【lancerevo】性能车和小钢炮在个性表现上有什么区别？

市场上小众的性能车型或江浦车型也有多种方式来表达品牌想要传达给买家的信息。

文|袁梦川

很多粉丝一谈到GTI、Tpye-R、奥迪RS、宝马M、AMG就抑制不住激动的心情，吐口水、肾上腺素暴涨的场面屡见不鲜。一辆汽车想进入钢炮俱乐部的方式也很简单。大功率涡轮增压发动机，夸张的运动外观，去纽伯格林加速旋转，就可以获得入场券。但是对于性能车的设计，几乎没有分类和区分。例如，有些车的外观很有攻击性。有些车喜欢把强大的动力隐藏在低调的外表下，正确地计时装X。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，汽车名言)到底什么开放方式是性能车和小钢炮们的正确路径？

类型1:没有疯狂的恶魔生活

代表车型：

本田类型-R (FK2、FK8)、福克斯RS、梅赛德斯AMG GT R、福特Escort RS Cosworth、斯巴鲁翼豹WRX、三菱LancerEvo。

这些车型都是天使魔鬼的集合体。在外观设计中表达快乐和厌恶的方式很简单。以福特Escort RS Cosworth和福克斯RS为代表，发出迷人刺激的声音，表现出性能的设计华丽夸张，展现出强烈的“不服就不要”的氛围，在一定程度上车迷之间可能会产生分歧。(大卫亚设)。

有人认为福克斯RS们太自命不凡，缺乏自制的美感。经常会不时趴下，给人一种可信度下降的既视感。但是有些人喜欢这种夸张的feel。虽然这部分人大多缺乏购买福克斯RS的经济实力或决心，但销量往往不是这款车型最重要的使命，而是这种不知不觉扎根和渗透的神秘力量，你对此一无所知。

想象一下，当一个少年在青少年时期看到一辆福克斯RS在自己眼前咆哮时，他内心深处一定始终在打消拥有这辆车的冲动。许多经典的福特性能车型都能在众多拍卖会上拍出引人注目的价格。正是这一部分“老少年”掀起了波澜。以前少年老了，但没有人忘记当初的冲击。

本田是想最大限度地提高视觉冲击的品牌。这一代思域无论是造型设计还是性能表现都可以用“油彩”来形容。特别是尖锐、攻击性的设计线条接近小型轿车的极限，type-R版上更是散发出这种轮廓视觉效果。不是为了强调运动感，可以说是本田。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，Northern Exposure(美国电视报道))这时，从朴素地只有一个剧透的1997年型R就可以看出本田是多么有心机。

类似的设计手法也可以在很多对人类和动物无害的小型汽车上找到。菲亚特500、三菱LANKER、丰田YALEX如果不以咄咄逼人的外观隐藏无聊的机箱特性，就不会进入年轻消费者的法案。结果，引人注目的车身包围的宽大的进气格栅成为了标准配置，我知道大家都在假装运动，但我想付钱。(大卫亚设)。

除了福特和本田这样的平民品牌外，豪华品牌还需要繁荣和多元化发展，需要放下高贵的架子，迎合高性能汽车爱好者。旧时代的奢侈品牌总是以低奢华来标榜自己，但快节奏时代的消费者更喜欢发动机的轰鸣和尖叫，所以有奔驰AMG GT R这样的产品。(大卫亚设)。

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类型二：扮猪吃老虎

代表车型：

马自达6 MPS、大众帕萨特W8、大众高尔夫G60 limited、宝马M5（E20）、标致306 GTI-6、蓝旗亚Thema 8.32。

总归是有车型选择将强劲的动力隐藏在平平无奇的外表下，也许只能在小细节或者名称上才能发现它们与一般车型的不同之处。第一眼看到上图的蓝旗亚Thema 8.32，你能猜到它是一台使用了8缸32气门发动机的性能怪兽吗？

同样如此的的还有标致306GTI-6，正因为它过于低调，这台车才没有达到205 GTi的标志性地位。

相比306 GTI-6的沉默，宝马E28 M5的情况要好很多，它的前脸像一条鲨鱼充满了攻击性，但也仅此而已，交叉状的铝合金轮毂和运动气质可以说格格不入。

马自达6 MPS和帕萨特W8也都因为过于低调而从未享受过被性能车爱好者追捧的滋味，当斯巴鲁翼豹WRX STI和三菱Lancer EVO大杀四方的时候，它们只能尽职尽责地出现在买菜车的范畴中，这一份云淡风轻很有逼格，但也会很快被人遗忘。

类型三：万千宠爱于一身

代表车型：

奥迪RS系列、宝马M3、大众高尔夫GTI/R32/R、标致205 GTi、雪铁龙Saxo VTR/VTS。

当性能车也开始讲究设计的美感和平衡时，经典车型大概率会从中诞生，这是目前被证明过汽车品牌借此实现圈粉和个性表达的最佳方式。

高尔夫GTI是这份设计和性能“恰到好处”的代言级车型，整个车型散发出一股自信而不失风情的味道，独特的战斧式轮毂和红边网状格栅设计，加上内部的格子座椅布设计，让你驾驶它时有一种与周遭与众不同而又自然相融的优越感。

这套成功的设计也被扩展到高尔夫R、Up GTI和Lupo GTI车型上，特别是低趴、小巧玲珑的Lupo车型，对这套设计语言的演绎更加细致入微，充满了驾驶欲望（而不是飙车欲望）。

奥迪和宝马两家德国制造商分别拥有RS和M两个高性能品牌，并以驾驶乐趣著称，它们似乎也发掘出了“恰到好处”的精髓，并积累起了大量粉丝，这部分人群，游离在喜欢福特、本田性能车的群体和喜欢兰博基尼、法拉利的人群之外，有独特的中产品味。

离开德国，法国品牌也曾经出品过类似的车型——Saxo VTR/VTS，在这款小型车雪铁龙终于丢掉了自家小型车以往看起来摇摇欲坠的视觉效果，设计师在车身底部下了不少功夫，并使用了与车身同色的扰流板，用一句话形容就是：低趴得很舒服。

小结：

正如所见，在市场上偏小众的性能车型或者钢炮车型也有很多方式来表达品牌想要传递给买家的信息，上面提到的三种模式其实都有各自的目标群体。当然并不是像高尔夫GTI那样的产品才是最正确的选择，也许多元消费环境下，以后会出现集三种形态于一身的车型，比如——

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