【嘉悦x4】Jac嘉悦X4试车：ACC自动紧急制动，848万非常经济高效

【有车就有试驾】如果你的购车预算在8W元左右，想买外观个性、配置足够高的SUV，可以考虑江歌热X4。(大卫亚设。)什么？你没听说过这辆车吗？那么，让我们来看看PT8-120专业实测体系中的那个样子。然后就能很好地知道要不要动手了。(大卫亚设)。

Jac jiayue X4搭载1.5T引擎，共推出6款机型，官方指导价格为7.280 ~ 9.98万韩元，正式推出时可以享受1万韩元的服务政策，即售价为6.288 ~ 8.98万韩元，在价格上非常划算。此次详细测试是次等配差型，实际成交价为8.4万韩元

外观有个性，工作比较好

加热X4的前脸采用分离式前照灯的设计，很难看。暂时在同一个价位，这张脸确实还算有个性。(莎士比亚)。

在车身间隙方面，加热X4平均间隔达到3.50毫米，在小型SUV上属于比较优秀的成绩，目前在同级车间隙排行榜上可以击败74%的对手。

与间隔水平一样，加热X4的漆膜厚度也在小型SUV中名列前茅，实测数据可以击败69%的同级。

在室内设计中，加热X4坚持简单内观的原则，多用柔软的材料，悬浮大屏幕、全液晶仪表等，提高加热X4室内的技术感。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

国产SUV的内饰和配置水平一直表现得很好，后来者加热X4自然也很清楚这个度，其内饰的整体质感还是相当令人满意的。

个子高，空间也大

嘉悦X4的车身长度达到了。

4410mm、轴距达到了2620mm，在一众小型SUV里俨然是个大个子。

较大的车身尺寸为嘉悦X4的内部空间打下了一个良好的基础，其前排空间较为充沛，座椅的包裹感也比较好。前排的缺点在于坐姿偏高，这是目前不少中国品牌存在的通病。

按照PT8-120空间测试的标准，在测量后排纵向空间前，我们会将前排座椅靠背调至距离刹车踏板900mm的位置，最终测得嘉悦X4的后排纵向空间为830mm，还算比较优秀。

嘉悦X4的后排座椅支持按4/6比例放倒，后备厢拥有不错的扩展性。按照PT8-120空间测试标准，在后排座椅不放倒的状态下，我们用边长为30cm的正方体纸箱对其后备厢进行填充，最终数量为11个。

代步买菜，舒适居家

嘉悦X4搭载了一套“1.5L+CVT”的动力总成，尽管110kW最大功率、210Nm最大扭矩听起来不弱，但实际表现其实一般，尤其需要超车时即便大油门也会给人“干吼不走”的感觉。

不过作为一台代步车，中低速的情况下这套动力总成的表现还是能够令人满意的，起步轻快，调校上与很多日系车相似。经过PT8-120的测试，嘉悦X4的百公里加速时间为12.44s、百公里刹车距离为42.89m，这个成绩确实不能让人满意。

嘉悦X4的转向精准度一般，打方向后车头的反应总是稍慢一点，与此同时偏软的悬挂设定也是明显的舒适性取向。对于嘉悦X4这样一台定位于纯家用的小型SUV而言，它正确的就是方式就是城市代步，不需要对它的操控有太多要求。

对于嘉悦X4底盘的舒适性以及噪音表现，我们也按照PT8-120测试体系的标准进行了颠水和噪音测试——3次颠水测试后取平均值，颠出水量越少代表底盘越舒适；噪音值越小证明隔音越好。从实测结果来看，嘉悦X4的底盘舒适性以及隔音方面的表现都不错。

最后在关键的油耗环节，我们按照PT8-120的标准对嘉悦X4进行了长达105公里的测试，最终成绩为6.9L/100km，在国产阵营里尚属不错的表现。

总结

作为一台售价8万元左右的小型SUV，嘉悦X4拥有相对优秀的乘坐空间以及舒适性表现，外观设计个性、内饰质感也不错，还要啥自行车啊。不过也必须指出的是，嘉悦X4在动力、操控以及油耗层面，也仍有较大的进步空间。中国品牌们，继续加油吧！