【汽车论坛大全】关注新的发展，解决新的疼痛的2022泰达汽车论坛说了什么？

结合当前形势，我建议我国汽车工业的发展应扩大新能源产业的先发优势，帮助品牌实现新的突破。稳定攻击拦截点、克中断点、汽车产业的循环。以产品为基础实施“出海”战略，突破汽车产业外部循环。坚持新的基础设施，推进智能新能源汽车从采购管理向使用管理转变。(威廉莎士比亚，智能能源、智能能源、能源、能源、能源、能源)坚持数字升级，推动汽车产业从机械驱动向计算力转变。坚持服务先导，推进汽车行业价值链向后转移和重构。”9月3日，在第十八届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛开幕大会上，中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长安哲成就我国汽车工业的发展提出了上述建议。围绕“强新稳定发展新国家”的主题，政府管理部门领导人、专家和企业代表进行了深入的讨论。

中国工程院党员、副院长、中国工程院院士钟志华表示，目前汽车电动化取得了良好的发展成果，但更高的质量发展要继续努力，重量要降低，价格要降低，性能要提高，安全性要提高，充电基础在智能化的情况下，有汽车认不出道路、汽车认不出车、汽车认不出人、“发育”不完善、安全不保、维权不明等问题。要更新路标，识别车辆的新特征，增加对人的新“分辨”法，升级结构，紧跟法规。

是进入新发展阶段的中国汽车工业，通过从管理到使用的转变，对相关政府部门的管理提出了更高的要求。国家发改委产业发展部长卢卫生说，为了更好地促进新能源汽车的发展，必须优化发展环境，促进新能源汽车的应用。加强总体规划，构建健康有序的发展格局。加强技术创新，提高产业核心竞争力。坚持合作，提高产业国际化水平。

生态环境部大气环境部长刘炳强表示，过去10年来，我国在汽车排放管理方面取得了良好的成就。但是目前空气质量改善的成果还不稳定。汽车污染排放对大气环境的影响日益明显。新车和车辆合规排放仍存在各种问题，要加强标准管理，促进整个行业的高质量发展。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，汽车名言)加强场景的应用，促进重点领域运输的良性发展。加强环境监督，促进全链条、全环节节能碳减排。加强技术研发。

国家市场监督管理总局认证监督管理室长刘卫伟强调，我国从2004年开始实现缺陷产品召回制度后，业务逐渐健全，缺陷调查力度不断加大，召回效果日益显现，有效保护了消费者的人身财产安全和合法权益。截至2022年6月末，累计实施汽车召回2506次，包括9384.58万辆车辆。2021年7月1日，《汽车排放召回管理规定》促进了生产者在一年内实施召回13次。在坚持安全线的同时，市场监管总局积极鼓励技术创新发展，探索沙盒监管制度，联合工业和信息化部、应急管理部联合发布管理汽车安全沙盒监管制度的公告，通过风险评估方式对创新技术安全性进行深入测试和评估，最大限度地提高产品应用风险。接下来，我国的召回管理将以新能源智能在线汽车、辅助驾驶等新技术、新产品为中心，大力推进沙盒监管制度的试点。

组建专家委员会制定配套的技术指南等文件，推动沙盒监管制度安全、可靠、助力汽车产业高质量发展。

工业和信息化部装备工业一司副司郭守刚则表示，进入新时期，汽车产业攻坚突破的难度和复杂程度都在增大，如何进一步推动全产业链绿色集群发展，增强产业链供应链的稳定性，提高新能源汽车质量安全低温性能等问题，都需要认真研究解决。他提出，要优化政策供给，加强重大问题研究，编制发布《汽车产业绿色低碳发展路线图》，加快制定《道路机动车辆生产许可管理条例》，优化“双积分”管理办法，实施开展智能网联汽车准入试点，为创新技术应用创造良好环境；保障产业稳定运行，高效统筹疫情防控和经济社会发展，健全汽车生产风险预警机制，保障产业链、供应链的畅通；支持融合创新，发挥龙头企业和国家创新中心的积极作用，促进大中小企业融通创新，支持企业聚焦新一代电子电器架构、晶体系、电池、车用操作系统与高精度传感器等领域，加大技术研发投入，加强资本技术对接和产业化应用；优化发展环境，严格生产准入管理，遏制盲目投资重复建设，推动加快国内资源开发，打击投机炒作等不正当竞争行为，推动关键原材料价格回归理性。

商务部对外贸易司副司长孟岳指出，汽车出口快速发展的同时，我们也要清醒的认识到，当前我国汽车出口还面临着芯片供应紧张，缺少海外配套资金支持等挑战，一定程度上制约了出口潜力的释放。日本、德国等汽车工业发达国家的发展经验表明，一国汽车产业的强大最终将由国际市场来检验，推动汽车产业化、国际化发展是建设汽车强国的必由之路。孟岳介绍，下一步，商务部将进一步深化对外开放，为推动汽车贸易高质量发展，提升汽车产业国际竞争力营造更好的环境。

进入新发展阶段的汽车工业，更需要企业做出更多尝试。东风汽车集团董事长竺延风提出，当前，灰犀牛、黑天鹅层出不穷，确定与不确定相互交织，汽车产业正在发生深刻的变化。市场端，消费升级提速，新能源汽车进入全面市场化拓展期；技术端，汽车与相关产业融合发展；产业链方面，协同共赢成为基本逻辑，汽车供应链生态正由传统的链式关系向多主体参与的网状关系。为了应对这些变化，需要企业坚持以客户为中心，守正创新，转型升级，构建共生共融互联互通的产业生态。

广州汽车集团股份有限公司总经理冯兴亚聚焦新能源汽车发展。他提出，技术层面一定要有前瞻性，随着800V高压充电技术在各大厂商中的快速推广，大功率充电桩的规划及建设明显滞后。现有充电设施，无法适应汽车充电技术发展的要求，存在重复建设和浪费等问题。他建议企业和政府联合攻坚，为新能源汽车创造全球领先的使用场景。

文：王金玉 编辑：黄霞 版式：王琨

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