【君越轿车】中年大叔去健身测试了别克2019款君越28T

和别克也有缘分，每次接受别克的试车都是下雨天。

大雨困在车里，反而有更多的时间琢磨新君越的装修。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《读者》)被困在车里，本以为没意思，君越给了我安逸和舒适。BOSE音响是Gin Lee的《缘两半》，厚厚的座位打开了按摩功能，脑子里希望暂时雨不要停，可以继续享受这种感觉。

但是新的君越只有这点优点吗？肯定不是。

中期开盘的君越有什么变化？

2019君越2.0T和2018一样，仍然有三种车型。但是车型名称也有差异，19种车型取消了精英型，增加了尊贵型。事实上，在配置方面，高级型和老精英型差不多，还增加了被动行人保护、地图导航功能。尊贵型与旧豪华型配置相似，消除了旧后座电动靠背调节，增加了车内空气净化系统。顶级的Avenir版以老Avenir版本为基础，增加了车辆空气净化系统。

除降价外，全系车型还统一升级了以下事项：

1、设计变更；

2、装修以别克最新一代的eConnect互联技术为基础。

装备第三、第八代Ecotec系列2.0T可变气缸涡轮增压发动机，符合国家6排放标准。

减肥后的外观

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内饰设计没有变化/配置有提升

座椅/空间

君越后排座椅要比前排高一些，所以坐上去头部空间不如前排，但膝部空间可以得到保证。另外后排坐垫角度没有缩短，可以很好地支撑起大腿，不过靠背部分倾斜角度还可以优化一下，这样乘坐起来会更为舒适。

动起来跟想象中有点不太一样？

2019款车型的2.0T均为国六排放标准，不过升级到国六后，相比老款的国五发动机，最大功率和最大马力分别下降了15kW和20PS，而变速器与老款车型一样都是9AT自动变速器。

我回家都会经过一段中高速的S型跨线弯路，一般轿车通过时我都会刻意控制速度，否则侧倾会让乘员难受。开君越通过时因为在聊天就没有注意速度，过完弯后才恍然发现，我并没有进行减速，整个过弯个没有让我和乘员留下太多印象。这样的悬架支持表现对于一款B+级车型来说已经是很不错了。

或许这样的悬架调校，别克是希望可以一改以往开大船的印象，但我感觉似乎有点矫枉过正了，毕竟对于君越而言，即便是外观变得年轻了，购买的人依旧是希望以稳重舒适为主，追求运动感并不是君越首先要考虑的方向。

性能测试

0-100km/h干地加速

2019款君越在起步后最大G值可以达到0.65g，在后面两次换挡中有两个较大的波动出现，其余过程表现平稳，最终成绩为7.68秒，对比同级对手而言是有领先优势的。

100-0km/h干地制动

2019款君越干地制动成绩为38.11米，这个成绩在同级中表现同样优秀，并且制动全程G值稳定，没有出现大的波动。

车内噪声

总结

中期改款的君越外观经过健身变得俊朗了，同时发动机也升级为国六排放标准，然后内饰加入新一代互联系统，这算是不足了老款车型的不足之处。但28T君越)的动力调校较为敏感，在油门初段就能获得较为迅速的动力响应，能否接受这样的动力调校表现还是因人而异。综合配置以及空间来看，降价增量的中期改款君越还是有不少诚意的。（图/文/摄：太平洋汽车网 杜庆炜）