪华质感。不过它并不会像GS 28T尊贵型那样提供矩阵式LED，但相比起这些改善照明的特色功能，GS 28T 豪华型可是便宜了整整3万块呢。

保险杠是可以提供动态驾驶改善的部分，这里的小尺寸五边形导流孔，被镀铬金属结构扩张为了更大尺寸的扰流区间，它既可以实现制动冷却进气，也能够真正起到增强车头下压力的作用，这对于车头的稳定控制是非常有效的。

同时，隆起程度更明显包围，会覆盖于整个底盘周围，它们会让车辆在实际驾驶中，时刻贴近于路面，也会让君威GS在视觉上，远强于同级别市场中的凯美瑞等日系竞品。可以说，即便是同样拥有运动装束的凯美瑞混动顶配车，也不会有君威GS的这般效果，它完全可以与奥迪S-Line媲美。

至于说尾端的变化，本身就已经拥有如同奥迪A4L一般鸭尾的君威，几乎不需要额外的改造。可别克还是在君威GS上带来了C型尾部导流孔、扁平式银色金属排气管，并且压缩了硬塑包围的覆盖面积，这让君威GS的高性能车风格更为笃定了。

无需V6，君威GS加速、操控都能行

即便是没有像海外的GS性能版本那样获得LGX型号3.6L V6发动机，可一台调校参数达到261Ps/350N·m的LTG型号2.0T L4发动机，同样可以让最低配的君威GS 28T 精英型，在7.2秒获得100km/h的驾驶时速。

这对于非豪华中型轿车来说的确是非常瞩目的，因为卖到36万且拥有quattro四驱的奥迪A4L 40TFSI也需要8秒才能破百。

传动系统会给予君威GS强有力的动态驾驶支持，这台在2018年获得了“世界十佳”的通用9速Hydra-Matic 9T65型号智能变速箱，在调校方面本身就更偏向于激烈操控。比起凯美瑞全系的CVT，它在应对需要快速拉升转速的提速操控时的确有趣得多。

而且得益于更加绵密的齿比，它的超速挡位表现，也是无级变速箱们无法比拟的，它这方面的表现甚至还会直接超过奥迪A4L上的7速S-tronic双离合。