【mg6试驾】驾驶感受是惊喜、技术、舒适度、道路试车、新别克微蓝6。

在传统汽车品牌中，通用汽车是较早进入新能源领域的品牌之一，拥有雄厚的技术积累和合资品牌的研发ampD优势，上述通用新别克微蓝6在一群纯电车上是不可忽视的存在。2021年11月，新别克微蓝6上市，升级为续航518公里(CLTC条件)，部分设计和汽车功能也进行了升级，加上阶级旅行车的造型，具有高质量纯电动窑的意义。那么，新别克微蓝6会带来怎么样的驾驶感受和续航表现呢？

功率输出质量高，需要适应单踏板模式。

内燃机时代，工程师们为了获得更好的驾驶质量，一直致力于电力系统匹配的平滑，纯电车在这方面没有任何烦恼。新别克微蓝6搭载了新升级的别克EMOTIN智能驱动器技术，前永磁同步电机最大输出功率为130千瓦，最大扭矩为265N m，即使放入小型排气量增压车型，也处于较好的功率水平。(威廉莎士比亚，《Northern Exposure》(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧))

电机级减速箱的设置将燃油车的涡轮延迟、齿轮变化、动力损失等缺陷全部抹平。在一般模式下，新别克微蓝6的动力输出不具有明显的爆炸特性，但踩动动力的瞬时性使其动力输出非常平稳、线性，也适合日常驾驶。(威廉莎士比亚，美国作家)。

在运动模式下，新别克微蓝6的专业反应变得更加敏感，更大的推力给驾驶增加了信心，加上没有延迟的动力输出特性，超过了路上的大多数车辆，一言不发。但是不可否认，新别克微蓝6的动力不会带来狂暴的驾驶体验。全文到最后，仪表版的功率输出指针迅速接近100%，达到每小时100公里/h时，体内肾上腺素也没有受到刺激，但在16-18万韩元纯电动汽车中，新别克微蓝色6的动力水平仍然存在。

新别克微蓝色6还推出了单踏板模式。打开门，就能感觉到车辆锐减。早年需要时间适应，考验脚下功夫。只有打开细腻的电门，车辆才能平稳减速。否则乘客们会立即抗议。新别克微蓝色6将单踏板模式归类为第三种驾驶模式，但动力输出基于常规模式，每次从常规/运动驾驶模式切换时都需要“通过”单踏板模式。对于不想使用单踏板的用户来说，逻辑有点奇怪。

也许把它归类为“能量回收强度”更合适。新别克微蓝6具有“轻、中、强”三级能量回收强度，在“轻”文件下打开门，可以达到燃油车“滑行”般的减速效果。在“中”文件下，可以感觉到感觉

适；“强”档下能够获得较强的制动效果，城市道路也很够适应，在高速中有更好的驾驶感受。

操控有惊喜，底盘和乘坐有不错舒适性

为用户提供极佳的操控、底盘反馈，在20万元以内的价位，能够做到的品牌少之又少，更何况是大部分都在追求智能和舒适的纯电车。新别克微蓝6和这些车型，绝对不是一个类型，它的操控感十分出色，方向盘的回正力矩线性、反馈力度适中，极有质感。

它的方向盘虚位算是较小的，方向盘与前轮的协作能够被感知，且车头的也有较佳的响应度。新别克微蓝6的转向手感毫无粘滞，而是紧绷有力的，不是完全硬核，却有不错的操控感和精准度。这与它年轻、时尚的设计呼应上了，是的，新别克微蓝6是一款拒绝沉闷，能让你焕发活力的家轿。

我认为新别克微蓝6的底盘滤震是操控、舒适兼顾的，前麦弗逊、后多连杆悬架更偏韧性，轮胎配备的是普利司通泰然者T005，这款偏向操控性的轮胎，让新别克微蓝6保有较多的路感，让你的驾驶欲望持续在线。但悬架过一些颠簸时，绝对没有生硬的感觉，215/55 R17规格的轮胎还是很好低过滤了一些小震动。这是就是新别克微蓝6的个性所在，它驾驶体验是动感，但作为家用车它也会保证你的舒适性。

包括它的座椅也是很舒适，座椅填充软硬适中，有较好的支撑性，尤其腰部，对长途驾驶很是友好。新别克微蓝6的轴距为2660mm，后排腿部空间表现也较为宽裕，后排地板相当平整，上方还有一个面积极为可观的全景天幕，在乘坐舒适性上的表现给人不少好感。值得一提的是，新别克微蓝6的前排扶手箱还预留了数据线穿线孔，很是贴心。

续航满足城市通勤，语音系统新升级

作为一款电动车，新别克微蓝6的续航如何，这才是用户关注的核心点。新别克微蓝6的 CLTC续航里程大幅提升至518公里，500多公里的续航里程在城市通勤中也绝对足够了。在本次试驾中，车辆的初始续航里程为458km，在城市畅通道路以22.6km/h的平均车速，非“暴力”驾驶了17.2km后，剩余续航里程为432km，根据续航偏差率=100%-（【小计里程+剩余续航里程】/出发前续航里程）的公式可得，在此小计里程中，新别克微蓝6的续航偏差率为100%-（17.2+432）/458=1.9%，偏差率相当低。基于小计里程较短，此结果参考性不会太大，但也让我们看到新别克微蓝6在电控系统上确实具有一定实力。

官方宣称新别克微蓝6的CLTC工况电耗低至12.6kW·h，除了与三电系统协作有关，同新别克微蓝6一些低风阻设计也有关系，例如新别克微蓝6换装了全新的低风阻轮毂，车头的导流槽和车尾的下扰流设计，对于气流梳理也有一些帮助。

其实不仅外观设计得与众不同，新别克微蓝6内饰也是十足年轻化，全新升级的别克eConnect智能互联科技与全系标配的10吋高清中控屏也有一定的科技感，在屏幕内还可查看“能量流”、设定“预约充电”，系统内置全新升级的科大讯飞语音系统，识别准确率大幅提升，支持多媒体、空调、车窗等功能的控制。此系统还支持Apple CarPay和百度CarLife，提供不错的使用便利性，但其他的娱乐APP和功能体验就较少了。

新别克微蓝6的电池容量提升至61.1 kW·h，能量密度提升至163Wh/kg，常温下仅需30分钟即可将电量从30%充至80%。在安全方面，新别克微蓝6采用高性能BFI一体化车身结构，电芯隔热应用航天级纳米温控材料气凝胶，电池组为IP67等级密封设计，电池管理系统和行车关键子系统不仅满足功能安全ASIL D最高等级标准，还满足更全面的系统安全ASIL D等级标准。

总结

新别克微蓝6是为数不多的17万左右的合资纯电车中的一员，它是一款驾控感和舒适感兼顾的家用车，品质感和空间也是它的一个突出点。它的目标人群很明确，就是那些以家为大、用于城市通勤，喜爱合资品牌又对驾驶品质有高要求的人，相信新别克微蓝6能够很好地满足他们的需求。