【东风日产楼兰】月梅低于600辆，车长接近4米9，有标准2.5L的楼兰，值得入手吗？

在中型SUV市场，哪个品牌混得最惨，很多人会先想到美系和法系。Jeep大指挥、标致5008之类的，每个月卖不了几百辆车，谁能想到日系日产Luran活得这么惨？(威廉莎士比亚、坦普林、日产、日产、日产、日产、日产)一度高调入市，电视广告一波高于一波，但2022年前5个月共卖出2976辆楼兰，月销售额不到600辆。相比之下，标致5008的同时销量为3450台。究竟是什么导致了楼兰的这种现象？或者说，这个日产楼兰还值得入手吗？

这一代日产楼兰初入中国还是很帅的。首次以V-motion和跨界车身展现了个性和前卫。特别是我们在摄像头上看到的分支型车灯、V型格栅装饰、保险杠的高包围等，都有比较高的个性区分度。(大卫亚设)。

与此同时，车身尺寸达到4897/1908/1691mm的Luran具有比较明显的宽体质感，甚至可以拥有比Hanranda这样的车型更好上手的尺寸参数。尤其是这个2830毫米的车湾在与第三代汉兰达的对决中已经增加了很多。而且就像我们提到的“帅”这个词一样，loulan不仅尺寸比较大，其线条草图也很有创意。(大卫亚设，《Northern Exposure》(美国电视剧)，Luran)前门上打折的俯冲式腰线，车身门板冲压产生的下灯线影子和悬浮式屋顶结构相结合，可以说，Luran与当初的任何派系相比都可以取得视觉优势。(我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说。

但问题是，从这个角度来看，如果楼兰的悬浮式屋顶、车身影子放在现在仍然精致的话，那车身头部和尾部的主体造型就会开始被现在的市场讨厌。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，)你知道，2015年夏天上市的重复车型已经使用了，但在这7年后的今天，我们在这款重型SUV上看到的设计变化很小。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，《艺术》)在汉兰达一代人的时候，loulan甚至大小优势消失的时候，这也让很多粉丝失去了。

再进入机舱内，对称的中央控制台有顶部排气口、内置触摸屏和密集布置的钥匙设计，大多数功能都可以通过这些物理按钮或手柄完成工作。这些设计更适合盲操作。但是客观来看，这种中央控制也可能看起来比较陈旧，在中央控制的主体装饰上，还是以搪瓷工艺为主，镀铬能起到的加分作用比较少。

然而，沃尔兰在重要的舒适度构成和车辆功能方面仍然值得称赞。即使没有改变设计，10.0英寸触摸屏也已经得到Nissan Connect超智能车辆系统的支持。实时导航、道路结构、语音交互、OTA升级，甚至远程车联和车控都说不通。硬件可能没有那么创新，但黄金地图、考拉FM等应用将是实用的。另外，弗洛兰有带11扬声器的boss音响系统，可以改善船内娱乐体验。

辅助过程中，车辆除了倒车影像、定速巡航外，还可以升级为全景图，还可以获得并行辅助、车道脱离警报、主动刹车等主动安全系统支持，但受制于电气结构，整个建筑物无法实现适应性巡航。

舒适性配置上，楼兰的方向盘与座椅均可覆盖真皮，其中，前排座椅可实现电动调节与加热、后排则能调节靠背角度；此外，车舱内的全景天窗、氛围灯、后隐私玻璃以及分区可控制温度的自动空调系统等，也能起到不同程度的综合乘坐改善，而这舒适配合楼兰大尺寸带来的宽敞座舱，也会是车辆的关键优势。

核心动力方面，楼兰已经没有了刚入华时的HEV混动系统，而是仅提供一台2.5L自然吸气发动机，传动上与之匹配的则是一台可模拟7速的CVT无级变速箱，137kW/243N·m的动力参数是够用的，加速也足够强劲，只是自吸机的起步还是会稍慢一些，线性感总需要一些等待才能达成推背。

底盘之中，前麦弗逊+后多连杆是这个级别中常见的，但日产给每一台楼兰都加入了前后桥横向稳定杆，这是它能够在动态驾驶时保持稳定性的同时，也能位置带有一定驾驶乐趣的，这也是其最初在市场中的一个亮点。

写在最后

通过我们今天的测评，日产楼兰身上的能力绝对是有的，甚至包括智能互联这些当下新流行起来的属性，楼兰也跟上了。只不过，东风日产对于这种中型SUV缺少足够的持续性改造，这让其在市场中逐渐失去了综合竞争力，结合当下市场中4万元左右的终端优惠，它的入手价值仍旧在，只是没法再去要求什么样样精通了。