【菲亚特500l】小车个头不大，但历史底蕴不小！18马力的1970年菲亚特500警车

在路上正常开车的时候，突然有一辆后视镜上闪烁着灯光的警车向你快速驶来，你心里会不会产生一点紧张感？(大卫亚设)。

事实上，在国内看到这种情况，基本上就是遇到执行任务的车辆。但是海外，尤其是欧美国家，并没有那么简单。很多小伙伴在美国自驾时，会在路上遇到被警车拦截的经历。

遇到警车紧紧追在车后面，警示灯闪烁或警笛同时响起，最安全的方法就是尽快减速，安全地靠边停车。不能忽视对方迅速逃跑。因为那样做会使事情变得更糟，因为那样做无法摆脱罚单。

好了，现在来谈谈1970年菲亚特500隶属意大利共和国宪兵队的这辆可爱的警车。

说到意大利警车，你可能会想起罗马主要旅游胜地、人员密集地区经常出现的兰博基尼加拉尔多。

兰博基尼是赠送给意大利国家警察局的，但马力太强，车祸发生后宣布退休。

但是2014年，兰博基尼再次向意大利国家警察局捐赠了最新的超级跑车Huracan LP610-4。这辆车除了日常巡逻和紧急医疗用品配送外，大部分时间都在进行静态展示。

今天这辆小车与兰博基尼并不属于“一个系统”。意大利国家宪兵队是除海陆空三军外的第四大分支，是维护国家治安的警察部队。1814年7月，宪兵队的名字来自成员们通常佩戴的武器卡宾。

意大利国家警察Folisia和Karabini Li管辖区重叠，所以能找到警察的地方仍然有宪兵的痕迹，在没有警察的乡村，依靠宪兵维持治安。

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意大利共和国宪兵队Carabinieri一直以来与阿尔法·罗密欧品牌保持着悠久的合作关系。

之前我们曾介绍过阿尔法·罗密欧向该部门交付了第一批Giulia防弹版，用于日常巡逻使用。当时那批车辆的订单总数为1,770辆。

最初宪兵队使用的车型是阿尔法·罗密欧AR51，这是上世纪30年代阿尔法·罗密欧为军方研发生产了第一款越野车型，这款车还有一个绰号被称之为Matta，在意大利语中这个单词有疯狂的意思，以强调它强大的非铺装路面越野能力。

不过这款车并没有太强悍的能力，作为菲亚特500的第一代车型，动力上搭载499 cc的双缸水冷发动机，最大功率仅仅只有18 马力，传动系统为四速手动变速箱，后轮驱动。

最高时速约为 60 英里/小时（96 公里/小时），零到 50 英里/小时，你没看错也就是81 公里/小时的加速时间为35.8秒，这么来看这辆车作为一辆警车出现似乎有些欠缺。

不过，不要对这款车的真实性存在疑问，直至今日，这款车依旧保持着最初的警用涂装，独特的红白配色，加上蓝色警灯。

通过一些历史文件我们可以看到，这就是一辆名副其实的Carabinieri 车辆。

这辆车是L基础版本，并不是更豪华的 L 版本，所以车内的内饰设计很是简单，经典的圆形车速表看起来很吸引人，同时这款车还配备了可以手动打开的天窗。

虽然现在这款车没办法抓捕罪犯了，但小巧的车身独特的外观或许可以为你的生活增添些许情趣。目前这辆车总共行驶了72947公里，要价为9801欧元。

在20世纪50年代中期，汽车在意大利迎来了转机，一是因为以菲亚特为代表的意大利汽车工业已经开始恢复了元气，二是由于摩托车已经不能满足意大利人的出行需求。

正因如此设计师Dante Giacosa源于“给摩托车加上一个顶棚”的想法，希望设计一款人人都能负担得起的，小型的后置发动机的车型，这便是Fiat Nuova 500。　　

1957年7月4日Fiat Nuova 500正式亮相，这款小型车长2.97米，宽1.32米，高1.325米，轴距1.84米，车重470公斤，最大载荷680公斤。跟如今新车上市不同，这款车备受意大利人的瞩目，甚至意大利国家电视台特意在菲亚特500的上市仪式安排了现场报道。

确实这款车的出现改变了很多意大利人的生活，同时也改写了意大利汽车工业发展史。在20世纪50年代至70年代，第一款菲亚特500累计销售三百余万辆，是当时最伟大的国民车，与德国大众的甲壳虫或者宝马Mini Cooper一样见证了汽车历史上一个又一个奇迹。

世界上很多车型因为技术或外型的创新而被载入史册，也有很多车型因为走进人们的日常生活而被铭记，如果一款车能将技术与情感这两重元素完美融合，那么它就成为了一个时代的符号。

显然，FiatNuova 500就是这样一款车。在英国媒体的评选“改变历史的20辆车”中，Fiat Nuova 500名列其中。

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