【领界EV】试驾福特英系EV，体验福特纯电动SUV技术力量。

福特领导人EV

说到电动汽车，要提到续航里程，这是电动车消费者最关心的问题。目前市面上销售的大部分纯电动汽车都是以产品续航里程为核心销售的，但是从新能源汽车消费者反馈来看，车辆增加续航里程会延长充电时间，其次，目前充电基础设施不完善。仍然不能从根本上解决续航里程焦虑问题。

与一些自主纯电动车的500-600公里长寿命相比，福特英系EV的360公里续航能力并不突出。在电池配置上，福特英系EV采用了热稳定性、循环性能优秀的622电池组，拥有优秀的电池布局和底部保护设计，福特似乎把安全性和耐用性放在了首位。关于如何弥补续航里程不足的问题，福特英系EV

金属镀铬颈EV前格栅

最近钛媒体试驾了福特英系EV，感受了城市和高速公路状态的综合表现，体验了福特“大管家”充电服务和部分车内人性化技术配置。

外观设计低调突显新能源车身份

铅EV基本上延续了燃料板车型的造型设计。只是在细节方面做了一些调整。例如，前方环绕两侧的一字型日间行车灯变为C型，日间行车灯变大，灯杆大小大，车侧C柱、D柱为悬浮式设计，C柱后至尾部装有透明玻璃，视觉上增加了车长。

悬挂式d柱设计

福特领选择了多扰流板，车轮上安装了碳纤维材料等机翼，主要用于快速排出通过轮胎的空气和冷却刹车。

除了车型标识外，Humi Konbel Ford标识之外，下面的EV标识还显示了新能源身份。尾灯组使用简单的多边形形状，使尾部的视觉效果整体紧密，与前面相呼应，给这辆车的造型设计以厚重的感觉。

集线器安装导风槽

对于

高速、市区道路驾驶体验

纯电动SUV型号，制动后车内乘客的反应、超车加速和乘车舒适性都是衡量它是否表现良好的标准。

此次钛媒体试驾的车型是英系EV的StarNEX版，也是该产品序列的最高型号。动力单位制EV搭载了最大功率为163马力、最大扭矩为280 N m的电动机。从账面数据来看，动力还是不错的。

马达位于前面

实际驾驶没有那种深深踩在电门上就能迅速增加100公里/h以上急剧加速快感的感觉，但福特英系EV能感受到随叫随到的动力反应。想要在高速公路路段超越前车的时候，此时只需深踩电门，车辆给驾驶员和乘客车辆加速时的超车感第一个反馈，这种超车感突然就没有感觉了。

如果前方道路受阻或需要紧急刹车，踩英系EV的刹车踏板，可以立即感觉到车辆的速度明显下降或停车，刹车后的惯性不会快速返回车内，而是可以逐步过滤掉。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)福特英系EV拥有的车辆调整主要考虑提高车内驾乘的舒适性和安全性。

充电口位于福特标志内部

再次，CALA EV的方向盘第一次感觉方向盘几乎没有重量，这时候很担心操控是否能给驾驶员明确的路感。长寿系EV打开时，可以感受到福特品牌的正确方向感。Ford NEV是纯粹的电动车型，配备了轻便的电子方向盘，但这种轻便不会返回虚假，提高了操作灵敏度。

车机语音识别清晰且迅速

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车机系统上领界EV全系车型标配飞鱼智行信息娱乐交互系统，并且配备10.1英寸中控屏，嵌入式设计在视觉上显得中控屏更大。其中控屏幕中可以查阅以下信息，剩余续航里程、剩余电量等信息、高德地图、QQ音乐、以及日常生活中所需要查找充电桩、酒店、美食等信息其整体系统反应流畅。

飞鱼智行车机交互系统

基于科大讯飞开发的语音识别系统，支持语音和按键唤醒并且具备全局免唤醒和场景免唤醒功能，驾驶员和乘客不需要每次都说“你好，福特”来唤醒，比如在播放音乐时说“下一首”就能切换其它歌曲。更有趣的是，这套系统还能识别方言版普通话，同时自带6种方言语音包如“川普”、“广普”车机都可以轻松识别。

“大管家”服务包让充电不再麻烦

续航方面试驾体验：领界EV配备了49.14kWh容量的三元锂电池组，NEDC工况续航可达360km。当我们在出发试驾前仪表盘显示车辆电池剩余电量82.8%，其续航里程剩余298km。

出发前剩余电量

由于此次试驾体验的时间和路程比较短，所以没有单独测试真实路况下的续航表现。此次行驶路程大约是60公里左右，按照出发前车内电池剩余电量为82.8%计算，驶到目的地结束电池剩余电量70.8%。也就是说，在基本以高速路况为主和一小部分市区道路上行驶60公里计算，共消耗了12%的电量。

抵达目的地后的剩余电量

此外，通过“福特派”还可以远程查看续航里程、充电状态等，并手动停止和预约充电。在使用远程操控的功能上，驾驶员可以在23:00后的北京电价低谷、冬季出发前两小时和生活间隙中的任何时刻打开手机给车辆充电。

福特派APP

与此同时，领界EV推出的“大管家”服务包，包括维修保养取送车、免费公共充电、代客充电等7项服务，4个不同版本可以满足不同车主的用车需求。

总结

根据极光大数据统计得出，在北京等一线城市，83%以上车辆每日用车里程在50km以内，也就是说如果日常上下班代步，绝大部分车主周行驶里程在250km以内。虽然本次试驾没有测试到领界EV在真实情况100公里的续航表现，但是就从上述得到的数据看领界EV的续航里程可以满足日常上下班通勤等各种市内交通用车场景。

综合体验下来的感觉，领界EV在驾驶质感上、安全和舒适度等方面，展现出了合资品牌独特的产品技术实力。再提供一个价格相当能优惠的“大管家”服务包，可以说，领界EV在同级车型上占有一定的优势。（本文首发钛媒体，作者/姚圣祺，编辑/项欧）

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