【长城汽车h8】长城为什么研究核心专利9档双离合器+9AT要耗费巨资？原来哈佛H8的教训很大。

长城高端品牌Wapa Moka上搭载的世界上第一个9档湿式二合变速箱，动力响应性能和快速变速效率与蔡某差不多，同时远低于ESIN CAEP 8AT的油耗水平，自主品牌核心三个零部件的技术进步可见一斑。

长城去年不仅在各种新车下推出饺子，推出坦克300、500、700、400、800，而且韦帕欧拉的许多新车销量都非常好，更重要的是，长城可能想成为中国的“蔡依富”、“保税”或“博格华纳”想成为中国专业生产AT高级自动变速器的儿子。所以长城垂直安装了9AT，一辆雪河H8被用于挂在奔驰汽车变速器脖子上的前面耻辱。(我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说。

这是前奔驰自动变速器部门技术总监、传统变速器领域的德国技术大拿： Gerhard Henning。据悉，长城公司给德国最好的变速器专家年薪数千万股权奖励。据悉，目前哈佛H6、大狗、F7等车型配备的7DCT450湿式双离合变速箱正是这款慕尼黑专家。

近年来，德国亨宁专家开发了Wipa Moka SUV上搭载的立式9速离合变速箱，并在长城量产车主力坦克500上搭载量产的9AT自动变速器。坦克500如此高端的硬派越野车辆三大核心专利都属于长城，所以支持国产采购，而不是只购买德国、日本的核心部件。

长城现在可以突破自动变速器专利。走在现代起亚道路上。这是不付出代价，把世界上最高年薪传统燃料汽车品牌的技术大拿、外形室内设计师、正儿八经的三大工程师都挖出来，创造出专门用于我国自主汽车品牌燃料汽车领域的核心专利。不再卡脖子了。

坦克300不要这么火爆。一旦这辆车装载的蔡依富安装了8AT自动变速器，坦克300一定会着火。2013年，由于H8必须购买的蔡依富要安装变速箱，受到某德系豪华品牌公司的干扰，Harber H8首次无法安装试驾匹配变速箱，跳了两年，Harber H8市长/市场份额锐减，走极限汽车公司路线也高价邀请德国三大宗师开发自主知识产权的9AT和9速湿离合，再次提高长城豪华车的话语权，不再害怕受到阻碍。

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哈弗H8本可以2012年正式上市，后来因为外购变速箱问题呗卡脖子，导致这款车销量一直很低，是一次惨痛的失败！很多人看到长城花费天价，非要自主研发传统燃油车领域的变速箱完全没必要，因为长城的两大拳头变速箱，都会被新能源车型给击败！纯电品牌完全没有变速箱反而能做到极致的平顺性，更不存在任何顿挫感，为何非要这么大代价自主研发纵置9AT和9速DCT湿式双离合？

原因看看坦克品牌爆红就可以知道缘由，坦克500纯粹的燃油车，就可以积攒6万多订单，起步价33.5万元照样不缺拥趸。坦克300更是没有任何电池组和电机，2.0T配采埃孚8AT照样畅销，目前燃油车市场份额依旧占据80%以上，虽然年年被纯电车蚕食，主流国家对燃油车也不够友好，但依旧还是未来20年主流，特别是高端50万元以上的车型尚未有任何一款高销量纯电混动车能够匹敌燃油车，奔驰最新的纯电EQS绝对做不到燃油版S级全球销量的一半！那么对于长城如此超大代价自主研发9AT和9DCT就能理解。

此外，长城继续在9AT和双离合发力，目的也有可能是将来专卖高级自动变速箱给其他汽车厂商，毕竟汽车零配件企业的利润率远高于整车厂！