【汉兰达2013款】丰田王朝的“股票之臣”试驾了新的第四代汉兰达

如果汉兰达是丰田王朝的“颓骨之臣”，我相信没有人会反对。作为开创豪华大学7个SUV市场的第一个全球战略车型，汉兰达在20多年间创造了450万个以上的销售奇迹。丰田汉兰达进入国内10年来，给很多爱车人士留下最深刻印象的是“不坏”。根据中国汽车流通协会和精进推算联合发布的《2021年度上半年中国汽车保值率报告》，汉兰达三年保修率达到了89.96%，SUV保修率为No.1。由此看来，丰田汉兰达确实在品控方面表现相当优秀。

作为豪华七大SUV里面的国王，汉兰达一直是业界的“标杆”，无数对手把它视为自己的“死亡对手”，努力超越它，但未能如愿。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，李安)在对手面前，汉兰达反而显得游刃有余，有条不紊地按照自己的步伐重复升级，每次换神都是针对市场的精准出击。

历史柯吉，2001年，第一代汉兰达首次在世界上亮相时，最高输出功率达到220马力的3.0L V6发动机四轮全时驱动系统充分满足了人们对越野飙车的愿望。2007年，为了满足消费者的需求，更好的偏置冲突结果和更安全可靠的第二代汉兰达在市场上继续延续丰田的神话。2013年，在美国市场占有重要地位的第三代汉兰达上市，丰田不仅给汉兰达带来了新的外形，还带来了更多的动力选择。现在，新的第四代汉兰达出道了，小编将分享最近试驾的感觉。

静态亮点：更大、更时尚、更技术、质量感更强

更大、更舒适、更符合家庭用车定位：基于TNGA体系结构完全更换的全新第四代汉兰达，与上一代相比，次长增加了75毫米，车高增加了35毫米，轴距增加了60毫米，长宽为4965毫米/1930毫米/1750毫米，车轴增加了2850毫米。

更大的车身尺寸，更加突出奢华豪华的2排空间，同时座位轨道延长了30毫米，第三排不仅乘坐更方便，腿部空间也更大。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)同时，更长、更宽的第三个座椅靠背也大大提高了舒适度。

年轻时尚的设计符合现在的美学：新的汉兰达外观设计改变了以前比较中庸的风格，变得更加年轻和运动。年轻大气的前格栅、滑背悬挂屋顶、阵列LED前车灯、20英寸高光泽铝轮毂都散发出高级SUV的崇敬和动态活力。

精致、豪华、技术感出色，装修质量有了很大提高。新的第四代汉兰达配有12.3英寸彩色TFT全LCD仪表板和12.3英寸彩色控制触摸导航显示屏、新车方向盘、仪表板、门板、座椅等大面积手感细腻的皮套，并配有可进行芯线缝合的厚包装性座椅。进入车厢的瞬间，可以感受到豪华的7个SUV应有的品质感。

另外，新的汽车系统也是此次新车的宣传重点。这款12.3英寸控制屏幕与市场上的很多“大屏幕”选手相比没有什么新鲜感，但包括嵌入式智能语音导航系统、人脸身份识别系统、Hika/Kaply/Carlife等在内的车载智联系统我认为还可以。

动态亮点：拥有混合系统TNGA，

本次我们体验的是2022款双擎2.5L四驱至尊版7座车型。在动态体验中，小编认为全新第四代汉兰达亮点突出。

新车导入TNGA 2.5L全新第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统，电池容量更大，综合功率更高，实现更强的动力和更低的油耗。

实际驾驶起来就如同一台“大自吸”汽车，起步加速干脆利落，动力输出非常线性和积极，不会有以往拖泥带水的感觉；中高段时速下，其充沛的动力储备也能为你加速超车提供超强信心。在油耗方面，据官方提供的数据两驱版车型综合工况油耗低至5.3L/100km，四驱版车型综合工况油耗低至5.8L/100km。

此外特别值得一提的是，全新第四代汉兰达四驱版车型加入了P4结构的E-Fuor电控四驱。在挡杆后有个“TRAIL”按键，按下之后，后驱电驱会强制介入，制动系统会对前后打滑车轮强制制动，从而提升了车辆脱困能力。

而得益于TNGA架构，底盘的舒适性也有提升。弯道上行驶，车辆的悬架能给予足够的侧向支撑力。在面对颠簸路面的过滤也恰到好处，没有太多的震动传递到车内，更有高级感了。

结语：

全面升级后的全新第四代汉兰达，不仅拥有更大空间、更时尚外观、更具品质的内饰，还带来了大动力以及低油耗的混动系统。新车在TNGA架构的加持下，相信将继续夯实其豪华大七座SUV市场的王者地位。