【红旗HS9】新车|配备120度电池，续航690公里，试车红旗E-HS9强化续航版

文：我明白原来的陈志恒

【了解车制原装产品】红旗E-HS9是自主品牌代表性的豪华纯电动大型SUV型号，今年广州车展上，红旗E-HS9推出了120度电池增长液型型号，NEDC续航里程达到690公里，与之前车型续航提升相比，与现有车型共同销售。4种车型的销售价格区间为58.98万韩元-77.98万韩元。

外观：继续家庭设计语言，保持一贯的高知名度。

E-HS9增长续航版和现金在销售车型的外观和装修上没有明显变化。

红旗E-HS9 2022是年度重组模式，除续航里程上升外，还调整了配置，配置的丰富性也符合主力车型的定位。

从外观来看，红旗E-HS9的视觉轮廓仍然非常端正，风格和红旗H9差不多。

设计风格仍然采用红旗家庭式语言，前脸使用封闭式进气格栅，直瀑布型搭配展翅飞翔的分离型头灯，整体产生强烈的视觉冲击，辨识度相当高。(这是《莎士比亚》前情提要：温德萨默(Wind Summer))。

豪华大型SUV，尺寸当然是彰显气势的重要因素。

5米3以上的车身长度和3米以上的轴距和角度明显的线条相结合，不仅能创造出威严的气质，还能大大保证车内的登船空间。侧面C柱部分用铬装饰，配有多个LED指示灯，可直观显示车辆的充电电量。

采用21英寸轮、轮胎宽度265、米其林PS4系列轮胎，同时提供操作和舒适度。

就车身数据而言，新红旗E-HS9增长率的长宽分别为5209毫米、2010毫米、1731毫米和轴距3110毫米。

尾部贯穿式尾灯设计，使尾部和车的头部完美结合。

新的红旗E-HS9增长续航版提供了量子银灰、高山灵白、迷人的栗黑、冰白量子银灰色双色四种外装色配色。

红旗E-HS9有电尾门，但6个、7个版本不放第三排，行李箱体积不充裕。

装修：前排有4个液晶显示屏，兼具高档的氛围和技术力量。

在室内装饰的配色上，新的红旗E-HS9增长续航版提供了石墨黑、黑色石榴红、玄晶回英玉白三种配色组合。

装修部分最引人注目的是懒人鞋设计，前排总共有4个液晶屏。传统空调控制按钮也被触摸屏取代，集成了打开行李箱、全景图像、自动停车和一键启动功能。3宽度多功能方向盘尺寸大，真皮材质搭配比较柔软的填充物，整体握感舒适。

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红旗E-HS9电子挡把区域使用了木纹饰板装饰，不过挡把周围并没有预留手机置放区域。

红旗E-HS9的座椅包裹性较好，全车自带的软质头枕自然也是加分项。同时六座车型能够保证每一位乘员的乘坐舒适。

座椅对于腰部承托到位，带有座椅加热、通风、按摩功能。

同时全景天窗也能让全车乘客视觉感受更加通透，减少压抑感。

动态：提速过程轻快线性，底盘质感营造出色

作为纯电动SUV，红旗E-HS9搭载三元锂离子电池组，此次新增车型搭载120千瓦时电池组，NEDC续航里程最高达到690公里。最高车速可达到200公里/小时，快充模式下充电10分钟可获得超过100公里的行驶里程。

动力上，这台红旗E-HS9增长续航版使用前后双电机，合并总功率为435马力，峰值扭矩为600牛·米。

在动力表现上，由于加速踏板标定原因，前半段较为舒缓线性，更接近传统燃油车的提速过程，较好上手适应，而当加速踏板踩到中后段时则会迎来较强的动力爆发，对于一台自重超过2.6吨的大型SUV而言，这样的标定无疑是非常合适的，这样线性的提速感受很接近于一台3.0T的途锐。

在转向手感方面，红旗E-HS9采用较为舒适的设定。

方向盘较为轻盈，随速度和随转向角度回正力矩的增益并不明显，显然操控乐趣并不是它所追求的，不过方向盘回正较为积极，并不需要过多辅助回正。

而在刹车上，由于使用CRBS系统，即将动能回收整合在刹车系统内，刹车前半段为电制动，后半段为机械制动

CRBS功能在能量利用上有了很好的优化，但在低速情况下能明显感觉到刹车踏板行程和实际释放的制动效果之间的关联并不算十分线性，较难细腻把控刹车力度。但这是目前CRBS普遍存在的现象。

最后，在底盘表现上，这台红旗E-HS9表现出了大型SUV应有的高级感和沉稳感。

悬挂系统在保留一定路感的前提下对于路面大小振动的过滤都比较到位，能够将较大冲击绵密地化解，并不会让车内乘员感受到生硬的冲击，同时由于是纯电车型以及使用双层夹胶玻璃，车内整体隔音水平也十分优秀。

编辑点评：相比于其它大型SUV，这台红旗E-HS9无论是售价、用料以及驾乘体验上都有着一定优势，而这次120度电池增强续航版的推出很大程度解决了不少用户对于续航方面的一大顾虑，进一步强化了综合产品力。