【宝马320i敞篷报价】宝马i8:新车落地200多万，现在二手价格80多万能买吗？

宝马i8在2013年法兰克福车展上首发亮相，2014年正式上市。这辆车是宝马在新能源领域尝试的尝试，但销售业绩平平，搭载混合动力系统的i8产品寿命只有6年，默默退出市场，不再生产。宝马i8是宝马品牌唯一的电动混合跑车，外观非常科幻，非常接近概念车。今天这辆车的形状仍然很前卫，并不落伍。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，Marthern)2020年4月车型停产后，现在能购买的二手车只有i8，如果把这么先进外观的宝马跑车放到今天，到底值不值得买？(威廉莎士比亚，美国作家)。

5年保证率40%以上，二手残值还剩80多万韩元

宝马i8在2014年上市时，官方售价为179.8万韩元，全系只有一个标准版，之后陆续推出了质子红色限量版和极夜流星限量版等公开版，2019年推出了公开版。其中质子红色限量版的官方售价为209.8万韩元，落地价格已接近250万韩元，标准版的落地价格也接近220万韩元，根据目前对二手车市场的调查，市场上销售的宝马i8车型大多为15 ~ 16年，里程也基本在4万公里以内，平台上显示的售价换算为约80 ~ 90万韩元区间，5年左右。2020年4月停产时，宝马i8在国内售出2万多辆，超跑有一定的市长/市场保有量，维度丰富，买二手i8不难。

宝马将整个宝马集团下的第一个混合型号定为i8，这是无可争议的。宝马集团决定以新能源为动力推出这款跑车，可以说是非常具有前瞻性的，但在2014年，电动化还没有完全在汽车行业展开。在很多人的观念里，跑车似乎代表着多缸、大容量、嘈杂的发动机声波，再加上高售价，很多消费者不购买，销量不是很好，研发ampd生产成本太高，利润很低，所以这种漂亮的跑车停产了。

但是我认为这辆车是宝马集团应该做的尝试。莱比锡宝马工厂的负责人Hans-Peter Kemser提到了这辆车。"宝马i8的生产研发；d总是由专门部门负责。在宝马汽车的产业发展过程中，积累了丰富的制造轻量化结构的生产经验，i8这款汽车在宝马新能源型号开发领域具有不可替代的地位。只要有意义，就不是弯路。

外观室内设计接近概念车，“蝴蝶门”设计非常明亮

了解这辆车的背景后，我们来看看这辆车最丰富多彩的设计方面。外观部分的前脸保留了宝马双信进气格栅的经典元素，但与普通车型不同，是封闭处理的。车灯的设计也与当年宝马车型最流行的双天安大灯的设计相违背，但效果非常好，充分说明了这辆车在家庭内的独特性。(威廉莎士比亚，坦普林，汽车名言)。车灯下两边复杂的进气通道也增加了这辆车的科幻未来感。车侧线柔软优雅，车侧裙线和车车线向尾部延伸，在肩部部分形成悬空形状，为了更好地梳理车身上掠过的气流，以达到减少风阻力的目的，车侧线对电动驱动车型具有非常重要的作用。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，汽车名言)BMW为了提高新能源动力系统的性能，也从各方面进行了考虑。

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需要提到的是宝马i8采用的“蝴蝶门”的开门方式，这显然是i8的一大卖点，视觉效果无比炸裂，相信不管在任何时候，打开车门都会收到无数的“注目礼”。一方面为了整车轻量化，另一方面则为了减轻这种开门方式带来的重量压力，i8的车门同时采用了碳纤维与热塑性塑料加上铝的材质，比一般车型的车门重量轻50%左右。布置于门板内部的隐藏式门把手，也让造型更加整体，车体更加光滑，减小风阻。也能看出当时宝马为了提升新能源动力系统的表现，从车重与风阻等各方面都有所考量，做得比较极致。车尾部分设计层次感非常强，利用撞色与不同材质的拼搭很好地勾勒出非常科幻的车尾，尾灯也与车顶造型相延续，概念车上大部分设计都得以完整保留。

内饰设计相比于外观则显得“量产”了许多，“鸡腿”造型电子挡把，旁边是熟悉的iDrive系统的操作旋钮，配上中控悬浮式屏幕，以驾驶则为中心的中控台区域设计，一切都是熟悉的宝马味道。液晶仪表搭配延伸于仪表台两侧的出风口，造型别致，辅以蓝色饰条装饰，驾驶氛围感很强。

二手跑车宝马i8，到底能买吗？

i8的动力系统方面，前桥采用的是131Ps马力的电机加上一台GKN 2挡减速器的形式驱动。前轴纯电驱动状态下，拥有2个前进挡与2级减速，换挡的机构位于动力的输入轴端，直接在输入轴利用电机推动拨叉同步器来进行换挡。1挡的速比较大，目的是降低电机扭矩，并减少电机尺寸，2挡速比更小，能够提供更高的车速。日常使用更多为2挡，在对于动力有最大需求时的急加速时才会使用到1挡。

后桥则用一台最大输出231Ps马力的1.5升涡轮增压3缸发动机驱动，与混动系统中的电动助推器配合，匹配一台6AT变速箱，产出的最大功率为170 kW ，最大扭矩为320N·m。这也是其争议最大的地方，在许多人看来，200万元的超跑却是一台三缸发动机，实在有些对不起观众。这套动力总成让这台车零百加速时间为4.4秒，绝对成绩足够，可以满足偶尔下赛道的需求，电机的搭配也让它日常驾驶起来更好开，但并没有大排量发动机雄厚的声浪，就似乎匹配不上如此炸裂科幻的外观，仅凭音响营造出的模拟声浪无法催生出驾驶者体内的肾上腺素，便会给人以失落感。

在目前来看，这台车经过几年的市场反馈，似乎并没有爆出什么太大的通病与硬伤，结合这台车并不过时的外观以及性能表现，二手的宝马i8还是可以考虑的。市面上在售的i8的车源还比较丰富，15-20年的车款都有在售，里程普遍并不长，差别不大的情况下选择车龄最近历程更短的就好，但价格可能会更高。宝马在2019年推出了一批i8的敞篷版车型，如果喜欢敞篷跑车也可以考虑一下那个版本。而预算更为宽松则可以考虑一下2020年产品末期推出的极夜流星限量版，这个版本搭载的电池容量更大一些，纯电续航里程稍长一点，只是车源更少且价格高出不少。

购买二手i8需要注意什么？

购买这台车需要注意的时是，由于i8研发时非常考虑轻量化，因此除了机盖与两个车门外，大部分外观的覆盖件都采用了碳纤维材质。一方面在购买时漆膜仪无法准确测量漆面补漆情况，无法准确判断车况，另一方面如果驾驶时发生碰撞，那么维修起来的成本是非常高昂的。另外建议尽量选择仍有原厂质保的车型，如果混动系统故障，维修费用也并不便宜。这些可能就是前任车主想卖掉这台车的原因。

总结

二手车市场上平均80多万元买宝马i8这款车，算是挺贵的，插电混动加三缸发动机的动力系统虽然动力并不弱，但说出去1.5升三缸的发动机的名声似乎不好听。但能够拥有的是概念车同款外观，超炫超吸睛的“蝴蝶门”，冲着外观买也无可厚非，在同价位能够买到的二手超跑选择也不少例如兰博基尼盖拉多、阿斯顿马丁V8 vantage、奥迪R8等，能更加满足面子需求，却可能并不好驾驭，维修费用高所以年份稍长些的超跑故障率也是一个大问题，而i8则更加适合经济条件不错且非常喜爱i8外观设计的车迷选择。