文：了解茶叶速报熵烘焙
江淮嘉悦X4这个名字可能对大家都不熟悉。这是江淮汽车放在小SUV序列上的新产品。嘉悦X4是江淮全明星国际设计团队的利剑，以“钢铁X-man”为设计主题的设计元素整体上厚重、整洁、设计元素相互呼应，非常和谐。
第一次看到佳仁X4的时候吓了一跳。因为与以前的西风系列车型相比，加热X4看起来年轻时尚得多。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，Linum)前脸设计融入了“合金机甲”的概念，用镀铬金属武装前脸，同时以简约强烈的几何表现出强烈的支持感。
加热X4的前灯组采用分离式设计，集成了平行光，与格栅相协调。LED一行灯设计灵感来自L形刀片高速旋转时出现的动态光。同时，两侧车灯下的红色L型装饰物与日间行车灯轮廓相呼应。
加热X4车身方面也有动态的线条，呼应设计主题的金属质感和未来的气息，向前俯冲，充满力量感，搭配17英寸的轮子搭配整体感也很好。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，)加热X4的车身长宽为4410/1800/1660mm，车轴为2620mm，与直接竞品相比有一定的优势，同级产品中相对较宽的车内乘坐空间也有一定的保障。
尾部形状与前面相比不太前卫，但尾灯设计有科幻感，整个尾部设计突出了横向贯穿纵向的框架感。(威廉莎士比亚、温德夏、莎士比亚。)从外观上来说，提供了6种车身颜色选择：卡马纳红、梦蓝、珍珠白、优雅的棕色、钛料、炫黑。其中kamana red和珍珠白可以选择双色车身。
如果说嘉悦X4的外观能够给人带来惊喜，进入车内后会发现内饰设计比较常规。不过时下汽车内饰的主流设计在嘉悦X4上都能看到，包括悬浮式多媒体显示屏、全液晶仪表盘和触控式空调控制区，科技感还是没有问题的。虽然中控台上部还是硬塑料，但仔细体会不难发现，中间区域使用了皮革包覆，在边缘还有细致的缝线处理，提升了内饰质感。在内饰颜色上，嘉悦X4提供了红黑、全黑两种选择。
嘉悦X4内部采用了双10.25英寸液晶屏——10.25英寸液晶组合仪表搭配10.25英寸悬浮中控触控屏，再结合大尺寸触摸空调面板，兼顾了设计感和科技感。车机系统预装了酷我音乐、咪咕视频、高德地图等App，功能性上在同级车型中属于比较全面的水平。
嘉悦X4的高配车型配备了自动恒温控制空调，并且后排也设计了空调出风口，对于车内的乘客能够提供全方位的照顾，大面积的全景天窗也能为后排乘客提供不错的开阳感。
在一些便利性配置上，嘉悦X4配备了AUTOHOLD自动驻车、EPB电子手刹、带防夹功能车窗一键升降，在日常使用中还是能让驾驶员感到得心应手的，特别是自动驻车和电子手刹的配置，属于使用便利的主流配置，对一些新手司机也会显得更加友好。
根据配置不同，嘉悦X4提供织物或仿皮材质的座椅，在我们体验的这辆顶配车型上还能看到主驾驶电动调节和前排座椅加热功能。不过，主驾座椅只能电动调节前后和上下方向，靠背角度还是手动调节，而且座椅加热功能没有按键，被集成在了中控显示屏内，刚上手时还是需要一定时间适应的。
同级领先的2620毫米轴距水平保障了后排空间，同时车内提供了丰富的储物空间。嘉悦X4的后备厢容积达到同级优秀的520升，并且后排座椅支持4/6比例放倒，不过放倒后会有明显的凸起，无法与后备厢形成一个平面。
作为江淮乘用车3.0时代首款小型SUV，嘉悦X4在车辆安全方面的配置够丰富，像今天这辆顶配车型就配有自适应巡航、带碰撞预警的AEB自动紧急制动功能。嘉悦X4的自适应巡航可以识别前方车辆，并进行智能跟走、跟停等动作，高速长途时还是能够缓解驾驶员疲劳的，自动紧急制动功能也能识别行人及危险车辆，提前预警主动刹车给消费者带来高效安全的驾驶体验。
除此之外，这台车还配有360度全景影像功能，方便新手司机泊车时能够看到车身周围的障碍物。不过经过今天的体验，我觉得摄像头的分辨率还可以再提升一些，目前呈现的画质颗粒感还是比较明显的。
在一些智能化配置上，嘉悦X4搭载了J-Link智聆车联网3.5系统，并且车主还可享受5G/月的免费流量，科大讯飞车载语音3.5系统和手机App远程控制功能也可以在使用中给车主带来极大的方便。
嘉悦X4全系搭载了符合国六B排放标准的1.5T发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩210牛·米，匹配6速手动变速箱和CVT无级变速箱。今天试驾的顶配车型采用1.5T+CVT的动力传动组合，能兼顾平顺的换挡体验和友好的燃油经济性。
开起来之后，嘉悦X4给我的第一印象就是平顺。当然，CVT变速箱在其中也起了很大作用，配上舒缓的油门设定，给人一种很柔和的感觉。如果你对动力要求高也不必太在意，这台1.5T发动机的低扭还是不错的，起步阶段也还是有劲儿的，只是高转速也谈不上什么太运动的爆发力，毕竟发动机排量摆在那里。
CVT变速箱的表现没有问题，平稳是CVT的一大特色。值得一提的是S挡模式下，变速箱会更积极地让发动机转速保持在更高区间，此时一脚油门下去，加速感会更直接。此时你会觉得这套系统的动力不错，毕竟嘉悦X4从静止加速60公里/小时也只需4.3秒。
嘉悦X4配备了前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，对于这个价位的车型来说，这种结构设计无可厚非。舒适性的调校体现在这台车的滤振表现上没有问题，而我需要适应的是这台车的转向回馈，虽然它的力度调校不算重，但是驾驶时很难从方向盘上感知到前轮的状态，手感并不是很好。当然，考虑到嘉悦X4的定位也很经济务实，这样比较佛系的驾驶反馈也是可以理解的。
总结：
作为江淮乘用车3.0时代与大众合资合作启动后的首款智炫精品SUV，嘉悦X4不仅与江淮大众"同设备、同人员、同标准"共线生产，其底盘还经过江淮大众专家的调校，表现"德味"十足。因为严格按照德国VDA质量管理体系和大众AUDIT评审要求打造的车型，江淮对嘉悦X4品质也给予厚望。
作为10万元内的小型SUV，嘉悦X4做到了好看和好开，并且在配置上也足够到位，无论是方便的车联网，还是实用的自动空调、座椅加热和全景天窗等等都为它增添了预定的配置竞争力，而自适应巡航、带碰撞预警的AEB自动紧急制动功能更是锦上添花，毕竟辅助驾驶在这个价位的车型上推广是好事。
嘉悦X4上市后共推出6款车型，官方指导价7.28-9.98万元。结合试驾体验和终端售价可以看出，嘉悦X4在自主品牌小型SUV中还是能将性价比作为卖点的。
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