【xdrive35i】260，000台13x5，像机箱体一样，检查员：恭喜你。是真的宝马。

你好，检察员的老司机又和大家见面了~我是著名的检察员溜溜球。请收看这次二手车检查有趣的故事~

今天，受粉丝委托，对宝马X5 2013 xdrive 35 I Jen xdrive 35i版本进行了测试，出厂日期：2013年6月，首板：2014年2月，表里程：13900公里，新车指南价格：934，000

范叔叔是浙江省的一位企业家，最近出差广东，偶然在xx交易平台上看到了这辆宝马X5，各方面都很符合自己目前的情况，正好自己也有换车的打算，所以和商家取得了联系。因为自己身处他乡，人生不熟，害怕买问题车，万一陷入日常包围圈，回到浙江哭是没有用的。所以找溜溜球帮忙过关，今天来看看这个主人公到底怎么样。李逵还是李贵？(莎士比亚)。

首先从车辆外观开始测试，从外部到内部，从上到下全方位检查车辆问题。前保险杠缝隙被灯光照亮，肉眼可以看到油漆痕迹，但固定螺丝没有分解，可以确认前杆只是油漆，没有更换。

车辆两侧前叶板是塑料材料，不能用油漆测试仪检测，需要肉眼观察，和前峰一样，叶板在灯光照射的缝隙上有喷溅痕迹，螺丝也没有分解，因此排除更换。

发动机罩漆检测结果为209，属于漆范畴，同时盖边缘有漆痕，正常原车值为140um-上下1/3都正常。

为了进一步了解盖子油漆的原因，打开盖子，发现紧固螺钉上去除后有油漆的痕迹，但盖子内部没有油漆现象，符合密封制度工厂标准，确定了盖子去除油漆，排除了事故造成的更换或维修。

旧宝马玻璃不是标准工厂日期，但通过观察前风挡安装部位密封剂，发现了后封口的迹象，正常情况下只要玻璃完好，就不会拆除玻璃，可以依次判断更换玻璃。

更换玻璃不一定是事故造成的，可能是驾驶过程中飞出的碎石破裂或人为损坏及高空抛物线造成的，因此要根据现场情况分析具体原因。

左前车门检查后也发现了油漆痕迹。油漆价格为243，几乎是原车价格的两倍，可以确认车门油漆。

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左后车门和左后叶子板检测后发现明显异常，漆面数值均达到560+属于钣金修复范畴，但内部车体骨架并无异常，仅是磕碰导致的覆盖件变形修复。

后保险杠在灯光照射下同样发现喷漆痕迹，且保险杠边沿存在毛刺，不符合原厂做工，符合更换特征确定后杠更换。

后杠更换我第一时间想到的就是：事故？随后对后备箱盖检测发现内外侧喷漆迹象，且螺丝存在明显拆卸痕迹，后盖边沿存在不规整密封胶，可以确定更换。

但对内部备胎坑及后围板检测后并未发现异常褶皱敲打切割痕迹，确定为原厂，排除尾部严重撞击事故。

右后叶子板和右后车门同样存在钣金修复迹象，漆面数值在：474+，同样未伤及内侧车体骨架，排除事故。

右前车门也存在喷漆现象，漆面数值为：218，未达到钣金修复标准，车门螺丝不存在拆卸，属于剐蹭喷漆，对于二手车属于正常。

上文说到，两个前叶子板为塑料材质，无法用漆面测试仪检测，只能用肉眼观察，经检测，发现叶子板存在喷漆迹象，内部螺丝并无拆卸，排除更换。外观检测下来没有发现车体骨架损伤性事故，仅是一些磕碰导致的覆盖件更换及修复，毕竟也有八九年的车龄了，存在一些磕碰修复可以理解，毕竟现在马路s手这么多，你不碰别人，别人还会碰你呢。

发动机舱内干净整洁，根本就看不出来这是一台八九年的车，不得不佩服商家的清洗手段，确实高！！！话说回来，这个年限的宝马会出现哪些问题，瑶瑶心里一清二楚，不管洗得再干净，也不会对瑶瑶检测带来影响。

机舱两侧减震器塔顶及叶子板加强筋检测后未发现异常，表面无褶皱敲打痕迹，焊接点及密封胶也符合原厂标准，可以确定为原车出厂状态。

两侧纵梁前段检测后同样未发现弯曲褶皱痕迹，同时周边附件没有拆卸，可以排除事故，毕竟前杠没有更换，内部就不会有事故。

车辆铭牌出厂日期为：2013年6月，大灯出厂日期为：2013年4月，两者日期相符，符合厂家制造标准，同时大灯螺丝不存在拆卸，综合检测确定为原厂。机舱车体结构及外围件检测后也没有发现事故痕迹，检测到这里基本排除了车辆前部的严重事故撞击。

