【arcfox】100/653公里续航4.6秒，ARCFOX极号Alpha T试车

购物的标准因人而异。有些人更注重品牌，有些人更注重性能。但是成年人的选择都要做。但是，前提是你的口袋要充分膨胀。(财富)。

今天试驾的这个品牌不太为人知，但后面的北基蓝谷和麦格纳都可能听说过。这个品牌是高级纯电动品牌，4.6秒100，L2级智能辅助驾驶，653公里长距离行驶距离，集众多强大参数于一身，这就是ARCFOX极号T，这是ARCFOX极号的第一个。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，Northern Exposure(美国电视连续剧))那么，今天我们一起来看看这辆车到底有没有30万元的售价。

正面造型，ARCFOX极弧Alpha T通过前盖和前保险杠的线条设计制作出“X”形，具有较高的整体视觉效果知名度。前保险杠仍然是新能源车常用的封闭式设计，贯穿车头两侧的水平线和较为激进的雾灯区域造型，给人以强烈的运动感。

在汽车车身颜色方面，ARCFOX极号T共以7种单色车身、5种双色车身选择、其中冰材、冰川蓝色两种颜色荣获国际CMF设计奖。

ARCFOX T放置重型SUV，长宽分别为478819401683毫米，轴距达到2915毫米。低车身和长车身使ARCFOX T的侧面非常纤细，搭配穿透式腰线，使车侧也能有很好的颜值表现。(威廉莎士比亚、坦普林、STEMLIN)。与此同时，ARCFOX T还具有0.271Cd的低风阻性能，提供了性能和续航保障。

根据配置的不同，ARCFOX T提供了19英寸和20英寸大小的车轮。示范车型为20英寸，采用双拼颜色5辐射型设计，配有主流审美和245/45 R20的米其林PS4轮胎，抓地力很好。

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ARCFOX αT车尾的设计是我个人最喜欢的部分，贯穿式尾灯内部采用熏黑处理，营造运动风格很到位。后包围两侧有类似通风口的设计，与前包围形成呼应，让车尾整体风格也较为和谐。ARCFOX的标识被印在车尾正中央，右下方的αT代表车型，左下方的蓝谷麦格纳也表明其基于蓝谷麦格纳IMC架构打造。

进入车内，ARCFOX αT采用了大量皮质和软质包裹，并且配有钢琴漆面板装饰，让车内氛围显得异常豪华，而在设计上其中值得称道的便要属车内多组屏幕的组合，“霸占”了中控台上大部分的面积，让人放眼望去尽是屏，这种极具科技感的智能座舱真的让人印象深刻。

ARCFOX αT屏幕分辨率达到了4K，得益于超宽的设计，播放宽荧幕视频效果十分震撼，但普通16：9比例的视频，在播放效果上则差了不少。ARCFOX αT车机系统基于安卓底层与华为共同研发，常用的功能较为全面，百度地图、百度CarLife、酷我音乐、喜马拉雅、乐听等等，并且后期还支持OTA升级。

20.3英寸的超大尺寸也很大程度的发挥了其优势，可分屏显示，驾驶员导航，副驾驶看电影；也可以全屏显示导航，效果更好。值得一提的是，ARCFOX αT还提供了哈曼Infinity12扬声器音箱系统，配合大屏幕，无论听歌还是看电影都能获得不错的体验。

悬浮式的中控台上的10.1英寸的液晶屏带有各种控制车辆的设置，包括驾驶辅助系统、车灯、座椅以及空调系统的设置，下方还包括一组触控按键，包括360全景、陡坡缓降、行车记录仪、ESP车身稳定系统等等，让操控更加一目了然。

ARCFOX αT的空调控制区域下方有一个超大的储物空间，并且不像其它车型一样采用了单一储物格，而是做了功能区的划分，包括水杯架、储物槽等，储物槽尺寸较大，能装下不少随身物品，但由于水杯架较低，所以在驾驶过程中，拿取水杯稍有不方便，也有待改进优化。

值得一提的是，ARCFOX极狐阿尔法T的前后排座椅都具有很好的舒适度，不仅座椅填充物非常柔软，同时还有一定的支撑性，即便是长途行驶也不会有明显的疲劳感。此外前排座椅不仅支持多向的电动调节，还配有座椅通风加热功能。后排乘客腿部空间十分充裕，同时后排中央地台也是纯平，后排中央乘客也能保证长途乘坐的舒适性。

作为一台纯电动车型，ARCFOX αT的性能绝对不能小觑，这也是电动车先天的优势。ARCFOX αT提供两驱与四驱车型，并且提供3种续航版本，分别为480km、600km与653km。其中四驱车型采用前后双电机，最大功率435马力（320千瓦），峰值扭矩720牛·米，0-100km/h加速时间也达到了4.6秒。

由麦格纳团队调教过的底盘也给人留下深刻印象，高速出色的稳定性让驾驶者更加从容，同时车身也由于有力的支撑保持了良好的姿态，过弯时灵活自如，循迹性可圈可点。另外，在行经非铺装路面时，底盘表现出的整体性，基本上过滤掉了大部分的细碎颠簸，配合包裹性和舒适性都非常不错座椅，乘坐的舒适度还是值得肯定的。

ARCFOX αT共有三种驾驶模式选择，分别为ECO、Comfort和Sport模式。在不同的模式下车辆的油门响应以及操控感受会有些许不同，但底盘并没有太大区别。其中在ECO模式下，油门踏板的响应速度会变慢，而且车辆会更加注重动力回收，当松开油门踏板时车辆会有一定的顿挫感。而Sport模式下，车辆则更加注重操控和动力，方向盘的力度变得更加轻快，动力输出也更迅猛。

ARCFOX αT没有能量回收级别的调节，如果想要强力能量回收可以采用单踏板模式，也就是我们松开油门踏板时车辆就会自动刹车，从而回收更多的能量，该模式不仅算是一种比较省电的驾驶模式，而且在道路拥堵时，也让驾驶员不用频繁的做出刹车的动作，开起来更加轻松。而在该模式下当我们松开油门时刹车力度也拿捏的恰到好处，即使频繁加速与刹车也不会带来过多的不适，可以说是充分考虑了乘客的乘坐感受。

电动汽车市场的转型已经悄然发生，电动汽车对消费者的吸引力越来越大，但只有高端电动汽车才能俘获消费者的芳心。ARCFOX的到来，恰逢其时。无论是硬件、软件还是实际体验感受，ARCFOX αT都表现不俗。

但作为中高端车企必争之地，纯电动中型SUV市场的竞争压力不小。不论是传统车企的广汽新能源Aion LX、合创007、比亚迪唐EV，还是新势力头部车企蔚来汽车的蔚来ES6，都是ARCFOX αT的直接对手。

ARCFOX αT作为北汽高端新能源品牌最新力作，相比以往北汽的车型拥有了质的飞跃，给人以一种大胆突破的全新形象，而且相比同级对手，在售价相差无几的情况下，其在配置与车辆动态表现上也确实拥有不少的优势。这只集智慧与灵动于一身的“小狐狸”，还是非常值得我们拥有的。