【奇瑞eq】城市步行的新选择奇瑞eQ纯电动汽车调试

[xca翻拍原创]

近年来，随着油价上涨和环境保护意识的加强，越来越多的汽车公司开始加入新能源汽车的开发，在国内补贴政策的持续支持下，荣威、北汽、康会、比亚迪等企业都推出了自己的纯电动汽车产品，奇瑞开发新能源车型已经很多年了，今天，新奇瑞EQ上市了。(威廉莎士比亚，维多利亚，北方专家，北方专家)

外形：来自QQ平台的小巧可爱

国内新能源汽车今年如雨后春笋般涌现，越来越多的汽车企业顺应国家的政策补贴推出了自己的新能源汽车产品，奇瑞今年也推出了纯电动车奇瑞EQ。自己的R & amp除了展示d成果外，还可以尽快抢占市场。Cherieq电动车的造型相信大家都已经很熟悉了。正是基于汽油版QQ开发的。成熟的平台和造型降低了开发成本，在电机和电池上有更多的研发amp可以集中d能力。

如果这辆电动车没有油漆，我们几乎看不到eQ电动车和汽油QQ的区别。主体尺寸也为3564毫米/1620毫米/1527毫米(长宽高)，托架为2340毫米。两者除了油漆之外，在外观上几乎很难区分，而电动车唯一的标志是车后部的EQ字母。

垂直尾灯在后玻璃窗两侧，与汽油车型的唯一区别标志也在尾部。车辆尾部装有2个停车雷达，可以更好地帮助司机停车，但唯一需要呕吐的是要用车钥匙打开行李箱。车辆使用双无防护型铝车轮、轮胎方面、凯通Comfort 220系列轮胎。轮胎大小：165/60 R14。

外观来自QQ的可爱和可爱

室内设计方面，eQ也与汽油版QQ车型一致，制作和材料也处于同一水平。装修是黑色配色，用亮色装饰空调出风口和变速手柄等。方向盘大小合适，女司机也很容易掌握，3、9。

点方向还设有增加握感的凹槽，十分贴心。

相比采用红色底色的传统仪表盘，eQ使用了科技感更强的蓝色背景仪表盘，显示内容也较传统车型更为丰富左侧为转速，右侧为能量表。除了传统造型的换挡杆之外，我们还看到了旋钮式的换挡，并且以后量产车型都会采用旋钮式的换挡。可以做到更节省空间。

车辆在其余配置方面，则基本与QQ相同，传统的娱乐系统没有大屏幕液晶显示，不过可以支持USB及AUX接口，配备的手动空调布局及操作也比较传统。四车窗控制都在档把后方，不过四窗均为一键升降还是非常不错的。空间方面的表现则与传统的QQ完全一致。感兴趣的朋友可以参看我们之前做的静态评测。

内饰档把有特色 量产为旋钮

奇瑞eQ电动车搭载了一台最大功率为42kW的永磁同步电机，其最大扭矩为150Nm。与电机搭配的变速器为单一速比直驱无极变速系统。这种固定齿比变速箱也应用在较多如今的电动车上。原来的加油口被改成了充电口，eQ可使用220V电源上进行充电，需8-10个小时就能够将电池充满，电池充满后的整车的最大续航里程可超过200公里。除了用原厂提供的普通充电线之外，奇瑞eQ还支持快速充电，不过需要在专业的充电桩进行，可以在1-2小时内充电80%左右。

电池组被安放在了车辆底部，奇瑞eQ采用的电池组为目前能量密度比较高的三元锂电池，总能量为23kWh（千瓦时）。采用了智能冷热一体化的热管理方式，可以做到低温充电自动加热高温充/放电自动热平衡。使用了32位电池管理系统，电池的系统防护等级达到了IP67。

车辆驾驶感受

大多数人对电动车有别于传统汽油车的的第一印象大多来自听觉，伴随着电动机独有的声音，车辆“悄无声息”的就开始提速了。相比传统的汽油车型，第一感觉是从原来的机械液压助力改成EPS电子助力转向之后，车辆的转向变得更加的灵敏，日常驾驶更为轻松。

而从加油机刹车的感受来看，奇瑞eQ不同于其他配备制动能量回收系统的电动车型，在实际驾驶体验中，如果松开油门踏板后，车辆进入了类似空档滑行的阶段，而不会有很明显的车辆自行制动的情况，感受更贴近传统车型。

车辆提速非常迅速，电动机的特性使得车辆在初始阶段就能获得最大扭力，推动这辆小车迅速前行。如果起步时油门过大，甚至会有些许扭矩转向发生。即使在车辆满载4人，并开启空调后，车辆的加速性能依然没有较明显的减弱。灵活的身形可以做到轻松的变道超车，如果在拥堵的市区这点将体现的更为明显。

编辑点评：单从产品来看，较为成熟的平台，以及相对不错的续航里程，奇瑞eQ确实可以作为一辆称职的市内通勤车辆，如果算上国家补贴及地方补贴（以上海为例）eQ的最终价格应该能落到一个消费者能接受的范围内，除此之外，北上广等深受车牌困扰的城市，还能更容易的获得车牌。这点也是电动车在国内的一大优势。不过还需等待车辆的最终价格。

动力性能及驾驶感受