——是的,就是K哥被“整”了。请慢慢听我说。

一周前,我像往常一样等中午送外卖。突然不知道同事X(给我试驾的大佬)什么时候出现在我面前。

至今忘不了得意中抱有小小期望的那种样子。

“你猜我带了什么车?”(笑声BT)

“不知道,是AMG A35吗?(因为K哥最近期待着试试这辆车。)

大佬平息了一下情绪,语速也慢了下来,可能是我太“花心”了,让他失望了。

——“路德斯。”

“我*!你* *也太厉害了!你真的收到了吗?”

"汽车下周一送到."这也太任性了,总裁!)。

k哥几个月前,大佬第一次问我想试试什么车的时候,那一刻我脑子里闪过无数辆车,最后只说了三个字:路特斯。(伯纳德肖,北方专家)。

大佬感叹我口味的重量,说会尽力安排。

此后的一段时间里,K哥不时向大哥询问路特斯试驾的情况,结果都暂时没有进展。(大卫亚设。)。

后来我差不多已经承认了。毕竟,路特斯太小,接不到车也很正常。

两三个月后,雷克萨斯K哥尝试了好几辆车,路德斯已经把这件事忘得一干二净了。

虽然很难,但当听说大人物还在努力时,我有点内疚。(莎士比亚。)。

最后,功夫不负有心人!所以事情回到了开头。

两天后,试驾如期来到公司楼下,K哥拿到下车钥匙就是一顿照片发微博,我第一次知道露丝的钥匙是这样的。(威廉莎士比亚,美国作家)。

挡着车票,以为是什么便携式螺丝刀。

大家都说到这里了,其实K哥一直隐瞒着一件事。——这次试驾不允许K型放飞自我。

好不容易得到的这个Luthers EVORA GT 410 SPORT,官方指南是97.2万韩元,试驾次数很少,维修周期也很长,所以试驾提供者要求销售人员全程陪同。

本着工作第一的原则,K哥也开了10多分钟的车,然后让销售弟弟早点回来。因为试车车的前灯不亮,太阳下山后会很麻烦。(大卫亚设)。

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3000多公里的新车出现这样的问题,是正品路特斯没错了。

文章开头说K哥被“整”了,说的就是这个事。

—— 给我一辆路特斯,但是让我浅尝辄止,这是一种折磨。

如果你有路特斯的话,可以试试给朋友开一圈,然后假装有急事走人,我敢保证他天天给你献殷勤求借车开。

路特斯Evora是我开过的最终极的Fun car!!

它将“驾驶”这件事情转变为一种“寻乐”的过程,并且极易让你获得满足。

首先是Evora的方向盘,这可能是我至今为止体验过手感最好的,没有之一。其贴合度精确到每一根手指。

手感好到就像用惯了大屏手机的你再次拿起iPhone 4的感觉,掌控感才是人类本能的追求。

转向系统采用的是液压助力,原地挪车时相当考验臂力。如果是女生,她们肯定会怀疑这台车压根没着车。

当车辆开始蠕行之后,转向会轻很多,正常驾驶的时候不会有任何压力,但要注意的是方向盘几乎没有回正力,需要适应。

Evora的坐姿非常低,几乎直接坐在了底盘上。悬挂结构前后都是锻造铝合金材质的双叉臂,搭配BILSTEIN筒身和Eibach短簧。

实际行驶起来没有想象中“颠倒脑仁疼”的感觉,悬挂并不是“死硬”的那种。对一台真正的超跑来说,Evora在过减速带的时候我觉得可以称得上舒适。

但快速过弯的时候依然能感受到悬挂的支撑力非常足。其实K哥想多踩点油门的,但是我怕副驾驶的小哥翻脸。。。

Evora的动力系统来自于一台丰田2GR-FE 3.5L V6发动机,这台发动机被广泛用在各种丰田和雷克萨斯车型上。

路特斯拿这台发动机主要是看中了它的稳定性,有好的底子才能经得住各种强化嘛。



缸体小幅改造、更换大量强化件,再搞个机械增压器,最终这台发动机的数据达到了416马力/420牛米,官方零百公里加速时间仅为4.1秒。

K哥怕被踢下车就没敢踩到底,加速的感觉虽算不上恐怖,可我也没资格怀疑。另外,光是高亢的声浪就足以让人退避三舍了。

我不知道路特斯是咋做到的,Evora的声浪在气势上完全符合超跑该有的水平,也能轻松炸隧道,它可是一台V6啊。。。

如果你想让耳朵休息一会,也可以选择关闭运动排气,以此来达到更适合日常通勤的舒适性。

什么?我没听错吧?开路特斯代步?!

Evora的6AT变速箱更适合日常代步

路特斯的核心价值在于纯粹的体验和极致轻量化,甚至可以舍弃一切跟驾驶无关的东西。

皮革?饰板?收音机?空调?这些都是可以没有的,而且必须手动变速箱。

在传统面前,Evora显得格格不入。


它的内饰不仅采用了大面积真皮和alcantara材质,还搭载了正常的空调系统、电动车窗,甚至还有全套多媒体系统和座椅加热。

毫无疑问,Evora是史上最适合日常驾驶的路特斯。

这不是什么新鲜事,比起兰博基尼、劳斯莱斯、阿斯顿·马丁等豪门争相推出SUV来说,路特斯对市场的妥协已经很克制了。(主要是没钱)

K哥依然会坚持它是一台正宗的路特斯。而且比起赛道日,更多的是日常。



我更期待的是路特斯首款SUV车型能早日问世,以及一个有的竞争力价格。

吉利投资90亿元的武汉工厂正在建设中,预计到2021年,第一款国产路特斯将在此诞生。

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