【北京现代瑞纳14】分析现代雷纳，价格为4.99万韩元，油耗为5.1L，兼具实用性和性价比

国内汽车市长/市场，主要的“六大派”分别分析自主品牌、德系车、日系车、美系车、韩系车、今天现代旗下的Lina。实达车型是1.4L手动GL环的新版，指导价格为4.99万韩元。

边际车在外观上并不令人失望。即使是这款入门级家用滑板车，也采用了现代的“流体雕塑2.0”设计理念，但实拍车型是低配，因此整体视觉效果看起来很朴素。前面的中网格栅面积很大，使用了普通的黑色塑料材料，边缘缺少铬装饰，正面包围采用了三段式设计，两侧没有提供雾灯，进行了封闭处理，底部格栅结构有点意思。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure)。

前灯组的造型也一样朴素，内部只是使用了一些装饰棒和反射灯碗，光源都是卤素，实用性很高，但照明效果不太好，还支持高度调节。

侧面造型也一样。整体简洁朴素，腰线从前翼板一直延伸到后尾灯，应该是侧面唯一的线条装饰。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，侧面名言)作为小型私家车，雷纳的车身尺寸为4300/1705/1460毫米，车轴为2570毫米，这种车型配置装配了14英寸的车轮，车轮材料为钢。

比较起来，车的后部比较圆，但整体还是很简单的。尾灯的造型没有什么新意。内部也是卤素光源，只能说实用性更高。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，“艺术”)后包围感觉更重叠一点，地板两端有反射板，排气是隐藏的设计。

室内设计比较简单。整个中心控制台具有丰富的立体感，但空调出风口使用银色装饰。否则，整个中心控制台都是单调的。材料上全部使用的坚硬塑料，车门面板也同样使用了坚硬的塑料，但质感一般，但预计不会便宜。(莎士比亚，莎士比亚，《材料》前情提要)。

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方向盘使用塑料材质，三幅式结构的设计很常规，好在底部使用银色饰条，加入了镂空处理，不然就显得较为单调了，同时它支持手动上下调节，但多功能按键只有高配车型才有。仪表的造型设计的就普普通通了，双圆形的指针盘加上一块单色的行车电脑显示屏，显示屏也只能显示一些常用的车况信息，黑底白字的界面清晰易读。

实拍车型的中控处只提供了一个简易的收音机装置，具备一块普通的单色屏幕，同时还提供了一个USB接口，而全车的扬声器加起来只有两个，相比较起来，高配车型提供的8英寸触控屏以及4个扬声器就显得比较奢华了。空调控制面板采用传统的三旋钮样式，循环方式则为经典的拨杆调节，并且四个电动车窗的开关被设计在中控台的下方。

这个价位的合资车型，在车身配置上一般都可以用“寒酸”两个字，所以瑞纳只提供了主副驾驶气囊，还具备胎压报警功能，而像刹车辅助、牵引力控制及车身稳定控制这些都没有装配，驾驶辅助上没有任何功能，日常行车全靠经验，倒车全凭技术。

座椅使用织物包裹，坐垫和靠背都进行了纹路处理，所以看着并不显得太廉价，实拍车型的主副驾驶座椅都支持手动四向调节，内部的填充物偏软，但舒适度中规中矩，有一定的支撑性，但包裹感并不感觉太好。后排的座椅采用联排设计，只提供了两个不可调节的头枕，座椅的舒适度和前排差不多，都是些基础的配置。

对于空间上的表现并不敢奢求太多，坐进前排身高180cm的体验者头部空间还剩余三指，这个级别算是正常的表现。再进入到后排，头部空间同样还有三指，腿部空间还有一拳四指，虽说地板中间隆起并不高，但长度较窄所以中间座位舒适性较低。

后备厢内的空间设计还算规整，储物能力只能说中规中矩吧，但在同级别中的表现算是出色的了，并且实拍车型的后备厢内没有提供照明灯，这个配置按理来说不该省。

动力上全系均是搭载的代号G4LC的1.4L自然吸气发动机，实拍车型传动上使用的是5挡手动变速箱，同时它还具备4挡手自一体的自动挡车型，该款发动机的动力输出最大功率70kW（95Ps），最大扭矩132.4N·m，NEDC综合油耗仅为5.1L/100km，应对日常代步肯定是没问题，但是到了高速中后期加速肯定是心有余而力不足。悬架采用的是这个级别最常见的前麦弗逊式，后扭力梁式非独立悬架，毕竟是要考虑成本的。

总的来说，瑞纳外观及内饰都是以实用为主，配置用料上虽说有点吝啬，但是对得起这个价格，不过瑞纳为何停产停售，其实它也是受到自主品牌车型的冲击，让经济实惠的它变得毫无优势，但说起来确实是辆好车。