上了年限的宝马漏油已成常态，此车也不过如此，气门室盖存在拆卸迹象，且缝隙处还存在久留的油泥，但气门室盖出厂日期并无异常，还是原车配件，应该是更换了垫子。

发动机左侧进气歧管拆卸，但并无更换，一般导致此现象的原因是拆卸清洗内部积碳，特别是德系车，长期未清洗积碳会导致车辆抖动、油耗增加等。

发动机一侧机油散热器同样存在拆卸痕迹，这个就不用说了，是漏油导致的维修。当然，上述部件拆卸也会存在分解发动机的嫌疑，不能单方面考虑。

发动机右侧排气歧管并无拆卸痕迹，不符合拆解维修发动机特征，但也不能马虎，还得多方面判定。

从机油加注口观察内部正时翻板螺丝没有发现拆卸痕迹，同样不符合拆解发动机特征，确定发动机目前为原厂状态。

全车油液目前状态良好，看情况应该是更换没多久，入手后可以继续使用，这不是捡着了吗？虽然更换油液没几个钱，但全车油也得四五千块钱才可以搞定。

驾驶舱内看上去也是中规中矩，没有异常的磨损，也不存在翻新后的异味，包括方向盘3-9点钟方向的磨损也不是很明显，看上去和当前表显里程数出入不大。

仪表台底部转向柱金属部件不存在锈蚀，螺丝不存在拆卸，缝隙内没有泥沙残留，初步排除水泡车嫌疑。

车内座椅底部同样没有发现泥沙，螺丝无拆卸，底部地毯没有发霉现象，排除涉水迹象。

中控台点烟器及安全带插口内部没有泥沙，周边附件没有撬动痕迹，确定为原厂，进一步排除水泡车嫌疑。

车辆启动后仪表盘显示公里数为13.9万公里，同时仪表盘无故障灯显示，通过目前对车辆的综合检测，及结合维修记录和车辆数据显示，可以确定公里数正常，无调表。

借助诊断电脑对车身系统进行检测后 ，结果显示存在多个历史故障码，导致此现象是之前维修后未进行故障码清除。

在买卖双方的配合下将车开到事先约好的修理厂进行底盘检测，对于这种年限久的德系车底盘检测极其重要，关乎大几千的整备费用。

首先对从底部对发动机变速箱进行全方位检测，初步检测发现发动机机脚有更换现象，汽配城的标签还在，如果只是单更换机脚可以理解，毕竟有一定的年限，更换后对下任车主是好事。

发动机油底壳螺丝也存在拆卸迹象，难道是修发动机了？但发动机前盖并无拆卸，确定是漏油导致的维修。

发动机变速箱结合处螺丝也存在拆卸现象，且结合处存在漏油迹象，根据多年维修经验判断是前期有过维修曲轴后油封，经过一定的时间，现在又有漏油现象，这也是那些年德系车的通病。

变速箱油底壳同样存在漏油痕迹，且油底壳存在拆卸，油底壳拆卸是更换变速箱油导致，内部含有滤网，更换变速箱油就会对油底壳进行更换，漏油是内部胶圈老化，更换就可以了。

变速箱机脚有拆卸现象，但胶套并无更换，变速箱拆卸肯定会拆卸机脚，属于正常。

最后对车辆前后悬挂检测发现元宝梁和前悬挂有拆卸，但并没有更换，拆卸的原因是：拆卸发动机油底壳导致，车辆设计因素的原因。

最后是对制动系统检测，如图所示：前后刹车盘片目前到了快要更换的阶段，建议提前更换，毕竟刹车可不是小事，马虎不得。

全车四条20年更换的轮胎，目前磨损正常，还可以继续使用几年，这不是又省下五六千块钱。

车况总结：前杠喷漆，左前叶子板喷漆，左前门喷漆，左后门钣金喷漆，左后叶子板钣金喷漆，后杠更换，后备箱盖更换，右后叶子板钣金喷漆，右后门钣金喷漆，右前门喷漆，右前叶子板喷漆，前风挡玻璃更换，气门室盖拆卸，进气歧管拆卸，机油散热器拆卸，存在历史故障码，发动机机脚更换，发动机油底壳拆卸，变速箱拆卸，变速箱机脚拆卸，变速箱漏油，变速箱油底壳拆卸且漏油，元宝梁拆卸，前悬挂拆卸，轮胎更换，刹车盘片需更换。

综合来看，整车没有事故、水泡、火烧、没有调表，仅是正常年限该有的问题，对于买德系车的粉丝来说在可接受范围内，只不过入手后需要投入一万左右去整备，看个人预算和接受程度了。

最后瑶瑶做出了同款车目前的大概市场价格，大概价格在26左右，具体要看车况，毕竟二手车一车一况，不同的车况价格肯定存在出入，今天卖家报价25.8算不上很高，毕竟入手后的整备费用还有一万元左右，这样下来的话就是27左右了，随后客户表示要跟商家谈价格，车况可以接受，主要是价格了。

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今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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