【丰田airy】颜值和实力共存的小型SUV共有标准10气囊，为14.18万件

中国作为最大的汽车市场，很多汽车公司都在努力在中国市场上分一杯羹。SUV这种车型突然起火后，小型SUV和小型SUV受到市场的新宠爱，各大车企业推出了各种SUV车型，但几年后这种SUV市场已经达到饱和状态。

但是这个市场已经饱和了，但是以丰田的性质，怎么能放弃这个市场呢？因此，2018年6月，我们带来了第一款基于TNGA体系结构制造的SUV型号丰田C-HR，这比普罗多里、姜客等对手晚到，但C-HR以后来者的气势迅速融入了小型SUV。

虽然销量比XRV、plantics等车型低，但并不意味着实力弱。相反，C-HR是定制车型，不随波逐流，展示鸡群的实力，成为同级最引人注目的车型。今天，我们来全面解读丰田C-HR这款小型SUV的产品力。(大卫亚设)。

帅气干练的设计：

本来我对丰田的外观设计没什么好感。TNGA结构下，第一辆车型凯美瑞诞生，开始改变我的看法，在CH-R上市之前，颠覆了我对丰田的印象。没想到丰田能做出这么高的脸。

C-HR的车身设计以“SEXY DIAMOND”DIA模式为主题，前脸是新的家庭式设计语言“Keen look”

侧面设计更加突出“个性”“年轻”的主题。丰富曲折的线条在分层和落地之间勾勒出丰富的立体感，漂浮的车顶上搭配两种颜色的车身，散发出时尚的味道，展现出时尚的美学。值得注意的是，为了使C-HR的侧面看起来更加光滑和谐，后门使用了隐藏的门把手。(大卫亚设)。

车身尺寸为4405x1795x1565mm托架2640mm，是标准小型SUV尺寸。

尾部的造型也比较强烈，布梅朗式尾灯组也很显眼，配合突出的线条，进一步增强了C-HR的尾部视觉效果，辨识度也非常高。如果C-HR使用暴露式排气，运动气氛将大大提高。(大卫亚设)。

简约趋势的装修

除了外观，CH-R的室内设计从来不会让我们失望。其装修采用“AIRY”设计理念，车门装饰板的线条和中央控制台的线条贯穿的设计，提供了被包围的立体体验空间，使车内看起来更加简洁，蓝色装饰贯穿中心控制台，给车内的气氛增添了几分。材质材料不能说是高级，但触手可及的地方基本上是用柔软的材质包裹着的，视觉和触觉效果都很好。

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唯一比较不足的可能就是后排空间了吧，由于后排的空间非常拥挤，而且靠背的角度也并不舒适，再加上后车窗非常小，基本上只能伸出一个脑袋，因此不少车主反映后排空间感非常的压抑，短时间坐坐还行，长时间乘坐的话真的会腰酸背痛。

在配置上，对比缤智、XR-V等竞品车型，C-HR占有绝对的优势。基于TNGA架构的先进性，C-HR配备了众多源自于中高级车型的越级配置。

包括自动驻车、自动启停、全系标配10气囊、Toyota Safety Sense智行安全系统等，几乎所有主流科技配置一应俱全。

动力操控绝不妥协；

如果你认为C-HR只是一台上下班代代步的家用车那就错了；

C-HR搭载基于TNGA架构开发的全新发动机2.0L Dynamic Force Engine发动机，采用高速燃烧技术、D-4S双喷射系统、电动连续可变气门正时机构、可变冷却系统以及冷却废气再循环系统等领先科技，最大程度地发挥发动机潜能，它可以压榨出126kw的最大功率以及203牛米的峰值扭矩。完美的兼顾了油耗与动力，而在变速箱方面，匹配了加装齿轮传动机构的CVT变速箱，与发动机之间的契合度更加高，也非常流畅。

C-HR的底盘采用前麦弗逊后E型多连杆独立悬架，这个悬架系统在同级中是比价罕见的，也得益于这个底盘结构的加持以及丰田专业的调教，C-HR的操控性乃是同级最优，不少车主都对C-HR的操控性能赞不绝口。

很多消费者都认为C-HR的后排空间太小，没有天窗、没有后排出风口等等，不适合家用，这个观点我也认同，C-HR作为家用车确实有点勉强，但是如果你是单身年轻人的话，那么我猜你对C-HR这款车也是充满兴趣，虽然14.18-17.88万的指导价貌似太高了，但是当你去4S店试驾一趟后，你会发觉这个钱还是比较值的，颜值与实力并存的C-HR，为何不考虑一下呢？