【长安福特车】体验新一代探险家：还是长安福特的中国主力级SUV。

前几天一群PO发出了价值55万美元的切诺基3.0降价15万条消息，当时我个人认为买40万台纵向安装的6缸纯美式SUV是个不错的选择，但王公认为这东西卖30万差不多。(比尔盖茨、Northern Exposure(美国电视剧)、March)这时，我提出了一个灵魂问题：代诺基这样的车属于什么等级和定位？

第一次加入的是途锐。这个3.0T的欧式大佬，60多万，品牌同级，有点老，但作为竞争对手，勉强可以说。然后邓老师和刘老师提醒我，大节和奔驰ML有很深的渊源，然后福特探险家加入了进来，大野钥没有7个，体型也没有新的探险家。相比之下，似乎要引出停产的上一代指挥官。

不，那是以V8开头的东西。探险家2.3T只卖出了30多万韩元。

最后，师父默默地祭出了红旗HS7。来，这道题解不开。

上一代探险家出生时，福特似乎对横跨发动机的汽车非常满意，认为横向型平台能满足大多数消费者，所以这家老牌美国汽车企业除了F-150以外，用横向型平台制造了上一代探险家、MKZ、金牛座、林肯大陆、甚至福特全巡等需要纵向安装的汽车。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)有趣的是，上一代探险家可以看到，横杆平台大块头SUV使用3.5升涡轮增压发动机。

后来福特可能觉得不对劲，在新一代探险家中，福特的垂直平台又回来了。要知道福特汽车不会为下一代探险家单独设置平台，这个垂直平台将有助于其他车型，如下一代林肯大陆。如果这个豪华品牌更大方一些，我们甚至有机会看到林肯推出与C级或3级竞争的纵向轿车。(威廉莎士比亚，美国作家)。

上个月工信部申报名单上的国产探险家将在北京车展上选拔或上市

结合一开始的灵魂顾问，这个变化对探险家这个家庭也产生了很大的影响。上一代探险家充其量和大众的道路差不多，但新一代在位置上完全可以和杰夫代诺基抗衡。探险家们在横着的时候只能与横着的地方相比，在竖着的时候可以看更远的地方。

再说探险家这个系列本身就有巨大的体型，第一次看到的时候，就像人群中的橄榄球运动员一样，拥有宽大的骨架，包裹着三三两两的肌肉。力量感和气势无法与其他40万内的欧式SUV相比。

助推器搭载2.3T发动机，装备10档自动变速器的国内规格也是如此。

然后，当我看到林肯飞行家的真实汽车时，我就在想，为什么没有这种压迫感。可能是因为造型问题。飞行家看起来像比例非常优秀的豪华游轮。内外都有豪华的感觉。但是新一代的探险家们很容易发现，没有那么精致，简单简单的线条直白，熟悉上一代的朋友们也没有发现新一代的设计语言有太大的变化。特别是屋顶线根本上是一脉相承的。从远处可以看出探险家——是新的和老的。(莎士比亚)。

这个稍微亮着的LED灯比拳头大

最浪费的是船尾设计。明明有大画板，设计师只是装了尾灯，肯定是有意和飞行员区分的。

非常简单的尾灯在20世纪20年代真的很少见

▲造型和外观一样简洁的20英寸轮毂，轮胎胎宽255mm，扁平比55

实车的内饰设计也将会是个让人纠结的地方。新一代探险者的平台焕然一新，内饰也随之变成了福特最新的家族化风格，但也因此，整个内饰设计无论是风格还是细节都让人想起锐际和福克斯。用料倒是没什么大问题，但个人觉得似乎缺了一点独特和高价值感。

但这套“放大版锐际”的内饰设计有个好处就是一切都很顺手，方向盘不像外部尺寸那般巨大无比，而是比较容易抓握，作为一台大型SUV，高坐姿配合宽大的座椅，拥有充足视野的同时，驾驶席坐起来的感觉非常舒适。方向盘可以电动调节，并且可调幅度很大，所以无论怎样的体型都可以在新一代探险者上找到合适的坐姿。

▲Console的杯架似乎带加热功能？

▲与庞大的车内空间相比，这个小屏幕有些KY了，这可能是我第一次嫌某车屏幕尺寸小吧（笑）

▲即使是与激烈驾驶毫无关系的汽车，也要装上一个体面的风琴式油门踏板

▲有点隐蔽但实际极为顺手的手机无线充电面板，而且巧妙地融入了设计中，棒

既然是巨大的SUV，而且还是纯正的美式汽车，新一代探险者自然少不了第二排和第三排的乘坐空间，从第二排开始，真皮座椅不会有任何包裹性，几乎就是又厚又软的一排沙发，无论谁坐在这里都不会有怨言的吧，至于腿部空间和头部空间什么的，讲真，我觉得应该没有测试的意义。

▲感受一下这个美式细节，出风口通道有保温材料，现款昂科雷也有这个操作

▲独立空调+座椅加热+大功率插座，美国车基本操作

▲自动前滑座椅+通往第三排的踏板，美国车基本操作

虽然是纯正美式SUV，但新探险者的第三排依然算不上舒服，主要仍是座椅承托能力和坐垫厚度的问题，值得一提的是，得益于较长的车身，第三排立起的时候还是可以在后备箱放一些行李，这对于美国家庭来说也是刚需。

▲即使是如此纯正的美国车，第三排也是用来应急的，不能指望长坐

▲得益于“巨大”，第三排出入倒是问题不大

▲可一键电动躺平或升起的第三排座椅，美国车基本操作

驾仕结语：

如果用哪个词来概括新探险者的话，果然还是“美式”吧，很多细节都能有意无意地让人感觉到这是一台纯正的美式SUV，细细想来也会发现这确实是基于美国消费者的需求和喜好打造的特性，探险者车型到现在已经发展到第六代，这将近30年时间里无论发生什么样的变化，或者保留什么样的传统，都是美国消费者的意志体现。

▲美式风景画一幅

试想，这款车引入国内约莫在30多万，这个价位能买到什么大尺寸合资SUV呢？加价的高配汉兰达，不怎么美式的大指挥官，乏味的途昂等等，在这个领域里新一代探险者显然有它独特的价值。虽然这不一定会被大多数人感知到，但跳出销量高低的局限，我们会发现新探险者作为旗舰级SUV车型，长安福特引入并国产对于整个品牌来说完全是有利无弊的——对于长安福特来说，没有比新一代探险者更能代表其品牌精神的旗舰SUV车型了。

这时候再仔细想想，福特可是一个舍得引入嘉年华ST，福克斯RS，F150，国产新探险者/飞行家，并让锐际/冒险家打出骨折价的企业，这样的企业难道不值得尊敬吗？

文/图｜坂道