皮卡汽车用户一直是中国汽车市场的特殊群体。因为他们结合了两个非常罕见的特性:专业和接地气。

阿尔法罗密欧车主可能很专业,但他们大多数不接地气。轩逸业主都比较接地气,但专业性一般都是随便买车开车。

和其他例子一样,你会发现中国汽车市场收集这两个特性的消费者真的很少。皮卡车主的专业,拖东西的职业,跑步现场非常专业,有的拖工具的现场服务非常专业,还有的是越野专业领域。

所以汽车企业一直忽视在长城、郑州日产、江铃、50种等多个地方玩皮卡的消费者,即使他们没有超过比亚迪总销量的十分之一。(威廉莎士比亚,维多利亚,北方专家)。

要想在这个市场混合,需要硬核技术,不能制造虚幻的东西。这次参加郑州日产艺奇7的成都上市,接触用户就能立即感受到他们的专业性。——.他们只是拉工具,“这辆车有后续锁吗?”会问。

因此,在礼治7中,我们可以看到强调专业性能的细节。这次笔者也可以静态地参观郑州日产艺奇7的皮卡。充分的硬核实力对长城炮等车型来说,同时,它与艺奇6有多大的差距。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

艺奇7和艺奇6都是以J日产纳瓦拉的底子为基础制造的,但重新设计了前脸。

从这种外观细节可以看出,礼治7的精致和设计风格与中国品牌SUV相同。

三角牌轮胎AdvanteX SUV TR259,在恶劣的道路情况下偏向抓地力

这夸张的接近角度

门把手和东风日产的许多SUV就像逍客和吉尔达一样。

座位真的吓了一跳。骑起来很舒服。填充物和皮革材质非常好。毫无疑问,这个座位的质量感比长城炮更高。

座位的配色也使用了与众不同的双色组合,观感一流

室内有很多柔软的材料和仿木图案,设计和制作也有中国品牌SUV的感觉。

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▲ 门板上也使用了大量分件,感觉锐骐7看齐的并非紧凑型SUV,而是看齐了中型SUV?

▲ 很传统的仪表盘,简洁清晰明了

▲ 多功能方向盘的按键布局比较繁杂,需要适应一番。方向盘的塑料感比较明显,其实2.3T+8AT的起步价都到12.88万了,配上真皮方向盘会更合理

▲ 大屏是锐骐7相对于锐骐6的重大变化,在这里有全套的信息娱乐功能,支持语音操作空调、电台、导航等。同时还有各类APP,在同级别里面算得上相当先进了

▲ Console使用了大量的钢琴烤漆材质

▲ 关于电子挡杆,其实这对于四驱车型来说不太友好,因为从两驱切换到四驱的时候,建议是要停下来挂空挡的,那么电子挡还需要确认一下,操作速度上是不如传统挡杆的

▲ 由于应用了电子挡杆,因此Console下方可以多出一块储物空间

▲ 后排乘坐舒适度也没问题,空间看齐小号紧凑型轿车——比如日产蓝鸟这种,舒适性相当可以,座椅的贴合度也没什么问题,就是靠背稍微直了点,这也是很多一吨级皮卡的通用问题

▲ 后排还配备了出风口以及USB口,同时还能看到前排中央扶手是全皮质包裹的

▲ 柴油加注口和尿素加注口分别位于车辆左右,没有采用集成设计

▲ 顶配的锐骐7依然使用钢板弹簧,据销售介绍,五连杆非独立后悬需要选装,这是不如长城炮乘用版的部分,后者是给高配使用螺旋弹簧+五连杆非独立悬架的

▲ 我们来看看什么是专业,在发动机舱,你看不到任何东风标或者日产标,你会看到M9T三个大字——在欧洲,M9T是奔驰X250d使用的机子;在南美,M9T是雷诺ALASKAN的机器;在中国,M9T就是面前这台2.3T柴油发动机,最大功率122kW,最大扭矩420N·m

▲ 与这台M9T型2.3T柴油发动机匹配的是ZF的8速自动变速箱

结语:

我们可以看出,郑州日产锐骐7相对于锐骐6和瑞迈等车型,是一款明确乘用化的皮卡,看起来的做工非常精致,同时内饰用料比某些同价位SUV都要好。

特别是M9T型2.3T柴油机,配ZF的8速自动变速箱,开起来的效果非常令人期待,我现在就很想开着郑州日产锐骐7去跑一下《真野测试》,看看它的越野能力如何,希望在之后有这个机会吧!

文|坂道

图|坂道

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