大家好!

今天我们的主角是雪佛兰Chevy Chuangku RS。提到创口是典型的三缸延迟模型。整体性价比很高,但由于整个三缸,一直被市场边缘化。

今天,这款新的昌酷RS不仅更换了4缸机器,而且还重新设计了以前受到批评的装修。而且,小卷轴也来到雪佛兰车主身边,一起感受到了精彩的变化。(威廉莎士比亚,《哈姆雷特》)现在来看看他们眼中酷RS是怎么做的吧!

让我们拍下面的视频。

不做

外观更年轻

酷冷RS的整体设计继承了古老的风格,主要对外观套件和细节进行了变化。标志、全面中网、后视镜、屋顶行李架、扩散器等都被黑化了。变得更有活力,更有运动气息。

车身侧面搭配黑色眉毛和侧裙,给车辆增添了野性的味道。而且,这个设计在视觉上给人车辆上升的感觉。

后面部分通过腰线的干燥制作了“臀部”设计,虽然是小SUV,但也产生了很好的设计感。

另外,值得注意的是,我们的试驾版本还搭载了普立斯通态势系列轮胎,我们不久前试驾的威瑞ET7、50万级车型也在泰然使用。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),)应该说,虽然具体模式不同,但在轮胎配置中制作酷RS是比较厚道的。

空间充足

美系车的空间利用率一直不是强项,但酷RS的表现其实很好。小卷高174厘米,前排根据她的身高调整,后排有两拳左右的空间,头部也可以富有一拳左右。这种空间表现要满足日常家庭才是完整的。

够了。

实际体感上,后排的座椅非常软,虽然座椅的包裹性一般,但整体坐上去舒适性还是不错的。靠背倾斜角度也不错,不像有些车角度过于笔直。

来到后备箱,整体的容积对一辆小型SUV来说也是不错的,而且平整度也很好。后备箱盖板还有高低两个档位,抬高的话可以让地台尽量和后排保持纯平,凹陷下去的话,可以获得一个更大的后备厢空间。

不过,要挑小毛病的话当然也有,一是座椅的材质在夏天很容易捂汗,二是后排没有空调出风口。

1.5T四缸动力

短板变强项

动力上,创酷RS从之前的全系三缸变成了全系搭载1.5T四缸,最大184马力,250牛米,百公里加速7.8秒。从参数上看的话,这个数据已经是同级中非常出色的表现了。毕竟这只是一台10万出头的小型SUV。

实际开起来,初段动力响应很积极,中后段只要你舍得踩油门,动力也算强劲。当然了,中后段发动机的运转品质其实还有待加强,但绝对的动力储备一定是够的。

传动系统上创酷RS搭配的是CVT变速箱,平顺性是有保障的。整体来说这套动力组合算得上是把之前的短板变成了亮点。

底盘质感上,这台车悬架行程稍微有点长,并且刹车略微偏软。但开上一会也能很快适应。

转向手感上很轻盈,很适合市区驾驶,虽然谈不上精准,但对女生却是非常友好。

老雪佛兰车主

最羡慕的地方

小卷请来的房同学作为一个老雪佛兰车主,表示在这台创酷RS上看到了自己非常喜欢、和在意的点。

第一、自动启停终于可以关闭了。以前很多雪佛兰车型的自动启停是没法关闭的,而且启停系统优化的并不算好,这就让老车主很苦恼,但在这台创酷RS上,自动启停可以关闭了。

第二、内饰终于不老气了。雪佛兰在内饰设计上一直不太上道,诸多老款车型的内饰都是一副老气横秋的样子,但创酷RS用上了全新的内饰设计风格。双联屏的设计虽然算不上多新鲜,但整体风格终于像是一辆这个时代的车型了。

并且车机的流畅程度、各种功能的便利程度也都表现不错。

让人有小惊喜的是这台车的语音交互也很智能,识别速度和准确度在同级车型上,都是上乘水准。

也就是说在这台创酷RS上,雪佛兰终于把内饰设计做好了,车机也达到了当前的主流水准,这对雪佛兰来说,可谓是一个巨大的进步。

写在最后

全新创酷RS,改掉了3缸机这个最大的槽点,用上了1.5T 184马力的四缸机。内饰和车机也有了大幅进步,更重要的是价格上保持了一贯的高性价比路线,指导价只有10.99-12.89万。

并且,在终端市场上,雪佛兰的优惠幅度也从不让人失望,如果创酷RS再能给出一个不错的优惠,那相信这绝对是一款难得的高性价比之选。

最后大家怎么看待全新的创酷RS呢?欢迎大家留言讨论。

1.《【雪弗兰创酷价格】3缸4缸,10万出头,性价比最高的合资SUV就是那个吗?》援引自互联网,旨在传递更多网络信息知识,仅代表作者本人观点,与本网站无关,侵删请联系页脚下方联系方式。

2.《【雪弗兰创酷价格】3缸4缸,10万出头,性价比最高的合资SUV就是那个吗?》仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证。

3.文章转载时请保留本站内容来源地址,https://www.lu-xu.com/auto/3039929.html