【高尔改装】第八代高尔夫GTI一落地就变成了12万个，超过半个中国进行改装才是真爱。

在这个排放法规极端苛刻的时代，坚持燃料小钢炮的企业并不多。第三代EA888输出220马力，排气管是全新的第八代大众高尔夫GTI，可以满足仍然热衷于运动和内燃机的人。(大卫亚设)。

当然，买车只是开始，后续晋升是个大问题。为此，车主也有不少咨询点。定车之前也开始讨论改装方案，驾照到达当天从天津开了1000多公里，直接去上海的改装店，开辟了小钢炮的升级道路。

改建铺在一个地方，显然初期做了很多准备工作，更不用说尽快开始工作了。

第八代GTI工厂是避免电击的。车主不想坐在车上移动手指就失去调节制动的功能，必须追求更好的支持性。如果是，KW DDC电击吸收

就是一个不错的选择，直接对接原厂的接口，人在车里也能轻松调整阻尼。

刹车更换了一套Brembo GT6套装，前大六活塞卡钳配合355mm的盘面，给车主提供更稳定的制动性能。

相对来说，轮毂是底盘改装里优先级最低的那部分，或者说是最能妥协的部分。综合胎宽、避震、刹车等多方面的考虑之后，才能敲定尺寸，18寸的Rays TE37 Saga磨砂黑特别有质感，而且最重要的是，Rays三宝的轻量化和强度都无需置疑。

搞定了底盘部分，让我们来看看车身。黑车贴黑膜，听起来有些多余，不过车主就是觉得原厂的黑还不够黑，才决定贴APTEK高亮黑车衣，对比之下相差还挺明显的。

再来一身Maxton Design运动套件，让整体的视觉重心降低一些，运动感也更强了。

动力部分更换了APR高性能点火线圈，也是准备配合日后的APR程序使用，目前程序还没有解锁，还需要再等上一段时间。

就这样，新车刚刚落地就完成全套改装，小钢炮就应该有小钢炮的样子，保留日常代步足够的通过性，又提升整体的运动性能，往竞技方向出发的8代GTI，算是达到另一个平衡状态了。

至于下一步计划，谁知道呢。也许有程序了就刷，也许底盘还能接受更硬的，先开一段时间感受一下再做打算。内燃机小钢炮越来越少，且玩且珍惜。

车主/ Mr.苏格拉底

摄影/ K&Z Performance Workshop