【甲壳虫车友会】甲壳虫是经典，但据说停产了。这里有三个锦囊，可以继续辉煌。

麦凯恩麦凯恩汽车，东西南北都有正统。我是卡恩副部长。最近轰动拦截的事件是德国大众汽车7月10日宣布停止生产甲壳虫汽车，线下最后一辆甲壳虫也成为博物馆的收藏品。那么100年的汽车历史，为什么甲壳虫是经典？它的退市是树种定海还是另一种新生命的开始？请听副部长的意见，和大家一起探讨。

甲壳虫

在100年的汽车发展史上，世界公认的汽车发明者是德国人卡尔弗里德里奇奔驰。因为这是第一次获得内燃机动力汽车的专利。1885年开发了世界上第一辆马车式三轮车，1886年1月29日获得了世界上第一项汽车发明专利，这一天被大多数人称为现代汽车诞生日。

第一辆车

甲壳虫汽车是20世纪30年代中期诞生的纳粹德国时代，至今已有80多年的历史，第一款经典型号由保时捷创始人费迪南德保尔公司设计，于1938年正式量产。这辆车是以类似自然界圆形甲壳类动物的昆虫命名的，并以“甲虫”的外号享誉世界。由于价格合理，性能可靠，第一代车型的产量超过2000万辆。目前车型是第三代车型。甲壳虫因为外形萌萌，不仅在世界各地都能看到她的身影，同时也有很多粉丝。想起小时候玩具汽车是甲壳虫。第一代甲壳虫是很多人的记忆，是家用车的象征，也曾认为墨西哥这个国家一半的出租车都是甲壳虫。(大卫亚设)。

新型甲壳虫

为什么甲壳虫被认为是经典？

被认为是经典的车型无疑是世界上最畅销的车型。例如，在全球销售了4600万美元的卡罗拉，从1966年第一代上市以来，发展到现在的第12代。高尔夫全球总销量超过3500万台，于1974年诞生，目前是第7代。福特F系列皮卡、雅阁、帕萨特等也是全球总销量在2000万韩元左右的水平。大众甲壳虫被称为永远的经典，除了全球销量2500万台的知名度外，它还有艺术氛围和人气指数，更漫画，或者用现在的话来说，更具网红特性。所以，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我的时代，在我看来，在我的时代，在我的时代，在我的时代，在我的时代，在我的时代。

甲壳虫

甲壳虫

甲壳虫

1933年，在德国，每50户家庭中就有一户有汽车，当时德国汽车工业不发达，汽车只是上流社会使用的商品。希特勒执政后承诺保证德国所有家庭都有一辆汽车。当时捷克斯洛伐克Tatra的轿车是流线型设计和能乘坐5名名人的车型，非常满足元首，决定按照这辆车的原型生产。所以这款“国民车”最终被保时捷确立为VW 38车型的量产版本。VW 38可容纳流线型车身和5名乘客，价格仅为990mark，采用后置风冷水平相反发动机，最大功率18千瓦，最高时速100公里。这辆车由费迪南德保罗公司负责技术和设计。工厂计划每年生产150万辆汽车，成为当时世界上最大的汽车工厂。1972年，甲壳虫生产了1500万辆，超过福特T型汽车的记录，成为世界总产量最大的单车型。1998年和2010年，甲壳虫在2019年7月之前又经历了两次新老交替。

甲壳虫能重生吗？

最后一辆“甲壳虫”从生产线上下来时，辉煌的大众甲壳虫汽车宣布停产81年。风靡世界也好，永恒经典也好，甲壳虫汽车因为各种原因停止生产，退出历史舞台，留给粉丝的是无尽的遗憾和遐想。

//p3.toutiaoimg.com/large/pgc-image/a2e19da1e8d74cf7bfeffe6d7facf86a?from=article.detail&_iz=31825&index=6" width="600" height="405"/>

这个是真甲壳虫

以下侃车官个人观点分析甲壳虫是否可以重生。

长期以来，甲壳虫在人们的心目中就是时尚和可爱的化身，线条动感流畅，外形卡通可爱，富有喜感造型，精美的配置，内饰做工精致，细节完美，设计人性化。甲壳虫在2000年以前的大街小巷几乎没见过，真可谓奇货可居。2004年左右大街上才偶尔可以见到，但是非常少见，据说落地后，价格在四十万元左右，成为小型豪华车的代表，当时本地常见一个家族做高档家具产业的女老板经常开了一款黄色的甲壳虫，非常醒目，可以说是彰显典雅尊贵。 2007年后进口大众4S店逐渐在二线城市铺开，进口车开始大量进入市场，街面上甲壳虫开始多起来了，当时年轻时尚女性开一辆甲壳虫在街上是很拉风的。

甲壳虫车友们的评价是，整体操控轻盈灵巧，方向盘指向清晰，底盘稳重，抓地力好，行驶轻快，大众甲壳虫整体空间够用，前排驾驶乘坐的腿部空间宽裕，后排乘坐空间相对小一点，座椅包裹性好，舒适度也不错。车友认为甲壳虫最大缺点是，动力一般，起步慢，油耗相对高，维修保养贵，养护费用较高。

侃车官认为甲壳虫的停产主要还是在有几个方面缺乏竞争力，首先是进口车，车价更高一些，而性能又不比合资车突出。二是车的尺寸还行，后排空间太拥挤。三是油耗相对比较高。四是维修保养费用高。这四方面都是硬伤，在长期的竞争中没有了优势，尤其是去年以来，车市进入瓶颈期，买车的消费者更理性，也更多的考虑性价比，光靠外形和内饰已经无法满足他们的需求。

汽车市场竞争白热化，即便如此，侃车官认为，甲壳虫是可以重生的。重生有三方面可以选择。一是，甲壳虫可以考虑国产，在中国没有办不到的事。国产后车价降了一半，自然不愁销量。二是考虑甲壳虫的全电车型推出，新能源汽车方面发展空间广阔，可以借助甲壳虫的威名销售。三是甲壳虫的外形变小。目前甲壳虫长、宽、高，分别为4129(mm)、1721(mm)、1498(mm)、轴距(mm)2515。侃车官认为尺寸不小了，有点大。改款的话，应该再小一点，前后再减300mm，这也比smart大不少了，可以乘坐两个大人一个小孩就行，平时最多两个人乘坐。

侃车官不建议增大甲壳虫尺寸，大号的甲壳虫车体就越显得笨重，主要是这个尺寸的车型太多，竞争也会更大。甲壳虫定位应该是中端品牌微型车，还是作为实用的大众平民车来卖，一定会继续辉煌，再卖个一千万台也是有可能的。各位网友，你们怎么看甲壳虫的停产，你认为甲壳虫会重生吗？请大家发表意见！