【比亚迪f8报价】为什么没有人买10万以上的国内跑车？

跑车实用性很低，但代表活力、个性和游戏。但是，目前在中国市场上，大多数跑车来自欧美日本品牌，而在自主品牌中很难找到跑车的踪影。(威廉莎士比亚，跑车，跑车，跑车，跑车，跑车)难道自主品牌从未涉足跑车领域吗？当然不是。过去十多年来，自主品牌推出过跑车产品。

吉利美人豹

美人豹可以说是国内消费者对“消费级跑车”的最快印象。这一外观是具有丰田Supra设计要素的跑车在中国自主品牌跑车领域的首次尝试。当时吉利汽车可能希望以远低于欧洲跑车的价格开放潜在的年轻消费市场。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)但是当时9.99-12.99万韩元的吉利美人豹只搭载了1.3L和1.5L的自然吸气L4发动机，两个发动机的最高输出功率都不能达到100马力。再加上落后的前盘子后鼓式刹车、前布局、前后McFerson悬挂结构，吉利美人豹根本无法进入跑车爱好者的《法案》。

吉利美人豹在2006年进行了一次改造，对外观设计进行了重大更改，增加了最多可输出113马力的1.8L发动机。

吉利中国龙

吉利美人豹经过一次改款，于2009年宣布停产，接替它的是吉利在跑车市场的新尝试——中国龙。这个名字听起来很霸气的跑车搭载了1.5L和1.8L规格的L4发动机，整个动力系统实际上没有升级，仍然采用全面布局，重新设计的外观个性充足，但大多数消费者无法接受。

吉利中国龙的“仿龙”外观设计很有特色，但大多数消费者无法接受。

比亚迪F8(S8)

今天，比亚迪是新能源市场上最成功的自有品牌之一，同样在2009年，比亚迪也推出了自己的跑车S8(也称为F8)。比亚迪当时似乎很清楚自主品牌易受动力系统和底盘调整的影响，于是将研发方向转向了以“浪漫”闻名的敞篷车，转向了机械设计和复杂的硬顶敞篷车。

比亚迪S8(F8)的外观设计模仿了奔驰第五代SL跑车(R230)。

比亚迪S8(F8)是迄今为止唯一采用折叠硬塔设计的自主品牌跑车。

动力方面，比亚迪S8(F8)搭载2.0L自然吸气L4发动机，最大马力只有140匹，并附带5档手动变速箱或CVT无级变速箱。但是与奔驰SL设计相似的敞篷车价格太高(新车价格为16.58-

20.68万元），而动力和操控表现都较弱，最终还是因市场表现太差而停产。

比亚迪S8（F8）的内饰相当普通，座椅宽厚且缺乏包裹性，运动感极其缺乏。

中华 酷宝

单打独斗做不好，那就找一下外援吧！中华汽车是首先想出与国外跑车品牌合作开发跑车的品牌，他们在德国FEV公司的帮助下开发出1.8T涡轮增压L4发动机，底盘调校部分也获得了来自保时捷的工程师协助；最终自主品牌第一款外观原创程度高、底盘设计和调教更加符合运动性定位的中华酷宝诞生了。

由中外团队合作开发的中华酷宝可谓是自主品牌跑车的巅峰之作。

虽然中华酷宝在外观设计上表现出色，但是内饰设计依然平淡，没有一丝运动感。

但是，尽管中华酷宝用上了1.8T涡轮增压发动机，其动力也仅有最高136马力，再加上自主品牌在此领域较低的市场认可度，中外合作的中华酷宝最终还是没能获得成功。

在上述寥寥几款自主品牌跑车接连停产后，自主品牌在很长一段时间里都没有再涉足跑车领域；直至近年新能源汽车兴起，技术成熟，研发成本较低的纯电动车得到快速发展，而自主品牌们又打起了发展自主纯电动跑车的念头，其中以新兴的新能源车企尤为突出。

蔚来 EP9

这也许是国内车迷最愿意提及，且最为之自豪的一款“自主纯电动超跑”；合共可输出约1360马力的疯狂动力，再加上可变空气动力学套件、底盘地面效应设计等一众赛车技术加持，让蔚来EP9获得了纽博格林北环最速电动车称号。然而这款如此疯狂的电动跑车实质上并不“自主”；蔚来EP9是由蔚来汽车位于英国的赛车技术团队主力研发，虽然采用了来自中国的资金支持，技术部分却由英国团队完成。

蔚来EP9是一款基于LMP赛车平台研发的纯电动跑车，在外形设计和技术性能等各方面都有着世界顶级水准的表现，可惜这是一款完全由英国团队研发的车型。

零跑 LP-S01

而最近另一个新能源品牌零跑推出的LP-S01，虽然官方声称其0-100km/h加速成绩可以做到6.9秒，但是单看那奇怪的车身比例和前麦弗逊后扭力梁悬挂结构，实在难以想象这是一款将竞争对手锁定为丰田86、马自达MX-5等日系入门跑车的纯电动轿跑。

结语

那么是不是因为自主品牌技术有限，无法做出好跑车呢？实际上，经过多年的技术积累，尤其是在与国外品牌合作中获取的技术支持，使得目前自主品牌的技术实力已达到合资品牌的水平；而自主品牌研发跑车的思路，才是问题的根源所在。

无论是在哪个国家或地区，跑车都是一种小众车型，是为玩乐而生的车型，而自主品牌早年推出的跑车不仅要在跑车外壳内尽力提高“实用性”，甚至还要避免动力系统油耗水平过高，以满足国内消费者对车内空间、乘坐舒适性、使用成本等购车要求。如此一来，自主品牌推出的跑车不再是为提供驾驶激情、出色性能的玩具，而是一款又一款套着跑车外壳的消费级家用车，在这种思路下研发的跑车，又怎可能获得成功呢？在笔者看来，如果自主品牌想要做出一款优秀的跑车，就必须先接受“跑车是不能走量的，跑车不是家用车，是玩具”这个事实。